ሳይክል ነጂ የሞልተንን ቅድመ አያት ቤት ጎበኘ ከዚህ ኢሶስታዊ የብሪቲሽ የብስክሌት አስደናቂነት ዘዴ ለመረዳት
በብራድፎርድ አቨን ላይ እርጥብ ቀን ነው፣የከተማው በሁሉም ቦታ ያለው የመታጠቢያ ገንዳ ጠለቅ ያለ የቢጫ ጥላ አርክሷል።
ከተማዋ እንደ እንግሊዘኛ ቋንቋ ነች፣ በተረሳ ከባድ ኢንዱስትሪ ዙሪያ የተመሰረተ ሲሆን ይህም ወደ 200 ለሚጠጉ ዓመታት የወፍጮ ድምፅ እንድትሰማ አድርጓታል።
ለማያውቁት ያ ኸም ቀርቷል፣ ለሰለጠነ ጆሮ ግን አሁንም አለ። አሁን ብቻ ጥጥ እና ጎማ ለብስክሌት ቀያይዟል። ልክ እንደምታውቃቸው አይደለም።
የማወቅ ጉጉት እና ድመቷ
'ይህ ለቶቢ ነበር ይላል ዳን ፋሬል፣ ወደ ልጣጭ መምረጫ ምልክት ወደ ድራይቭ መንገዱ እያሳየ 'እባክዎ ይንከባከቡ! ድመቷ ቶቢ እየተሻገረ ሊሆን ይችላል።
'አሌክስ አንድ ጊዜ እሱ እና ቶቢ ማን ረጅም እድሜ እንደሚኖር ውርርድ እንደነበራቸው ሲነግረኝ አስታውሳለሁ። "ቶቢ ያሸንፋል ብዬ አስባለሁ" ሲል ሚስጥሩን ተናገረ፣ እናም እሱ ትክክል ሆኖ ተገኝቷል።'
በወገብ ኮት ለብሶ፣ brogues እና tweed የስፖርት ጃኬት ለብሶ፣ ፋረል የብሪታንያ ግንባር ቀደም የብስክሌት አምራቾች ቴክኒካል ዳይሬክተር መሆኑን የሚያሳዩ ጥቂት ምልክቶች አሉ፣ ነገር ግን አንዳንድ ፍንጮች አሉ፡ በመኪናው ቁልፎች ላይ የኪስ ንግግር ቁልፍ አለ። በእግሩ ላይ የማወቅ ጉጉት ያለው ባጅ አለ።
አብዛኞቹ ብስክሌተኞች እንደ ተለጣፊ ብስክሌት ይለዩታል፣ ነገር ግን በቅርበት ስንመረምረው ትንሽ ጎማዎች፣ የመንገድ እጀታዎች እና ያጌጠ፣ ዝቅተኛ-ወንጭፍ ፍሬም ያለው ያልተለመደ የሚመስል ማሽን ያሳያል። በግድግዳው ላይ በድንጋይ የተሰነጠቀ ተመሳሳይ ውክልና አለ፣ በዚህ ሁኔታ ውስጥ ብቻ ቆራጥ የሚመስል ፈረሰኛ ወደ እሱ ይገምታል።
'ቶም ሲምፕሰን አለ፣' ይላል ፋረል። ታሪኩ እንደሚያሳየው ከኛ ብስክሌቶች በአንዱ ተቀምጦ ከዚያ በኋላ ከፔጁ ጋር ካልተዋዋለ በሚቀጥለው ሳምንት ብስክሌታችንን እንደሚወስድ ተናግሯል።'
ብስክሌቱ የሞልተን 'ኤስ' ፍጥነት ነበር፣ በአሌክስ ሞልተን የተነደፈ እና በ1963 በሄርን ሂል በሲምፕሶን የተፈተነ። ያለንበት ቦታ ከ1848 ጀምሮ በሞልተን ቤተሰብ ውስጥ የነበረው የሰባት ሄክታር መሬት ነው፣ነገር ግን አሌክስ በ92 ዓመቱ በታህሳስ 2012 ሲሞት ለበጎ አድራጎት አደራ የተወው።
ሁሉም ሞልቶኖች አሁንም እዚህ ተሠርተዋል፣ እና የፈጣሪያቸው መንፈስ አሁንም ያለ ይመስላል።
የግድ ፈጠራ እናት
Moultonን ለመረዳት ምርጡ መንገድ አንዱን ማየት ነው። ክፈፎቹ ደረጃ በደረጃ ናቸው፣ መንኮራኩሮቹ ትንሽ ናቸው፣ ከፊት እና ከኋላ የእገዳ ስርአቶች አሉ፣ እና ብዙዎቹ ክፈፎች የሚነጣጠሉ ሲሆኑ - በመሃል ላይ ተለያይተዋል - በመጓጓዣ መንገድ 'የሚታጠፍ' አይደሉም።
'ሁልጊዜ የሚታጠፍ ብስክሌት ከፈለጉ ብሮምፕተን ይግዙ እንላለን። እነሱ በእውነቱ በጣም ጥሩ ናቸው። ነገር ግን ብስክሌት መንዳት ከፈለግክ ሞልተን ግዛ ይላል ፋረል።
'የጀመረው በ1956 በስዊዝ ቀውስ ወቅት፣ ነዳጅ በተመጣጠነ ጊዜ ነው። አሌክስ መኪና ያልሆነ የመጓጓዣ ዘዴ ስለሚያስፈልገው "Curly" Hetchins ብስክሌት ገዛ. እሱ በጣም ተማረከ። እሱ የሚያበራ ነገር በጭራሽ አይጋልብም።
'ነገር ግን ምንም ነገር መሸከም አልቻለም፣የእርሱ መጠን ላልሆነ ለማንም ማበደር አልቻለም እና የላይኛውን ቱቦ አልወደደም - የማይረባ መስሎት ነበር። እንዲሁም ባለ ጎማ ተሽከርካሪን ያለምንም እገዳ መስራት አስቂኝ መስሎታል።
'ስለዚህ ራሱን የምህንድስና ፈተና አዘጋጅቷል፡ "የዚያን እጅግ አስደናቂ መሣሪያ ዝግመተ ለውጥ ከጥንታዊ ቅርጹ በላይ ደረጃ ለመውሰድ"።'
ሞልተን በ1959 የመጀመሪያውን ፕሮቶታይፕ ፈጠረ፣ እና በ1962 የመጀመሪያውን የማምረቻ ብስክሌት በEarl's Court Cycle Show ላይ ተጀመረ። ያ ብስክሌቱ በአንድ መጠን መጣ፣ የሻንጣ መሸጫዎች እና የፊት ለፊት እገዳ ነበረው እና በኋላም እንደ ትልቅ ጎማ ተሳፍሯል።
ፍላጎቱ በጣም ትልቅ ነበር እና ምርቱ ጨምሯል። ያም ሆኖ እሱ ከእንዲህ ዓይነቱ ዘዴ ካልሆነ ወይም በእንደዚህ ዓይነት ጂኖች ካልተባረከ እዚያ ላይደርስ ይችላል።
የኢንዱስትሪ ወንዶች
የቢስክሌት ኩባንያው ህይወትን በ1962 ሲጀምር፣ መድረኩ ከዓመታት፣ ከትውልድ ባይሆንም በፊት ተቀምጧል። የአሌክስ ቅድመ አያት እስጢፋኖስ ሞልተን በ1840ዎቹ የአሜሪካ ኬሚስት ቻርልስ ጉድይርን የጎማ vulcanization ሂደት ወደ ብሪታንያ አመጡ።
የመጀመሪያውን የቫልኬኒዝድ የጎማ ናሙናዎችን ቶማስ ሃንኮክ ከተባለው ቻፕ ጋር አጋርቶታል፣ይህንን ሂደት በመቀልበስ እና በሳምንታት ጊዜ ውስጥ የዩናይትድ ኪንግደም የባለቤትነት መብት ለማስመዝገብ የጀመረው።
ተስፋ ሳይቆርጥ እስጢፋኖስ በ1848 በሞልተን ብስክሌቶች በአሁኑ ብራድፎርድ በአቮን ሳይት ላይ የራሱን የጎማ ፋብሪካ አቋቋመ።
'ቤትዎ ወፍጮዎን እንዲመለከት ማድረግ በጣም የምእራብ አገር ወፍጮ ባለቤት አቀራረብ እንደሆነ ተነግሮኛል' ሲል ፋሬል የሞልተንን ርስት ወደሚመራው ታላቁ የጃኮቢያን ማኖር ቤት ሲመራ።
'ምናልባት ድመትዎ በአጋው አጠገብ እንድትደርስ ዘጠኝ ጫማ ርዝመት ያለው ዋሻ ከግድግዳ ማውጣቱ ያነሰ ነው፣ነገር ግን እዛው ይሄዳሉ። ቶቢ ጥሩ አድርጓል።'
ግድግዳውን በሚያስጌጡ የሞልተን ቤተሰብ ድቅድቅ ዘይት ሥዕሎች መካከል ከኢሳባርድ ኪንግደም ብሩነል የተፃፈ ደብዳቤ እስጢፋኖስን ለታላቁ ምስራቅ የእንፋሎት መንኮራኩሩ የጎማ ጋራዎችን ጠየቀ።
'ይህን ሊያቀርብ የሚችል ከሞልተን ሌላ ማንም የለም ይላል ፋረል ጮክ ብሎ እያነበበ። 'በዚያ ዓመት በኋላ እስጢፋኖስ የሲቪል መሐንዲሶች ተቋም ሆኖ ተመረጠ እና ብሩኔል የእሱ ሀሳብ ነበር።'
የሞልተን ቤተሰብ አሁን ስር ሰድዶ እና በብሪቲሽ ከባድ ኢንደስትሪ የበለፀገ ነበር፣ እና ይህም በአሌክስ ሴጌ ወደ ብስክሌቶች መንገዱን ጠርጓል - በወረዳዊ መንገድ።
ሚኒ ነገሮች፣ ታላላቅ ሀሳቦች
በወጣትነቱ አሌክስ በካምብሪጅ ኢንጂነሪንግ ተምሯል፣ነገር ግን ጦርነት ሲቀሰቀስ ጥረቱን ለRAF አውሮፕላኖች ሞተሮችን ለሰራው የብሪስቶል አይሮፕላን ኩባንያ ለመስራት ጥረት አድርጓል።
'የአሌክስ አለቃ ሰር ሮይ ፌዴን እንደ ታላቁ የቪክቶሪያ መሀንዲስ ባህሪ አይነት ጠንካራ ሰው ነበር። አሌክስ ከእርሱ ብዙ ተምሯል፡ በምህንድስና እምነትህ እንዴት መጣበቅ እና እንዴት ገቢ መፍጠር እንደምትችል።
ፌዴን ራዲያል ሞተሩን ነድፎ እ.ኤ.አ.
በሁለተኛው የአለም ጦርነት ብሪስቶል ለRAF ግማሹን ሃይል እያቀረበ ነበር፣ስለዚህ ፌዴን በአመት £80,000 አካባቢ ፍጹም ሀብት እያገኘ ነበር። አስትሮኖሚካል።
በመጨረሻም ተፈታታኝ ነበር እና ጸያፍ መሆኑን ተስማምቶ ብዙ ዋጋ ከፍሏል ነገር ግን አሌክስ በ1950ዎቹ ከቢኤምሲ [የብሪቲሽ ሞተር ኮርፖሬሽን] ጋር የነበረውን ስምምነት ሲሰራ መቶኛ ነበር እና እሱ የሚፈልገው ይመስለኛል። ያንን ከፌዴን ወስደዋል።'
በ1955 የቤተሰቡ የጎማ ንግድ በአቨን ሮበር ተገዝቶ ነበር፣ ሞልተን ከአንድ አመት በኋላ የሞልተን ልማትን እንዲጀምር በዋነኝነት ያሳሰበው ጎማን በአውቶሞቲቭ እገዳ ለመጠቀም መንገዶችን በማዘጋጀት ነው።
የመኪና ዲዛይነር አሌክ ኢሲጎኒስን አወቀ፣ እና የኋለኛው ለቢኤምሲ እንደ ሚኒ ያሉ አዳዲስ መኪኖችን የመንደፍ ኃላፊነት ሲሰጠው የደብብል ፓይሎን እገዳን ለመንደፍ ሞልተንን አመጣ።
'ከሚኒ ቁመት አንጻር ሁሉም ነገር ቦታን ከፍ ማድረግ ነበረበት፣ስለዚህ መንኮራኩሮቹ 10 ኢንች ነበሩ እና የእገዳው መጫኛ ፖስታ ትንሽ ነበር፣' ይላል ፋረል።
'የኮይል ምንጮች አስቸጋሪ እና ከባድ ስለነበሩ የሞልተን መፍትሄ የጎማ ምንጮችን መጠቀም ነበር። ትንንሽ ጎማዎች እና የጎማ ምንጮች አሁን የታወቀ ታሪክ ናቸው።'
የመጀመሪያዎቹ ሚኒዎች በ1959 የምርት መስመሩን አቋርጠው በ1962 ሞልተን የጎማ ምንጮችን እና ተያያዥነት ያላቸውን የፈሳሽ እርጥበቶችን በመጠቀም 'ሃይድሮላስቲክ' ሲስተም ሰርቷል፣ ይህም በሞሪስ 1100፣ ከዚያም በሚኒ በ1964 ተጀመረ።
'ስርአቱ ከ1959 እስከ 2002 በ13 ሚሊዮን መኪኖች ላይ ታይቷል፣ እና አሌክስ ለእያንዳንዱ የተሸጠው ክፍል መቶኛ አግኝቷል ሲል ፋሬል አክሎ ተናግሯል። የእሱ ስሪት ዛሬ በሞልተን ብስክሌቶች ላይ ለኋላ መታገድ ጥቅም ላይ ይውላል፣ አሌክስ በመጀመሪያ ለመንገድ ተጎታች ቤቶች ካዘጋጀው ከፊት ለፊት ካለው የጎማ ፍሌክሲተር ምንጮች ጋር።'
አስተማማኝ፣ እንግዲያውስ አሌክስ ለብስክሌት ዲዛይኑ አንዳንድ ጥሩ ተረከዙን ሊሰጥ ይችላል። ሆኖም የሞልተን ብስክሌት የሀብታም ሰው ሞኝነት አይደለም።
ደጋፊዎች እና ደጋፊዎች
የሞልተን ብስክሌት በርካታ ሽልማቶችን ሊጠይቅ ይችላል። ጂም ግሎቨር እ.ኤ.አ. በ1986 (እ.ኤ.አ.) በሞልተን ኤኤም ፍጥነት ላይ መደበኛውን (አሁንም ያልተሰበረ) የተለመደውን የመንዳት ቦታ፣ ያልተፈጠነ የመሬት-ፍጥነት ሪከርድን በ 82.52 ኪ.ሜ በሰአት አስቀምጧል።
በ2015 የታይታኒየም ሞልተን ኤኤም ፍጥነት በአሜሪካ ካደረጉት ፍሬም ገንቢዎች One Off Titanium ጋር በመተባበር በ26,000 ፓውንድ በጨረታ ተሽጧል።
እና የተከበረው እንግሊዛዊ አርክቴክት ኖርማን ፎስተር (የዌምብሌይ ስታዲየም እና የጌርኪን) የሞልተን ብስክሌት 'የ20ኛው ክፍለ ዘመን የብሪቲሽ ዲዛይን ታላቅ ስራ' ሲል ጠቅሷል።
'የደጋፊ ክለብ፣ ሞልቶነሮች እንኳን አለ፣' ይላል ፋረል፣ ሁሉም ሞልቶኖች ህይወት ወደሚጀምሩበት የሱቅ ክፍል ብርሃኑን ሲያበራ። ከመላው ዓለም በዓመት ሁለት ጊዜ እዚህ ይመጣሉ እና በሣር ሜዳ ላይ ይሰፍራሉ። እየጋለቡ ይሄዳሉ፣ ክፍሎች ይለዋወጣሉ እና ስለ ቴክኒካል ነገሮች ያወራሉ።
'በንብረቱ ጀርባ ያሉትን ቤቶች ማስጠንቀቅ አለብን - ሁሉም ሰው በጠዋቱ ሁለት ሰዓት ላይ የእያንዳንዱን AM7 ማርሽ ጥምርታ ማወቅ አይፈልግም።'
የሱቁ ክፍል ሞልተን መኪኖቹን በሚያከማችበት ነበር። ዛሬ በብረት ቱቦዎች ተቆልሏል፣ ነገር ግን ጥቂት ያለፈ ህይወት ምልክቶች ይቀራሉ።
አ ካያክ ውጭ ተንጠልጥሏል።
በግድግዳው ላይ ከ1980 ዓ.ም የተጻፈ ማስታወሻ ከጥቁር ሰሌዳ ጋር ለ'R የጎማ ግፊትን ይዘረዝራል። ሮይስ'።
'ይህ አሌክስ ሮልስን ያስቀመጠበት ሲሆን በኋለኞቹ አመታት ደግሞ ቤንትሌይ ነበር። በቤንትሌይ ተከታታይ 3 ጣሪያ ላይ ከካይኮች ጋር የሚዞር በአለም ላይ ብቸኛው ሰው ነበር ። አሁንም በ90ኛ ልደቱ በአቮን ላይ ካያኪንግ ነበር ፣ ፋሬል ቸክለው።
'አሁን የብረት ቱቦዎችን የምናስቀምጠው ነው። የመጣው እንደ ሬይኖልድስ እና ኮሎምበስ ካሉ ቦታዎች ነው, ነገር ግን ብዙዎቹ በእውነቱ የአውሮፕላን ሃይድሮሊክ መስመር ናቸው. ኮንኮርድን ያቀርብ ከነበረው ተመሳሳይ አምራች ነው ያገኘነው።'
ብረት በ'ዳይመንድ ፍሬም' ሁነታ እየወፈረ ባለበት፣ ታች ቱቦዎች እስከ 44ሚሜ ስፋት ያላቸው፣ እዚህ ያሉት አብዛኛዎቹ ቱቦዎች ዲያሜትራቸው ከ10ሚሜ በታች ነው። የከባድ ብስክሌቶች ነገሮች፣ ሊያስቡ ይችሉ ይሆናል፣ ነገር ግን በግቢው ውስጥ 'ሳይክል ፋብሪካ' ውስጥ፣ ነገሮች የበለጠ ትርጉም ያላቸው መሆን ይጀምራሉ።
ስንት፣ ስንት
በአንድ ጊዜ የተረጋጋ ብሎክ ውስጥ ወደ አውደ ጥናት የተቀየረ ፣ ሰማያዊ ቱታ የለበሱ ሶስት ሰዎች በጥንቃቄ ችቦቻቸውን በደርዘን በሚቆጠሩ ትናንሽ ቱቦዎች ላይ እየሰሩ ነው ፣እያንዳንዳቸውም በአውሮፕላን ውስጥ የበለጠ በቤት ውስጥ በሚታይ ጥልፍልፍ መዋቅር ውስጥ ተቀምጠዋል። ከብስክሌት ይልቅ።
'በሞልተን ውስጥ ስንት ቱቦዎች አሉ? ደህና ልክ ወደ ሴንት ጎቫን ቻፔል ደረጃዎች ጋር ይመሳሰላል - እነሱን በሚቆጥሩበት ጊዜ ሁሉ የተለየ ቁጥር ያገኛሉ ፣' ይላል ፋሬል። 'እንደ ሞዴል እና እንደ ቱቦዎ ፍቺ ይለያያል፣ ነገር ግን አዲስ ተከታታይ ድርብ ፓይሎን 85 አካባቢ አለው።'
ይህ በጣም አስገራሚ መጠን ነው ባህላዊ ፍሬም ስምንት ብቻ እንዳለው ስታስቡት ነገር ግን በጣም የሚያስደንቀው የዲዛይን ውስብስብነት እና የሞዴሎች ብዛት ግምት ውስጥ በማስገባት ሞልተን ፍሬም ለመስራት ከ385 የተለያዩ ጂግስ አንዱን ይጠቀማል። እና ድርብ ፓይሎን ሙሉ የሱፐር ሪከርድ ሽፋን ግዙፍ £16, 250 መልሶ ያደርግዎታል።ታዲያ እቃዎቹን ማን ነው የሚገዛው?
'እኛ በእስያ ከፍተኛ መጠን እንሸጣለን። በአውሮፓ ነገሮች ላይ በጣም ይፈልጋሉ. ከቻይና አከፋፋዮቻችን አንዱ ደንበኞቹ የሱፐር ሪከርድ ክፍሎችን እንደሚፈልጉ ተናግሯል፣ ስለዚህ ምን አይነት የማርሽ ሬሾዎችን ጠየቅኩ።
'ምንም አይደለም አለ፣ ካምፓግ እስከሆነ ድረስ። ልክ አንድ ጣሊያናዊ ላምቦርጊኒ ወደሚገኝ ሬስቶራንት እንደሚሄድ ነው - ውጭ ማቆም ካልቻለ እና ማየት እንዲችል ወደ ሌላ ምግብ ቤት ይሄዳል።'
በምህንድስና ላይ ለተመሰረተ ኩባንያ አመለካከቱ ትልቅ ክብር የጎደለው ሊመስል ይችላል፣ነገር ግን ፋረል ከሚያውቀው አሌክስ ሞልተን ጋር የማይጣጣም እንዳልሆነ አስረግጦ ተናግሯል።
'ሰዎች አሌክስ ምርጥ መሃንዲስ ነበር ይላሉ ነገርግን እንደ ምርጥ ዲዛይነር ነው የማየው። ይህን ጃፓኖች የያዙትን ሃሳብ ወደውታል፣ የሰሪው መንፈስ በሥነ ጥበብ ውስጥ እንዳለ። ለእሱ ቅፅ ተግባርን አልተከተለም, ነገር ግን የየትኛው ተግባር ፍፁም አካል ነበር, እና ነገሮችን በስሜታዊነት በሚስብ መንገድ ይቀርፃል.
'እና እሱ ባሰበው መንገድ ያደርገዋል። በዚህ ምክንያት ሁላችንም ከእርሱ ጋር ወድቀናል፣ ግን አብዛኛውን ጊዜ እሱ ትክክል ነበር። እሱን ካልተቃወምክ ያጠፋሃል፣ ብታደርግም ስለ መሬትህ እርግጠኛ ብትሆን ይሻልሃል።
'አንድ ጊዜ ወደ ጥናቱ እንደተጠራሁ አስታውሳለሁ። ቶቢ ገባ እና አሌክስ፣ “አህ፣ አየሁ፣ በተመሳሳይ ሰዓት እንደደረስክ አይቻለሁ! ቶቢ ካንተ የበለጠ አስፈላጊ ስለሆነ መጀመሪያ አየዋለሁ።"
'የቀልድ አሻራ የለም፣ እንዲያው እውነታ ነበር። እሱ ነገሮች ትክክል እንደሆኑ እስኪሰማው ድረስ ለሚሰማዎት ስሜት ሳያስብ ያደርጋቸዋል።'
ሃምሳ-አምስት አመት በንግድ ስራ ላይ የዋለ እና የአሌክስ ሞልተን ፍርድ እንከን የለሽ የሆነ እና የቀጠለ ይመስላል።
Tubular beles
እያንዳንዱ ፍሬም የተለየ ነው፣ነገር ግን እያንዳንዳቸው የሚታወቁት ሞልተን
Moulton ቢስክሌት (በኋላ 'F ፍሬም')፣ 1962
ይህ በ1962 በ Earl's Court Cycle Show ላይ የተጀመረው የመጀመሪያው ብስክሌት ነው።
በ1971 ለኦፕን ዩንቨርስቲ በተሰራ ቪዲዮ ላይ አሌክስ ሞልተን የባህላዊ ግልቢያ ቦታው በጣም ምቹ መሆኑን በፍጥነት እንዴት እንደተገነዘበ ገልፆ እና ከዛም 'ለተረጋገጠ ቅጽ' ከተወሰነ ጊዜ በኋላ ትንሽ መጠን ያላቸው፣ ከፍተኛ ግፊት ያላቸው መንኮራኩሮች እገዳ፣ የሻንጣ መደርደሪያ እና ዩኒሴክስ፣ ዩኒስይዝ ፍሬም ወሳኝ ንድፍ ነጂዎች ይሆናሉ።
ነገር ግን አሁንም ኢንቨስት የተደረገበት ቅጽ ላይ ነበር፣ስለዚህ የመቀመጫ ቱቦው በጣም ረጅም እንዳይመስል በመንካት እና በቢሊርድ-cue ቼክ በመቀባት ብዙ ጥረት አድርጓል።
የብስክሌቱ መስመሮችም ወሳኝ ነበሩ - የሰንሰለቱ የላይኛው ክፍል ከሰንሰለቶች ጋር ትይዩ ማድረግ ሲያስፈልግ ከታች ደግሞ ከወለሉ ጋር ትይዩ መሆን ነበረበት፣ እና ዝቅተኛ አግድም መስቀለኛ መንገድ ወንዶች ልጆቹ እንዲሄዱ አስፈላጊ ነበር። ክፍት ፍሬም ሲጋልቡ አይሰማኝም።
Moulton AM የፍጥነት ፕሮቶታይፕ፣ 1988
ዴቭ ቦግዳን በመላው አሜሪካ የሚደረገውን ውድድር በዚህ አም ፍጥነት አጠናቋል።
በ1987 እትም በቅድመ ዝግጅት AM ኢዩቤልዩ ተወዳድሮ 4,944km መንገዱን በ11 ቀን ከስምንት ሰአት ከ2 ደቂቃ አጠናቆ፣ነገር ግን በሚቀጥለው አመት ተመልሶ ትምህርቱን በ10 ቀናት ውስጥ አጠናቋል።, 15 ሰአት ከ አንድ ደቂቃ በአማካይ 465 ኪሜ በቀን 8ኛ በማጠናቀቅ ላይ።
ይህ ብስክሌት ከተመሳሳይ ስሪቶች የሚለየው ቦግዳን ሞልተን ሊለያይ የሚችለውን የፍሬም ትስስር በማጥፋት ነው። ፋሬል 'የሚነጣጠለውን መገጣጠሚያ ማጣት ወደ ጥንካሬው ምንም ነገር አይጨምርም, ነገር ግን ክብደትን ይቆጥባል' ይላል ፋሬል. 'እንዲሁም ብስክሌቱን እንደ ከባድ የሩጫ ማሽን የበለጠ ለገበያ እንዲውል አድርጓል።'
Moulton AM ATB፣ 1988
በዓለማችን የመጀመሪያው በጅምላ የተሰራ ሙሉ-ተንጠልጣይ የተራራ ቢስክሌት ኤቲቢ ባለ 20 ኢንች ዊልስ አሳይቷል፣ ምንም እንኳን ሞልተን ተለጣፊው መሐንዲስ በትክክል እንደ ለካው መጠን ይጠቅሷቸዋል፡ 18.3 ኢንች።
የፍሬም የፊት እገዳ ክፍል ከካኖንዴል ሄድሾክ ጋር ተመሳሳይነት አለው፣ እና በእውነቱ የ Cannondale የፈጠራ ባለቤትነት የሞልተን ንድፍ ማጣቀሻን ያካትታል።
ጎማዎቹ፣ አሁን የተቋረጡ፣ የተሰሩት በወልበር ነው። የሞልተን ቴክኒካል ዳይሬክተር ዳን ፋሬል እንደሚያስታውሱት፣ ‘አንድ ሰው በቅርቡ ኤቲቢ ገዝቶ ጎማ ፈልጎ ስልክ ደወለ።
'የለንም አልኩ ግን የት እንደምናደርግ ያውቅ ነበር ምክንያቱም ለእኛ ይሰራ ነበር እና ጎማ በማዘዙ ሊባረር ተቃርቧል - እና ንፉኝ እሱ ትክክል ነው።'
ሞልተን አዲስ ተከታታይ 2015
የማይዝግ ብረት አዲስ ተከታታይ ሞዴሎች ከሞልተን ዛፍ አናት ላይ ተቀምጠዋል፣ይህም ከሞልተን ዋና የንድፍ ባህሪያት ውስጥ አንዱን በምሳሌነት ያሳያል።
'በታሪክ እኛ የታገደ ኩባንያ ነን፣ስለዚህ ቻሲሱን በተቻለ መጠን ጠንከር ብለው እንዲያደርጉት ሀሳብ እናመጣለን፣ከዚያም በእገዳው በሚታወቅ ደረጃ ይገልፁታል፣' ይላል ፋረል።
በመሆኑም የጠፈር ፍሬም በጣም ውስብስብ የሆነ ግርዶሽ መሰል መዋቅር ነው ተብሎ የሚታሰበው ከአብዛኛዎቹ ባህላዊ የብረት ክፈፎች 2.5 እጥፍ ጠንከር ያለ ነው፣ እና የፊት ሹካ የጎማ ውስጠ-ጣር 'Flexitor' ምንጮች አሉት። የኋላው የሃይድሮላስቲክ ክፍል በ1960ዎቹ መጀመሪያ ላይ ለሚኒ መኪና ከተነደፈው ሞልተን ጋር የማይመሳሰል ነው።
