አስደሳች የጊቲ ጂቲኤስ ስፖርት ግልቢያን ማቅረብ ለሚፈልጉ ተወዳዳሪዎች ፍጹም ነው።
'መጽሐፉን ሽፋኑን በማየት መፍረድ አይችሉም፣ ቦዲድሌይ በ1962 ዘፈኑ፣ አነጋጋሪ መግለጫ (መቼም ቢሆን ኖሮ) ነገር ግን እንደ ቀድሞው ሁሉ ዛሬም እውነት ሆኖ የሚቀር ነው። ከዚያም. እና በየወሩ አዳዲስ ብስክሌቶችን እየፈታን እና ይህንን የማይታበል ስሜት እራሳችንን በየጊዜው ለማስታወስ ስንሞክር GTS ስፖርትን ከሳጥኑ ውስጥ ስናወጣ በቦሎ ተሸፍነናል። ይህ ነገር በሁሉም መንገድ ትክክል ይመስላል። ጉዞው ከመጀመሪያው ቃል ኪዳን ጋር የሚስማማ ይሆናል?
ክፈፉ
ሃይድሮፎርሚንግ ትኩስ ዘይት በቱቦው ውስጥ ተገድዶ ውጫዊውን ቅርፅ የሚቀይርበት ዘዴ ነው። የፍሬም ዲዛይነሮች በአንደኛው ጫፍ ከመጠን በላይ እና ግትር የሆኑ ቱቦዎችን ለመፍጠር የሚጠቀሙበት ቴክኒክ ነው - ለምሳሌ፣ ከታችኛው ቅንፍ ጋር ባለው ጭነት-ተሸካሚ መስቀለኛ መንገድ - ነገር ግን የተሳፋሪዎችን ምቾት ለመጨመር ሌላ ቦታ የመታዘዝ ደረጃን ይይዛሉ።ቴክኒኩ በጂቲኤስ ስፖርት ፍሬም ላይ በስፋት ጥቅም ላይ የዋለ ሲሆን ውጤቱም ለፍጥነት የተሰራ ዓላማ ያለው ማሽን ስሜት ነው። ጂኦሜትሪው ገደላማ ማዕዘኖች እና በአንጻራዊነት አጭር የጭንቅላት ቱቦ ያለው ወደ ባህላዊው የጨረፍታ ጫፍ ነው። ሁላችንም ለዛ ነን፡ £500 ብስክሌት ለአንድ ሰው ወደ ተቆልቋይ-ባር ብስክሌት መንዳት የመጀመሪያው ሊሆን ይችላል፣ታዲያ እድገት ማድረግ ሲፈልጉ የሚያደናቅፋቸውን በጂኦሜትሪ ለምን ደግፏቸው? በጂቲኤስ ስፖርት ላይ ለመጀመሪያ ጊዜ ስንዘዋወር፣ ልክ ከምርጥ £1k እስከ £3k ብስክሌቶች ተመሳሳይ ስሜት ተሰምቶት ነበር - የኮርቻው፣ የመያዣው እና የፔዳል ቦታው ልክ እንደወደድነው ነበር። የፊት እና የኋላ የጭቃ መከላከያ አይኖች እና የካርቦን ሹካ ከአሉሚኒየም ስቲለር ቱቦ ጋር ጥቅሉን ያጠናቅቁታል።
ክፍሎች
GT GTS ስፖርትን በትክክል ጥብቅ ሬሾ 12-25 ባለ ስምንት-ፍጥነት ካሴት ከ50/34 ሰንሰለት ስብስብ ጋር ለይቷል። ይህ በእርግጠኝነት በፈተና ላይ የእኛ ተወዳጅ ስምንት-ፍጥነት ማዋቀር ነበር ፣ ይህም በማርሽ መካከል ትናንሽ ክፍተቶችን ይሰጣል።ይህንን ብስክሌት ከኖርኮ ቫለንስ A4 ጋር ወደ ኋላ ከተጓዝን በኋላ ኮረብታ ሲጎተት ረጅምና ጎታች የውሸት ጠፍጣፋ ለማግኘት ብቻ በጂቲኤስ ስፖርት ላይ መፋጠን ምን ያህል ቀላል ነበር - ትናንሽ ክፍተቶች ማለት ይችላሉ ማለት ነው ፈጣን አሽከርካሪዎችን ለመከታተል የሚረዳዎትን የቃና (የፔዳሊንግ ፍጥነት) በከፍተኛ ሁኔታ መቀየር ሳያስፈልግ ፍጥነቱን ይገንቡ። የክላሪስ ብሬክ ማንሻዎች እና ቴክትሮ ብሬክስ አብረው ይሰራሉ እና ምንም እንኳን ሌላ ቦታ ጥቅም ላይ ከዋሉት ጋር አንድ አይነት ቢሆንም፣ ከተወሰኑት ብስክሌቶች የተሻለ አፈጻጸም አሳይተዋል።
ጎማዎች
ታማኝነት በዚህ ዋጋ በብስክሌት ላይ ላሉት ጎማዎች ቅድሚያ የምንሰጠው ጉዳይ ነው፣ክብደቱ መስዋዕት ነው። GT 32 ስፒኪንግ ከፊት እና ከኋላ (ሶስት ጊዜ ተሻግሯል - ምንም የሚያምር ነገር የለም ፣ አስተዋይ ብቻ) እና ማዕከሎች ከፎርሙላ - በመቶዎች ለሚቆጠሩ ሌሎች ብራንዶች መገናኛ የሚገነባ የታይዋን ግዙፍ ተሽከርካሪ ያለው ጠንካራ ዊልሴት ይዞ ይመጣል። ከፍተኛ ጥራት ያለው 25 ሚሜ ኮንቲኔንታል አልትራ ስፖርት II ጎማዎች ጥቅሉን በቅጡ ያጠናቅቃሉ፡ እስከ ቅርብ ጊዜ ድረስ በመደበኛነት ከነበሩት 23 ሚሜ ጎማዎች የበለጠ መጠን ያለው - በፍጥነት ይንከባለሉ እና ተጨማሪ ማጽናኛ እና መያዣ ይሰጣሉ፣ ለሁለቱም ብሬኪንግ እና ጥግ።
ጉዞው
የጂቲኤስ ጂኦሜትሪ ለ 5ft 10in (178ሴሜ) ሞካሪን ፍጹም በሆነ መልኩ ያሟላል፣ ይህም አሽከርካሪውን በሚታወቅ፣ በራስ የመተማመን እና ፈጣን ቦታ ላይ ያደርገዋል። ኖርኮ ቫለንስ A4ን ለመፈተሽ በተጓዝንበት ተመሳሳይ የ33 ኪሎ ሜትር ዶርሴት ሉፕ ላይ ስንጓዝ ልዩነቶቹ ግልጽ ነበሩ - በጥብቅ የተቀመጡት ማርሽዎች በከፍታዎቹ አናት ላይ በፍጥነት መነሳት ብዙም የሚያስቸግር አልነበረም፣ እና የተለመደው፣ ጨዋነት የጎደለው ቦታ በአፓርታማው ላይ ባለው ትልቅ ማርሽ ውስጥ መወዛወዙን አስደሳች አድርጎታል። በጣም ዝቅተኛው የእጅ አሞሌ አቀማመጥ የአሽከርካሪውን የስበት ማእከል ዝቅተኛ ያደርገዋል እና ክብደትን ከፊት ተሽከርካሪው በላይ ያደርገዋል ፣ ይህም በራስ የመተማመን ስሜትን ይፈጥራል። ውጤቱም 33 ኪሎ ሜትር የሸፈነው ከቫሌንስ በሶስት ደቂቃ ፍጥነት ነው። የምንይዘው ብቸኛው ነገር ኮርቻውን በሚሸፍነው ቁሳቁስ ላይ ነበር ፣ ይህም ቦታውን ለመለወጥ አስቸጋሪ አድርጎታል።በአጭሩ፣ GTS ስፖርት እንዳሰብነው በትክክል ይሰራል። GT 'የመግቢያ ደረጃን' ከድብርት ጋር አላመሳሰለም - ይህ ብስክሌት ቀላል ክብደት የለውም እና ጥብቅ የማርሽ መስፋፋት በእውነቱ ተራራማ ቦታዎች ላይ አይረዳም ነገር ግን በአብዛኛዎቹ ዩኬ ውስጥ የጂቲኤስ ስፖርት ለአዳዲስ አሽከርካሪዎች ትክክለኛ ጣዕም ይሰጣል የመንገድ ብስክሌት, በስፖርቱ ውስጥ ከጠንካራ መሠረት እንዲራመዱ ያስችላቸዋል. የመጀመሪያውን የመንገድ ብስክሌትዎን እየፈለጉ ነው? የGTS ስፖርት ያኮራሃል።
ጂኦሜትሪ
| የተጠየቀው | የተለካ | |
|---|---|---|
| ቶፕ ቲዩብ (TT) | 545ሚሜ | 544ሚሜ |
| የመቀመጫ ቲዩብ (ST) | 510ሚሜ | 514ሚሜ |
| Down Tube (DT) | 595ሚሜ | |
| ፎርክ ርዝመት (ኤፍኤል) | 378ሚሜ | |
| ዋና ቲዩብ (ኤችቲ) | 150ሚሜ | 140ሚሜ |
| የጭንቅላት አንግል (HA) | 72.5° | 72.1° |
| የመቀመጫ አንግል (SA) | 73.5° | 73.2° |
| Wheelbase (ደብሊውቢ) | 978ሚሜ | 988ሚሜ |
| BB ጠብታ (BB) | 70ሚሜ | 74ሚሜ |
Spec
| GT GTS ስፖርት | |
|---|---|
| ፍሬም | Valence X6 የተቦረቦረ አልሙኒየም፣የካርቦን ሹካ፣አሎይ ስቴየር |
| ቡድን | Shimano Claris 8-ፍጥነት |
| ብሬክስ | Tektro R317 |
| Chainset | FSA Tempo፣ 50/34 |
| ካሴት | Shimano HG200፣ 12-25 |
| ባርስ | GT ጥልቀት የሌለው ጠብታ |
| Stem | GT |
| የመቀመጫ ፖስት | GT Alloy |
| ጎማዎች | ጃልኮ DRX-20፣ ፎርሙላ መገናኛዎች፣ 32ሰ |
| ታይስ | ኮንቲኔንታል አልትራ ስፖርት II፣ 25c |
| ኮርቻ | GT Bio-Morphic |
| እውቂያ | gtbicycles.co.uk |
