Cervelo ነገሮችን ከመንገድ ላይ ይወስዳል፣ነገር ግን በቅርበት ሲፈተሽ አዲሱ የጠጠር ብስክሌት የመንገድ ማሽን ይመስላል።
ከአንድ አመት በፊት ነበር Cervélo C5 ሽፋኑን ሲሰበር፣እናም ትንሽ አስደንጋጭ ነበር።
የካናዳ ብራንድ በአፈፃፀም ላይ ያተኮረ ታሪካዊ ሌዘር እና የኤሮዳይናሚክ ፍጥነት ከመንገድ ርቆ ወደ ነፍጠኛው የጽናት ግልቢያ ከመንገድ ውጭ አሳማኝ ነው።
ይህ ግን ከአዲሱ የ‹ጠጠር› ብስክሌቶች ዘውግ በተጨማሪ እጅግ የላቀ ነው።
ይህ በእውነቱ፣ ሰርቬሎ ለጽናት ለመንዳት ብስክሌት እንዴት መደረግ እንዳለበት እንደገና ለማሰብ ያደረገው ሙከራ ነው።
የተለወጠ ጂኦሜትሪ
በጠጠር ዘርፍ ላይ በትክክል ከተቀመጡት ብስክሌቶች ጋር በሚመሳሰል መልኩ C5 በትንሹ የተቀየረ ጂኦሜትሪ ወደ መደበኛ የጽናት ጉዞ ከሰፋፊ የጎማ ክሊራንስ እና የዲስክ ብሬክስ ጋር ይመካል።
C5 R3 ዲስክ ከተለቀቀ በኋላ በፍጥነት በመከተል የሰርቬሎ ሁለተኛ ዝላይ ነበር ለመንገድ፣ ምንም እንኳን የምርት ስሙ ከዚያን ጊዜ ጀምሮ በዲስክ የታጠቁ ሞዴሎችን በኤሮዳይናሚክ እና ቀላል ክብደት ያላቸውን ብስክሌቶች ቢያወጣም።
በአስፈላጊነቱ፣ በዲስክ ብሬክስ ለአገልግሎት በጭካኔ በድጋሚ የታደሰ R5 ፍሬም እናያለን ብለን ጠብቀን ሊሆን ይችላል፣ ሲ-ተከታታይ የዲስክ ብሬክ እንዴት እንደሚቀየር እና የብስክሌት ባህሪን እንደሚያሻሽል ሙሉ በሙሉ እንደገና ያስባል።
'በመንገድ የብስክሌት ገጽታ ላይ ለውጥ አስተውለናል - ብዙ ብስክሌተኞች በግሬን ፎንዶስ መሳተፍ ይወዳሉ እና መወዳደር አይፈልጉም ሲል የአለም የምርት ስራ አስኪያጅ ፊል ስፓርማን ተናግሯል።
'የሚያሳዝነው የብስክሌት ስፖርት በብስክሌት ዲዛይን ረገድ የብስክሌት ተሳትፎ ብዙ ጊዜ ወድቋል።'
Cervélo ከC5 ጋር ያለው መፍትሄ ከጨመረ መረጋጋት ጎን ለጎን የበለጠ ምቾት እና ሁለገብነት ለማቅረብ ላይ ማተኮር ነው።
እነዚህ በብስክሌት ግንባታ ላይ ግልጽ ያልሆኑ ፅንሰ-ሀሳቦች ሊሆኑ ይችላሉ፣ እና ስፓርማን ለሰርቬሎ ምን ማለት እንደሆነ በትክክል ለማወቅ ይፈልጋል።
'የጭንቅላት ቱቦን በማንሳት አሽከርካሪዎች ብዙ የጆሮ ማዳመጫ ስፔሰርቶችን በአር-ተከታታይ ላይ የሚከምሩበትን ሁኔታ እንደምናጠፋው ተስፋ እናደርጋለን፣ ምክንያቱም ይህ ለ ያደርገዋል።
አስቸጋሪ ጉዞ፣’ ይላል።
Slacker አንግል
የC5 የጭንቅላት ቱቦ ከአር-ተከታታይ ቁመት የሚበልጥ ብቻ ሳይሆን አንግልም ዝግ ያለ ነው።
የኋላ ሰንሰለቶች መቆሚያዎች በትንሹ ይረዝማሉ እና የታችኛው ቅንፍ ቦታ ተጥሏል። ይህ ሁሉ ማለት የኋለኛውን የዘረኝነት ስሜት በማጣቱ C5 በበለጠ መተንበይ እና ከአር-ተከታታይ በበለጠ መረጋጋት ማስተናገድ አለበት።
C5 በእርግጠኝነት ሰፋ ያለ የማሽከርከር ትዕይንቶችን የሚስብ ቢሆንም፣የጂቲ ግሬድ መውደዶች የተነደፉለትን ለስላሳ የጠጠር ትራኮች የተወሰነ ቁርጠኝነት ይጎድለዋል ማለት ይቻላል።
ከፍተኛው የጎማ ማጽጃ፣ ለምሳሌ፣ በአንጻራዊ ቆዳ 30 ሚሜ ነው፣ ለ 35 ሚሜ ጎማዎች ከሚፈቅደው እና ብዙ ንጹህ የጠጠር ብስክሌቶች ላይ።
'በእርግጥ በእድገቱ ወቅት ጠጠር ይታሰባል፣ነገር ግን ብስክሌቱ የተቀላቀለበት ቦታ ነው ማለትን እንመርጣለን'ይላል ስፓርማን።
'ሁሉም የዩኤስ ምርጥ መንገዶች ቆሻሻዎች ይመስላሉ፣ስለዚህ እነዚያን ቦታዎች ለመንዳት እንድንችል ገንብተናል፣ነገር ግን ያ ነጠላ ትራክ ቆሻሻ መንገድ እንደ ከባድ የጠጠር መንገድ የሚፈልግ አይደለም። ስለዚህ በዋናነት ይህ ለመንገድ ግልቢያ ነው የተሰራው።'
ለስላሳ ፈረሰኛ
በመጀመሪያ እይታ በC5 ላይ ጥቂት ትችቶች ነበሩብኝ። ቡናማ ቀለም በተለይ የሚስብ አይደለም፣ እና በፍጥነት ቀኑ ያለው እንዳይመስል ፈራሁ።
ዋጋው እንዲሁ፣ ከስጦታው ጋር ተመጣጣኝ ያልሆነ ይመስላል። የዱራ-ኤሴ ግሩፕሴት፣ Rotor chainset እና HED Ardennes wheelset ሁሉም በጣም ጥሩ አካላት ናቸው፣ነገር ግን በድምሩ ከስድስት ግራንድ በላይ ዋጋ ያለው፣የፍሬም ስብስብ ብቻ £3፣ 500-£4,000 አካባቢ ዋጋ ሊኖረው እንደሚገባ ገምቻለሁ።
በእርግጥ በብስክሌቱ አፈጻጸም ላይ ብዙ የሚጠበቅ ነገር አድርጓል።
ብስክሌቱ መጀመሪያ መንገድ ላይ ሳስቀምጥ በጣም አስደንግጦኛል። ያ በአብዛኛው የጠጠር ብስክሌት ስላልመሰለው ነው - እንደ ውድድር ብስክሌት ተሰማው።
በአንፃራዊነቱ በ7.55ኪሎ ቀላል ነው፣ እና ከኋላ ባለው ጠንካራ ጥንካሬ በመደበኛነት የጽናት ዲስክ ብስክሌት ከባድ የግዳጅ ስሜት በሚሰማበት ቦታ በፍጥነት አደገ።
ነገር ግን አሉታዊ ጎኖች ነበሩ። የC5 ግትርነት ከሁለቱም መውረድ እና አጠቃላይ አያያዝ ጋር በተያያዘ ተጨማሪ ነጥብ ነበር፣ነገር ግን ብስክሌቱ ትንሽ ጭካኔ ሊሰማው ይችላል ማለት ነው።
በአስገራሚ ሁኔታ፣ ከመንገድ ወጣ ያለ ጠጠር በደንብ የጠጣ ይመስላል፣ ነገር ግን በአስፋልት ላይ - በብሪታንያ ውስጥ በሁሉም ቦታ የሚገኘው ዓይነት - ትንሽ የመናድ ስሜት ተሰማኝ። ብስክሌቱ በእነሱ ላይ ከመሄድ ይልቅ በረብሻዎች ደበደበ።
ከዚያ ጎን ለጎን፣ Cervélo C5 በአጠቃላይ ለመሳፈር ደስታ ነበር። በሁሉም መልክዓ ምድሮች ላይ በጥሩ ሁኔታ ተይዟል፣ እና በጠቅላላ ቁጥጥር ስሜት ራሴን በጠጠር ዱካዎች ውስጥ እየጠልቅኩ አገኘሁት።
በተመሳሳይ በተራሮች ላይ ብስክሌቱ በተረጋጋ ሁኔታ ወርዷል፣ እና ከፍተኛው የፊት ጫፍ ፍሎፒ ወይም ያነሰ ምላሽ አላስገኘለትም።
የውሳኔ ጊዜ
በC5 ኩባንያ ውስጥ ለጥቂት ሳምንታት ካሳለፍኩ በኋላ ስለሱ ያለኝ ግንዛቤ ተለውጧል።
በመጀመሪያ ለእኔ ትንሽ ያልበሰለ መስሎኝ ነበር - ከመንገድ ውጪ ለመንዳት በቂ የሆነ ቁርጠኝነት ያለው አይመስልም ነገር ግን አብሬው ባሳልፍኩ ቁጥር የበለጠ ሳስበው እንደ የአፈጻጸም የመንገድ ግልቢያን ለብዙ ተመልካቾች ለማምጣት ለችግሩ ጥሩ መፍትሄ።
ለሴርቬሎ እጅግ ከፍተኛ ደረጃ የምህንድስና ችሎታ መግቢያ ነጥብ ይሰጣል፣ነገር ግን አሽከርካሪዎች ራሳቸውን ከፕሮ ዘር ብስክሌቶች ጂኦሜትሪ ጋር እንዲጣመሩ ሳያስፈልግ።
የ Cervélo C5 Dura-Ace ዲስክ ባለቤት መሆን እፈልጋለሁ? በእርግጠኝነት።
ለእሱ £6,199 እከፍላለሁ? ያ በጣም አስቸጋሪ ጥያቄ ነው።
| ሞዴል | Cervelo C5 Dura-Ace ዲስክ |
| ቡድን | ሺማኖ ዱራ-አሴ 9000 |
| ልዩነቶች |
ሺማኖ BR-RS805 ሃይድሮሊክ ዲስክ ብሬክስ፣ ሺማኖ ST-R685 ፈረቃ፣ Rotor 3D+ BBright chainset |
| ጎማዎች | HED Ardennes LT Plus ዲስክ ጎማዎች |
| የማጠናቀቂያ መሣሪያ |
FSA K-Force እጀታ አሞሌ፣ ግንድ እና መቀመጫ፣ Fizik Antares VS ኮርቻ |
| ክብደት | 7.55kg (56ሴሜ) |
| ዋጋ | £6, 199 |
| እውቂያ | ደርቢ-ሳይክል.com |
