ውበቱ ባህላዊ ሊሆን ይችላል፣ነገር ግን ይህ የተለመደ ብስክሌት አይደለም
ዱርናሪዮ በስቶርክ የጽናት መስመር ላይ ተቀምጧል፣ ይህ ማለት በኮርቻው ውስጥ ለረጅም ቀናት ተዘጋጅቷል - ምናልባትም በስፖርታዊ ጨዋነት ፣ ምቾት ልክ እንደ ፍጥነት አስፈላጊ ነው።
ለበርካታ ብራንዶች፣የጽናት መለያው እንግዳ በሆነ ሁኔታ የተጠማዘዙ ቱቦዎችን፣የላላ ጂኦሜትሪ እና ፈጠራዎችን 'አስጨናቂ' መፍትሄዎችን ለማስተዋወቅ ሰበብ ነው፣ ነገር ግን የዱርናሪዮ የመጀመሪያ ስሜት ቆራጥ የሆነ ባህላዊ መስሎ ነው።
ቱቦዎቹ ቀጥ ያሉ እና ቀጠን ያሉ፣ በሚያምር ሁኔታ እንከን በሌለው መልኩ እርስ በርስ ይዋጣሉ።
በእርግጥ የቦክስ ቱቦ መጋጠሚያዎች ካሉት ክፈፎች መካከል በጣም የሚያምር ይመስላል፣ እና ነጭ አንጸባራቂ ቀለም በጥቁር ብስክሌቶች ባህር ውስጥ ጎልቶ እንዲታይ የሚረዳውን ውስብስብነት ይሰጣል።
በብሪታንያ ዙሪያ ባሉ መንገዶች ላይ ብዙ የስቶርክ ብስክሌቶችን አታዩም እናም ለእኔ ይህ ሙሉ ለሙሉ ብጁ በሆነው ኒሼ እና በጅምላ ገበያ መካከል የሆነ ቦታ ላይ ያለውን የምርት ስም ይግባኝ ይጨምራል።
የጀርመኑ oufiት መስራች ማርከስ ስቶርክ ነው፣የሌላው ኢንዱስትሪውን ከመከተል ይልቅ በእምነቱ እና በአጀንዳው የሙጥኝ ማለት ነው።
ለአመታት ጥሩ የሰራለት አመለካከት ነው እና የፈጠራ ስራዎቹ ብዙ አድናቆትን አትርፈውበታል።
በስቶርክ ብስክሌቶች ላይ ጥሩ ተሞክሮዎች ብቻ ነው ያጋጠሙኝ፣ እና Durnario Pro ለመጀመሪያው ለሙከራ ጉዞ ካዘጋጀሁት የበለጠ ተመሳሳይ እንደሚሆን ተስፋ አድርጌ ነበር።
የሚበሩ ቀለሞች
ዱርናሪዮን በብስክሌት ክሊስት ቢሮ ውስጥ ካለው ሳጥን ውስጥ በማስወገድ፣ መጀመሪያ ያደረግኩት ነገር ማርከስ ስቶርክን በፀጥታ እስትንፋሴ መርገም ነበር።
ለምንድነው አግድም የኋላ መቋረጦችን ለመጠቀም አጥብቆ የሚፈልገው?
በእውነቱ፣ ምክንያቱን አውቃለሁ - ስቶርክ መንኮራኩሩ በተፈጥሮ ወደ ሰንሰለቶች ውስጥ ስለሚገባ የበለጠ ቀልጣፋ የኃይል ማስተላለፊያ እንደሚያደርግ ተናግሯል - እውነታው ግን በጣም የተንቆጠቆጡ ጣቶች (ከዚያም ቆሻሻ ይሆናሉ) ይፈልጋል። የኋላ ተሽከርካሪውን ወደ ውስጥ ወይም ወደ ውጭ ያግኙ።
ደግነቱ፣ ዱርናሪዮን በደቡብ የባህር ጠረፍ አካባቢ ከምወዳቸው ኮረብታዎች በአንዱ ላይ እንዳገኘሁ የመጀመሪያ ግርዶቼ በፍጥነት ተረሱ።
የጉዞው አንድ ክፍል አለ፣ መጀመሪያ ላይ፣ ሁልጊዜም የምደሰትበት እና ስለ ብስክሌት ብዙ የሚነግረኝ። መንገዱ በፍጥነት፣ ቁልቁለት ቁልቁል ጠልቆ ይወርዳል እና ድፍረት ከሆናችሁ ከብሬክ ላይ ለመቆየት ከደፋችሁ ግርጌ ሲመታ ፍጥነቱ ከማለቁ በፊት በሌላኛው በኩል ያለውን ኮረብታ ፍትሃዊ መንገድ ማግኘት ይችላሉ እና ፔዳል መጀመር ያስፈልግዎታል.
ስቶርክን ከኮረብታው ወደ ታች ጠቆምኩኝ እና ከቡና ቤቱ ጀርባ ሄድኩ። ጣቶቼ በዝግጅቱ የፍሬን ማንሻዎቹን ደበደቡት ነገር ግን ምንም አይነት ፍጥነት መቧጠጥ እንደማያስፈልገኝ ተሰማኝ ነገር ግን ቋጥኝ እንደቆመ፣ በሚዛን እና በመረጋጋት ሲወርድ።
ሁሉም ፈገግ ይላሉ
አጭር ጠፍጣፋውን ክፍል በሙሉ ፍጥነት መታው እና አሁንም ለጥሩ ሩጫ መመዘኛ በሆነው በግራ በኩል ባለው በር በኩል ወደላይ በመርከብ እየሳምኩ ነበር።
የስበት ኃይል ከማሸነፉ በፊት ሌላ አምስት ወይም ስድስት የብስክሌት ርዝማኔ ነበር እና መንቀሳቀስ ለመቀጠል ክራንቹን ማዞር ነበረብኝ።
እዚሁም ዱርናሪዮ አስደነቀ። ቅልመት ወደ 14% ገደማ ሲወጣ ፔዳሎቹን መፍጨት ነበረብኝ፣ ነገር ግን የታችኛው የፍሬም ክፍል የማይበገር ሆኖ ተገኘ፣ ይህም ማለት ትንሽ ጥረቴ የታችኛውን ቅንፍ ለመጠምዘዝ ጠፋ።
የኃይል አቅርቦቱ አረጋጋጭ እና ትክክለኛ አያያዝ ቀደም ሲል በወረደው ላይ እንደነበረው ሁሉ። ነገሮች በጠንካራ ጅምር ላይ ነበሩ።
ይህን ያወቅኩት ብዙም ሳይቆይ ነበር፣በመጀመሪያው ፈጣን ፍጥነት ያለው ቁልቁለት ብሬክ ማድረግ ካስፈለገኝ፣እራሴን በጭንቀት ውስጥ ልገኝ እችል ነበር።
የዚህ መኸር ማለዳ እርጥበታማ አየር በዲቲ ስዊዘርላንድ RC28C ሪም ላይ ያለውን የካርቦን ብሬኪንግ ወለል ትንሽ ገርሞታል፣ እና መስቀለኛ መንገድ ላይ ስደርስ የUltegra leversን በበቂ ሃይል (በወቅቱ አስቤ ነበር) ያዝኩት። ነጩን መስመር ለማለፍ እና ወደ መንገዱ መንሸራተት ለመቆም ብቻ። እናመሰግናለን ምንም ነገር አልመጣም።
የዲቲ ስዊስ መንኮራኩሮችን መጥፎ ነገር ማድረግ አልፈልግም፣ ምክንያቱም ይህ የተለየ ክስተት በራሴ ጥፋት ትልቅ ደረጃ ላይ የደረሰ ነው።
ከዚህ በፊት የዲስክ ብሬክ ብስክሌት እየነዳሁ ነበር፣ እና በእርጥብ ውስጥ በዲስክ እና በካሊፐር ብሬኪንግ አፈጻጸም መካከል ያለውን ክፍተት ተሳስቼ ነበር።
የጠበቅኩትን አንዴ ካስተካከልኩ ምንም ተጨማሪ ችግር አላጋጠመኝም። በእርግጥ የዲቲ ስዊስ መንኮራኩሮች ለግንባታው እጅግ በጣም ጥሩ የሆነ ተጨማሪነት አሳይተዋል እና አንዴ የእርጥበት የመጀመሪያ መዘግየት ካለፉ በኋላ የብሬኪንግ ሃይሉ ፍጹም በቂ ነበር።
ጥሩ ንዝረት
ተጨማሪ ግልቢያዎች ሲያልፉ በስቶርክ ላይ ያለኝን ጊዜ በእውነት እየተደሰትኩ እንደሆነ በይበልጥ ተገነዘብኩ።
ለአጭር ጊዜ ፍንዳታ ወይም በኮርቻው ውስጥ ረዘም ያለ ቀን ብቆይም፣ 890g ፍሬም እና 330 ግራም ሹካ (7.2 ኪ.ግ አጠቃላይ ግንባታ) ተዳምረው እስከ መጨረሻው ድረስ ተበላሽቶኝ የማያውቅ ስፕሪት ግልቢያ አቅርቧል።
ከመንገድ ላይ የሚወጣው የንዝረት ድምጽ ከሲምባል ይልቅ የባሳንን ከበሮ በመጠበቅ የበለጠ ተሰማኝ፣በዚህም መጠን እብጠቱ እስኪሰማኝ፣ነገር ግን በሰውነቴ ውስጥ የሚንቀጠቀጥ ከፍተኛ ድግግሞሽ አስደንጋጭ ማዕበል ከመሆን ይልቅ፣ እነሱ ይበልጥ ደብዛዛ ድባብ ነበሩ፣ በፍጥነት ሞቱ እና ተስተናገዱ።
የኋለኛው በጣም የሚስማማ እና በአጠቃላይ አድካሚ ሆኖ አግኝቼዋለሁ፣ እና ስቶርክ ምንም እንኳን የ31.6ሚሜ የመቀመጫ ቦታ ቢኖርም የነጂውን ምቾት ማቆየት እንደሚቻል አረጋግጧል።
ለመሳሳት ከባድ
በዱርናሪዮ ፕሮ ኢንቨስት ለማድረግ ለሚያስብ ማንኛውም ሰው ትክክለኛ ስህተቶችን ለማግኘት ታግዬ ነበር ማለት እችላለሁ።
ጥቂት ማሳሰቢያዎች የጭንቅላት ቱቦ ሊሆኑ ይችላሉ፣ ይህም በ138ሚ.ሜ ላይ ከመጠን በላይ ለጋስ ስላልሆነ በጣም ትንሽ ቤንዲ አሽከርካሪዎች የጠፈር ቁልል ሊያስፈልጋቸው ይችላል፣ እና እነዚያን አግድም መቋረጦችን ጠቅሻለሁ? በእውነት አያደርጉኝም።
ነገር ግን የጉዞውን ጥራት ለመቀነስ በቂ አይደለም።
ይህ የማይረባ፣ ቀጥተኛ ንግግር ብስክሌት፣የፈጠረውን ሰው ማንነት የሚያንፀባርቅ ነው።
Spec
| ስቶርክ ዱርናሪዮ ፕሮ | |
|---|---|
| ፍሬም | M |
| ቡድን | ሺማኖ ኡልቴግራ |
| ብሬክስ | ሺማኖ ኡልቴግራ |
| Chainset | ሺማኖ ኡልቴግራ |
| ካሴት | ሺማኖ ኡልቴግራ |
| ባርስ | ስቶርክ RB260 |
| Stem | ስቶርክ ST115 |
| የመቀመጫ ፖስት | ስቶርክ MLP150 |
| ጎማዎች | DT Swiss RC28C |
| ኮርቻ | Selle Italia SLS |
| ክብደት | 7.2kg |
| እውቂያ | ስቶርክ-ቢስክሌት.cc |
