የሳይክሊስት ስቱ ቦወርስ ምን ያህል ከባድ እንደሆነ ለማየት የሰዓቱን መዝገብ ይወስዳል።
'አታደርገው ስቱ።' ጃክ ቦብሪጅ የሳይክል ነጂ በሰዓቱ ሪከርድ ላይ ባደረገው ሙከራ መሪነት ሳነጋግረው ፍርሀቴን ለመደበቅ ስሞክር ጆሮዬ ላይ እየጮህኩ የሰጠኝ ምክር ይህ ነበር። መከራዬን ለማየት እዚህ ላሉ ጥቂት ተመልካቾች ይጠቅማል። ወደ ፔዳዎቼ ውስጥ ገብቼ በአሰልጣኜ ሮብ እርዳታ የፊት ጎማዬን እስከ መነሻው መስመር ድረስ ገፋሁት። ይህ ነው. ይህ በእውነት እየሆነ ነው። በሊ ቫሊ ቬሎፓርክ ኦሎምፒክ ቬሎድሮም ዙሪያ ያለማቋረጥ ከፊት ለፊቴ የተዘረጋውን ጥቁር ዳቱም መስመር ተመለከትኩ። እዚህ በመገኘቴ ልዩ መብት እንዳለኝ ይሰማኛል - ይህ የብሪታንያ ትራክ አሽከርካሪዎች በ2012 ኦሊምፒክ የአለምን ምርጦች ያሸነፉበት ነው፣ እና ከ10 ቀናት በፊት ብቻ ዴም ሳራ ስቶሪ ለሴቶች የሰአት ሪከርድ ጨረታ ያቀረበችበት ነው።ለዚያ ጥቁር መስመር ያለኝ አመለካከት ለሚቀጥሉት 60 ደቂቃዎች ብዙም አይለወጥም። ይህ ትንሽ ጊዜ ብቻ ነው, ነገር ግን በጣም በሚያሠቃይ መልኩ እንደሚያሠቃይ ቃል የገባ. እና ከዚያ በኋላ ቆጠራው ይጀምራል. ከጅምሩ በፊት የቀረኝ ጥቂት ሰኮንዶች እዚህ እንዴት እንደደረስኩ ራሴን ለመጠየቅ በቂ ናቸው።
ህጎች ደንቦች ናቸው
ለሰዓቱ የመጀመሪያው የተመዘገበው ርቀት 26.508 ኪሜ ነበር፣ በ1876 በአሜሪካዊው ፍራንክ ዶድስ በፔኒ ፋርቲንግ (ቢያንስ ያንን ማለፍ እንደምችል ተስፋ አደርጋለሁ)። እ.ኤ.አ. በ 1898 የ 40 ኪ.ሜ ማገጃው ተበላሽቷል ፣ እና በ 1972 ኤዲ ሜርክክስ 49.431 ኪሜ ፣ ሪከርድ ርቀት ለ 12 ዓመታት ቆይቷል ። UCI በቅርቡ ሰዓቱን የሚቆጣጠሩትን ህጎች ስለለወጠው በዚህ ቀናት፣ የእርስዎ መዝገብ ለ12 ቀናት ከቆመ እድለኛ ይሆናሉ። ምንም እንኳን የፅንሰ-ሃሳቡ ቀላልነት - በተቻለዎት መጠን በአንድ ሰዓት ውስጥ ይንዱ - በሰዓቱ መዝገብ ላይ የተደረጉ ሙከራዎች በ UCI ቁጥጥር ይደረግባቸዋል እና አልፎ አልፎም እንቅፋት ሆነዋል። የብስክሌት አመራሩ አካል በ 1990 ዎቹ ፍልሚያ ወቅት በግራሃም ኦብሪ እና በክሪስ ቦርማን የተቀጠሩት እጅግ በጣም ከፍተኛ ቦታዎች እና የኤሮ ቴክኖሎጂ መዝገቡ ወደ 56 ከፍ እንዲል ከረዳው በኋላ ጣልቃ መግባት አስፈላጊ መሆኑን ወሰነ።375 ኪ.ሜ (ቦርድማን, 1996). የብስክሌት ውድድር የኤፍ 1 አይነት የጦር መሳሪያ ውድድር እንዳይሆን ይከላከላል ያለውን ሁሉን አቀፍ ህጎችን የያዘውን የሉጋኖ ቻርተርን ተግባራዊ እንዲያደርግ ዩሲአይ አነሳሳው። ይህ ዘመናዊ የኤሮ መሳሪያዎችን ውጤታማ በሆነ መንገድ አውጥቷል እና አሽከርካሪዎች በሜርክክስ በሚጠቀሙት ባህላዊ የብስክሌት እና ኪት ዘይቤ ተጣብቀዋል። በተጨማሪም መዝገቡ ወደ የመርክክስ 49.431 ኪሜ ማርከር ተመልሷል።
አላማው ትኩረቱን ወደ ሰው ጥረት መመለስ ቢሆንም (ከዚህ ጊዜ በኋላ መዝገቦቹ 'የአትሌት ሰዓት' ወይም 'ሜርክክስ ሰአት' እየተባሉ ሲጠሩ የቦርድማን 56.375 ኪ.ሜ 'ምርጥ ሰው' በመባል ይታወቃል። ጥረት ') ትክክለኛው ውጤት በመዝገቡ ላይ ያለውን ፍላጎት መቀነስ ነበር በ 2000 መካከል ባሉት 14 ዓመታት ውስጥ (ህጉ ሲቀየር) እና ብሪያን ኩክሰን ባለፈው አመት የዩሲአይ ፕሬዝዳንት ሆኖ መሾሙ ሪከርዱ ሁለት ጊዜ ብቻ ነው የወደቀው ፣ አንድ ጊዜ እንደገና ክሪስ። ቦርድማን (49.441 ኪሜ) በ 2000 ፣ እና በ 2005 49.7 ኪ.ሜ ለተመዘገበው የቼክ ፈረሰኛ ኦንድሬ ሶሴንካ ። በ 2005 የኩክሰን ጀርባ አዲሱን ወንበሩን አሞቀ ፣ የሰዓቱን ሪከርድ አንድ ሆኖ ማየት እንደሚፈልግ ከመናገሩ በፊት ፣ የበርካታ መዝገቦችን ግራ መጋባት አስወገደ። እና በአዲሱ ደንቦቹ (በግንቦት 2014 ተግባራዊ የሆነው) ፣ መዝገቦች የሚተዳደሩት በተመሳሳይ የመሳሪያ ህጎች ለጽናት ትራክ ክስተቶች ነው። ይህ ማለት የካርቦን ኤሮ ክፈፎች ከእጅ መቆጣጠሪያ ማራዘሚያዎች ፣ የዲስክ ዊልስ እና የጊዜ-ሙከራ የራስ ቁር ጋር ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ ፣ ይህም በገዥው ትክክለኛ መለኪያዎች ውስጥ እንዲወድቁ ፣ የ 3: 1 ቱቦዎች ጥምርታ ደንብ እና የ UCI ዝቅተኛ የብስክሌት ክብደት 6.8 ኪ.ግ. ከዚያን ጊዜ ጀምሮ ከሰባት ያላነሱ ሙከራዎች ተደርገዋል። የወንዶች ሪከርድ በአሁኑ ጊዜ 52.491 ኪ.ሜ. በአውስትራሊያዊው ሮሃን ዴኒስ (በኋላ በአሌክስ ዶውሴት 52.937 - ኤድ) ተይዞ የቆየ ሲሆን በሴቶች ሪኮርድ 46.065 ኪሜ በኔዘርላንድስ ሊዮንቲን ዚልጃርድ-ቫን ሙርሰል ተይዟል። (አንድ ሪከርድ ብዙ ጊዜ ችላ የተባለ ነገር ግን ሊጠቀስ የሚገባው የ100+ የእድሜ ምድብ ሪከርድ ነው፣ በሮበርት ማርችናድ የተያዘው በ102 ዓመቱ 26 ርቀቱን ያስመዘገበው።እ.ኤ.አ.
አራት ሳምንታት እና በመቁጠር
ሁሉም በሰዓቱ ላይ ያለው ትኩሳት ያለው ፍላጎት በብስክሌት ክሊስት ቢሮ ውስጥ ብዙ ውይይቶችን አስነስቷል፣ ከትልልቅ ወንዶች እና ሴቶች ልጆች ጋር እንዴት እንደምንወዳደር እያሰላሰልን ነው። በመጨረሻም ስንጥቅ መስጠት እንዳለብን ወሰንን. እና ከዚያ - ይህ ሳይክሊስት መሆን - እኛ ልናደርገው ከሆነ በትክክል እንደምናደርገው ወስነናል - ትክክለኛው ኪት ፣ ትክክለኛው ዝግጅት እና ትክክለኛው ቦታ። ያኔ ብቻ የሰዓቱ ሙከራ በእውነት ምን እንደሚመስል እና እኛ ሟቾች እንዴት ከጥቅሞቹ ጋር እንደምንቆም እናውቃለን። ወዲያውኑ በፈቃደኝነት ሰጠሁ፣ እና ምክር ሊሰጡኝ የሚችሉትን እና ምን እንደምጠብቀው ማስተዋል ከሚሰጡኝ ሰዎች ጋር ለመገናኘት ጀመርኩ። ብዙም ሳይቆይ ቦብሪጅ ‘ምን ያህል የሚያም እንደሆነ ታውቃለህ። ግን ማድረግ በጣም ጥሩ ነገር ነው እና እንዴት እንደሚሄዱ ማየት አስደሳች ይሆናል።መልካም እድል እና እራስህን ታጠቅ ጓደኛ።'
በአመታት ውስጥ በብስክሌት ላይ አንዳንድ ትክክለኛ እብድ ነገሮችን ሰርቻለሁ፣ነገር ግን ሰዓቱ በጣም የተለየ ተስፋ እንደሚሆን ቃል ገብቷል። በጣም አስቸጋሪ በሆነው ውድድር ወይም ስፖርታዊ እንቅስቃሴ ውስጥ እንኳን በቡድን ውስጥ ለመደበቅ ወይም የቅርጽ እጥረትን በትንሽ ተንኮለኛ ለማካካስ እድሎች ካሉ ፍጹም ዝግጅት ባነሰ ጊዜ ማምለጥ ይችላሉ። ሰዓቱ እንደዚህ ያለ መጠለያ አይሰጥም። በአደጋዎ ጊዜ ሳይዘጋጁ ይግቡ። ምንም እረፍት የለም። እያንዳንዱ ጭን ብቻ ሳይሆን እያንዳንዱ የጭን ክፍል በጣም አስፈላጊ ነው። እያንዳንዱ ትንሽ ልዩነት ከዳቱም መስመር ወደ ኋላ የማትመለሱትን ርቀት ያስከፍልሃል፣ እና እያንዳንዱ የጭንቅላት ጠብታ ወይም የጭንቅላት ነቀፋ በዛ ቅጽበት የአንድ ሜትር ክፍልፋይ ብቻ ሊያስወጣህ ይችላል፣ ነገር ግን ወደ ሁለት መቶ በሚጠጋ ተባዝቶ ይሆናል። በትራኩ ዙሪያ (210 አካባቢ መዝገቡን ለማሸነፍ) እያንዳንዱ ገጽታ ይጨምራል።
Merckx እ.ኤ.አ. በ 1972 ካደረገው ሙከራ በኋላ ብልጭ ድርግም ለማለት እንኳን አልደፈረም ፣ ትኩረቱም እንደዚህ ነበር ፣ እና ሰዓቱን “የአካል ብቻ ሳይሆን የአዕምሮ የመጨረሻ ፈተና ፣ አጠቃላይ ጥረትን የሚጠይቅ” ሲል ተናግሯል። ቋሚ እና ጠንካራ፣ ከማንም ጋር ሊወዳደር የማይችል'፣ ከመደምደሙ በፊት ዳግመኛ አይሞክርም። በቅርቡ የማቲያስ ብሬንድልን 51.852 ኪሎ ሜትር ርቀት ለመምታት ባደረገው ሙከራ አልተሳካለትም ጃክ ቦብሪጅ ልምዱ 'በእርግጥ ሳትሞት ልትመጣ የምትችለውን ያህል ለሞት የተቃረበ' እንደሆነ ይሰማኝ ነበር። ስለ ሰዓቱ ባወቅኩ ቁጥር ጭንቀቴ እየጨመረ መጣ።
ፍፁም ዝግጅት
ለቢስክሌት መጽሔት መሥራት ጥቅሞቹ አሉት፣ እና በበኩሌ አንዳንድ የዋህ መኳኳል፣ እና አንዳንድ በኢንዱስትሪው ውስጥ ባሉ ሌሎች የመንፈስ ልግስና፣ ብዙም ሳይቆይ አለም አቀፍ ደረጃውን የጠበቀ ቬሎድሮም እና ብስክሌት ማግኘት ቻልኩ። ያ በባት ዋሻ ውስጥ ከቦታው የማይታይ ነው። በመቀጠልም ለመዘጋጀት በአራት ሳምንታት ጊዜ ውስጥ ራሴን ለሰአት ሙከራዬ እንዴት እንደምቀርፀው ማሰብ ነበረብኝ፣ ስለዚህ የመጀመሪያ ጥሪዬ ወደ ሲልቨርስቶን እና የፖርሽ ሂውማን ፐርፎርማንስ ላብ ነበር፣ ይህም በአካል ብቃት እንቅስቃሴ ፊዚዮሎጂስት ጃክ ዊልሰን እየተመራ ነው። የላክቶት ደረጃን ለማወቅ የላብራቶሪ ምርመራዎችን ማድረግ ነበረብኝ።ይህ ሰውነቴ ምን ሊያሳካ እንደሚችል ግልጽ ማሳያ ይሰጣል፣ እና በይበልጥ ደግሞ በእንቅስቃሴ ላይ እገዛ ያደርጋል፣ እንዲሁም ቁጥሬን ለማዳከም ለቀረው አጭር ጊዜ የስልጠና ጥንካሬን ይጠቁማል።
የሰዓቱ አቅምን ከፍ ለማድረግ ትልቁ ክፍል የኤሮዳይናሚክ ኪሳራዎችን መቀነስ ነው፣ስለዚህ ቀጣዩ ማረፊያዬ የልብስ አምራች ስፖርፉል ነበር፣ እሱም ብጁ የቆዳ ቀሚስ ለጠለፈኝ። ከዚህ በኋላ በለንደን የሚገኘውን የሳይክልፊት ሞርጋን ሎይድን ጎበኘ (በጄንስ Voigt የሰዓት ሙከራ ላይ ያማከረው) ሰውነቴ እንደማይፈቅድልኝ ለማረጋገጥ ነበር። የተከተለው የሀይል ውጤቴን በተለያዩ የኤሮ የታሸጉ ቦታዎች ላይ ለመገምገም ጥብቅ የፍተሻ ፕሮቶኮል ነበር፣ እሱም ለተለያዩ ዲዛይኖች የራስ ቁር ትንታኔን ጨምሮ፣ ለግልቢያ ስልቴ ምርጥ አማራጮችን ለማወቅ። በመጨረሻ፣ ወደ ፖዲያትሪስት ሚክ ሃብጉድ አመራሁ፣ እሱም ለጫማዬ እምቅ የሃይል ውፅዓት ከፍ ለማድረግ የአጥንት እግር አልጋዎችን ፈጠረ።እነዚህ ሁሉ ዝግጅቶች ሲወድቁ ለማየት የነበረው ደስታ በዚህ የሰአት ሙከራ ሙሉ በሙሉ ከተበላሸኩ ኪትዬን መውቀስ እንደማልችል በመረዳቴ ተበሳጨ።
ሁሉም ነገር እንደተሸፈነ ለራሴ አረጋግጫለሁ፣ ምንም ነገር ለአጋጣሚ የቀረ ነገር የለም፣ እና የእውነት ጊዜ እንዴት እንደምሆን በትክክል እንደማውቅ እርግጠኛ ነበርኩ። ከዚያ በኋላ ግን ከሳራ ስቶሪ ባለቤት ባርኒ ጋር ተነጋገርኩ፣ እሱም ‘ሁሉንም ነገር በቁጥር መግለጽ አትችልም። በሰዓቱ በሄዱበት ፍጥነት በእያንዳንዱ መታጠፊያ 1ጂ አካባቢ ያገኛሉ። ያ በራሱ ብዙ አይደለም፣ ነገር ግን ያንን በ400 መታጠፊያዎች (በ200-ዙር ጊዜ ሙከራ) ያባዙ እና ብዙ የሚሟገቱት ነገሮች አሉ። በድካም ላይ ትልቅ ተጽእኖ አለው ነገር ግን ለመለካት ፈጽሞ የማይቻል ነው. በትክክል ካደረጉት በኋላ ብቻ የሚያገኙት እነዚህ አይነት ነገሮች ናቸው። ቁጥሩ ላይ ለማስቀመጥ የሚከብደው ሌላው ጉዳይ ድርቀት የሚያስከትለው ድምር ውጤት ነው።’ ጭንቀቴ በከፍተኛ ጥንካሬ ተመለሰ።
ሰዓቱ ይመጣል
የሊ ቫሊ ቬሎድሮም ፀጥ አለ፣ ለቢፕ-ቢፕ-ቢፕ ይቆጥቡ፣ የመነሻ ሰዓቱ ወደ ታች ስለሚቆጥረኝ። 5-4-3-2-1… ሰማይ። ጠፍቻለሁ፣ የደም ግፊት 52x14 ማርሹን የማዞር ጫና እየፈጠረ ነው (ለመዝገቡ፣ ሮሃን ዴኒስ ግዙፍ 56x14 ተጠቅሟል)። የመጀመሪያውን መታጠፊያ ላይ እንደደረስኩ እፎይታዬን ለማግኘት የመጀመሪያውን ግቤን ማሳካት እችላለሁ፡ በጅምር ላይ አለመናድ።] የመጀመሪያውን ዜማ በተለይ ከተመረጠው የሰዓት አጫዋች ዝርዝሬ ባዶውን ቬሎድሮም ሲሞላ እሰማለሁ። አለበለዚያ ሳራ ስቶሪ በተቻለ ፍጥነት ወደ ተረጋጋ ቦታ እንድገባ የሰጠችኝን ምክር በማስታወስ ልክ ጀርባዬን እንደመታ ወደ ኤሮ ቦታዬ ስቀመጥ የካርቦን ቀላል ክብደት ዲስክ ጎማዎች ጩኸት ብቻ ነው። 'አሁን ትኩረት ስቱ. አተኩር፣ ' ለራሴ እላለሁ። ‘ይህ በሼድ በር ላይ ያለውን የእንጨት እህል በማየት በቱርቦ ላይ ያሳለፉት እነዚያ ሰዓታት ናቸው። እንዲቆጠር ያድርጉት።'
አነቃቂ ንግግሮች ወደ እራሴ ተሻግረዋል፣በጥቁር መስመር በፍጥነት ተቀየርኩ እና ከትንሽ የደጋፊዎቼ እና አሰልጣኝ ሮብ ሞርትሎክ በደስታ ሰላምታ ሊሰጠኝ ወደ ሁለተኛ ጭኔ መጨረሻ እየተቃረብኩ ነው። አይፓድ ይዤ የቀደመውን የጭን ጊዜዬን ያሳየኝ፡ 19.2 ሰከንድ። በቀላሉ እንድሄድ ሮብ እየጠቆመኝ ነው። በዚህ ደረጃ ከመጠን በላይ መደሰት ከፍተኛው የትምህርት ቤት ልጅ ስህተት ነው። በግንባታዬ ወቅት የአሁኑን ሪከርድ ያዥውን ሮሃን ዴኒስን አናግሬው ነበር እና እሱ በጥብቅ አፅንዖት ሰጠኝ፣ ‘በጣም ጠንክረህ አትውጣ። በትክክል ካልተራመዱ ይጠቡታል. ያ እንደ ቀላል ነው. በጣም ጠንክረው ይውጡ እና እርስዎ ከሚያስፈልጉት ፍጥነት በላይ በቀይ ዞን ውስጥ ነዎት። በመጀመሪያዎቹ 15 እና 20 ደቂቃዎች ውስጥ ሁሉም ነገር ነው. በትክክል ከተረዱት ሊሄዱ 15 ደቂቃዎች እስኪቀሩ ድረስ ጉዳቱ አይሰማዎትም. አሁንም ሊነክሰው ነው ነገር ግን ፍጥነት መቀነስ በሚያስፈልግበት ደረጃ ላይ መድረስ የለበትም. በታመመ መንገድ ውስጥ ያሉበትን ህመም ለመቆጣጠር ምቾት ሊሰማዎት ይገባል::'
ያንን ለማስታወስ በጣም እየጣርኩ ነው።ላፕስ ያልፋል፣ እያንዳንዱ በተስማማሁበት መርሃ ግብሬ የሚጠብቀኝ በሮብ ክትትል የሚደረግለት፣ አሉታዊ ክፍፍልን በማሳካት ላይ በመመስረት - ከመጀመሪያው አጋማሽ በበለጠ ፍጥነት - ጄንስ Voigt እንዳደረገው። ሰዓቱ 20 ደቂቃ አልፏል፣ እና እስካሁን ድረስ ጥሩ ነው፣ ከኔዘር ክልሎች በስተቀር። ዴኒስ 'የሚደነዝዝ ክሬም' እንድወስድ መከረኝ እና ያንን በቀልድ ባልወሰድኩት እመኛለሁ። ከ15 ደቂቃ አካባቢ ጀምሮ ነገሮች በጣም ደስ የማይል ስሜት እየተሰማቸው ነው። ወደ ጥቁሩ መስመር በትኩረት መመልከቱ ትንሽ አሳፋሪ ነው፣ እና ትኩረቴ ከአእምሮዬ እየጠፋ ነው ያገኘሁት። ንቁ ለመሆን እታገላለሁ፣ ቢያንስ በትራኩ ዳክዬ ሰሌዳ ላይ ካሉት የአረፋ መከላከያዎች አንዱን ለመምታት እፈራለሁ፣ እዚያም ማዕዘኖችን በመቁረጥ እና የጭን ርቀቱን በማሳጠር ፈረሰኛ ማጭበርበርን ለማስቆም ነው። ዴኒስ ትኩረቱን ማጣት በስልጠና ላይ አንድ ቅንጥብ ሲያደርግ፣ ትራኩን በግማሽ ከፍ አድርጎ በመቅረጽ እና በዚህም ምክንያት ከፍተኛ የልብ ምት እንዲጨምር ሲያደርጉ ያጋጠመውን ክስተት ነግሮኛል።
በግማሽ መንገድ አልፋለሁ - 30 ደቂቃ - ትልቅ የስነ-ልቦና ምልክት ነው።እኔ ራሴ በእያንዳንዱ ደቂቃ ተጨማሪ ማሽከርከር ቀደም ባደረግሁት እና አሁንም ማድረግ ያለብኝን በሁለት ደቂቃዎች መካከል ያለውን ልዩነት እንደሚያሰፋው እያሰብኩ ነው - 31 ታች, 29 ለመሄድ; 32 ታች, 28 ለመሄድ; 33 ታች፣ 27 ለመሄድ። በዚህ ጊዜ፣ እነዚህ ጥቃቅን አዎንታዊ ነገሮች እንድቀጥል ረድተውኛል። ስቶሪ እና ዴኒስ እንደተነበዩት፣ የጭን ሰአቴ ይህን እያሳየ ባይመስልም በእኩል መጠን ማገገሚያ ተከትሎኝ መጥፎ ንጣፎች አጋጥመውኛል። በ40 ደቂቃ ውስጥ አሁንም ሜትሮኖሚክ ፍጥነት ይዤ እና ኢላማ ላይ ነኝ። በምሰቃይባቸው ጊዜያት በሰውነቴ ላይ ለማተኮር፣ አገጬን ወደ ላይ ከፍ ለማድረግ፣ ለስላሳ ሆኜ እና መስመሩን በደንብ ለመንዳት ቁርጥ ውሳኔ አገኛለሁ። ስቶሪ፣ ‘ተቆጣጣሪዎቹን ተቆጣጠር’ ነግሮኝ ነበር እና ምክሯን አጥብቄያለሁ።
ባለፉት 20 ደቂቃዎች ውስጥ ገብቻለሁ፣ ሁሉም ማለት ይቻላል ሁሉም የሰዓቱ መለያዎች ዓለሜ በዙሪያዬ መፈራረስ እንደምትጀምር የሚጠቁሙበት ጊዜ፣ ነገር ግን እንደጠበቅኩት መጥፎ ስሜት አይሰማኝም።በእግሬ ላይ የሆነ ፍንዳታ እየጠበቅኩ ነው. ‘አተኩር! ትኩረት!’ ሮብ ይጮኻል፣ እንድሞክር እና አሁን ፍጥነቱን እንድጨምር ይገፋፋኛል። ወደ ሰሌዳው ቀና ብዬ ለማየት ሰባት ደቂቃ ብቻ ቀረው። የእኔ ትጉ የደጋፊዎች ቡድን አሁን በትራኩ ዙሪያ ተሰራጭቷል፣ ስለዚህ ወደ ቤት ድረስ ደስታ እና ማበረታቻ አለኝ፣ ቀድሞ በተቀዳ የህዝብ ድምጽ የቬሎድሮም ሰራተኞች በደግነት በፒኤ ሲስተም በከፍተኛ ድምጽ ይጫወታሉ ይህም ከፍ እንዲልልኝ። ይሰራል. በአውሮፓ 'የመጨረሻ ቆጠራ' (ሌላ ምን?) መጀመሪያ የረዳኝ የአድሬናሊን ሹል አገኘሁ። ይሄ ማለት አምስት ደቂቃ ብቻ እንደሚቀረው አውቃለሁ።
ጥርሴን ነክሼ ታንኮቹን ባዶ ለማድረግ እሞክራለሁ። በእነዚያ የመጨረሻ ደቂቃዎች ውስጥ ሁሉንም ነገር እሰጣለሁ, እና ከዚያ ደወሉ አለ. በሰዓቱ ውስጥ የደወል ዙር ማግኘት እንግዳ ሊመስል ይችላል፣ ነገር ግን ሮብ በኋላ እንዳስረዳኝ፣ የመጨረሻዎቹ ሴኮንዶች እየቀነሱ እንዳላቃለለው ነገር ግን እስከ ጭኑ መጨረሻ ድረስ እንድሄድ ለማበረታታት ነው። አሳልፌያለሁ። ምንም የመጨረሻ ማበብ የለም, እና በእርግጠኝነት ምንም sprint የለም. በማለቁ ደስተኛ ነኝ።ላብ ተንከባለለ እና እየተፋሁ ቆም ብዬ ስክሪኑን ቀና ብዬ ስመለከት 250ሜ - አንድ ዙር - ከ 45 ኪሜ አጭር ርቀት ላይ እንደመጣሁ አየሁ። ምንም እንኳን ሪከርዶችን በጭራሽ እንደማልሰብር አውቃለሁ ፣ እና 44.750 ኪ.ሜ ጥሩ እንደሚያደርግልኝ አውቅ ነበር። በዚያ ቅጽበት በዚያ አኃዝ ላይ ለመሻሻል የመመለስ ፍላጎት የለኝም።
በርካታ አትሌቶች በሕይወታቸው ውስጥ ረጅሙ ሰዓት ብለው ገልጸውታል፣ነገር ግን ሁሉም ነገር ማለቁ ቅር ብሎኛል:: ትንፋሼን በመለስኩ ደቂቃዎች ውስጥ ማሻሻል ስለምችልባቸው መንገዶች - አቀማመጦቼ ፣ ኮንዲሽነሬ ፣ የእኔ ዘዴዎች ፣ ምናልባት የተለየ የማርሽ ሬሾ። ምናልባት ከተወሰነ ቀን በኋላ እመለሳለሁ።
ስቱ ቦወርስ አሁን የ'Bowers Hour' ኦፊሴላዊ ሪከርድ ባለቤት ነው።
