የዚፕ እጅግ የላቀ የዊልሴት 454 NSW፣የኤሮ ዊልስ እና የነፋስ መሻገሪያ ችግር ለመፍታት ተፈጥሮን ይመለከታል
በአዲሱ ዚፕ 454 ኤንኤስደብሊው ዊልስ ሙከራ ወቅት፣ ‘እነዚያ የዓሣ ነባሪ መንኮራኩሮች ናቸው?’ ተደጋግሞ ተጠየቅኩ።
ይህ የሚያሳየው ዚፕ ስለ አዲሱ ዊልሴት መልእክቱን በማድረስ ረገድ የተሳካለት ሲሆን ቴክኖሎጂው ከዓሣ ነባሪ ክንፍ የተገኘ ነው። ግን የግብይት እሽክርክሪት ብቻ ነው?
የዚፕን የቅርብ ጊዜ የኤሮ ጎማ ፅንሰ-ሀሳብ በ'የመጀመሪያ እይታችን' (የቴክኖሎጂውን ሙሉ ዝርዝር ለማየት ወደ ቀጣዩ ገጽ ወደፊት ይጫኑ) ሸፍነነዋል፣ ነገር ግን ካለፈዎት፣ አጭር ማጠቃለያ ይኸውና፡ ለ 454 NSW የዚፕ ተልእኮ መጎተትን በመቀነስ አንድን ነገር ፈጣን ማድረግ ብቻ ሳይሆን ይልቁንም በነፋስ ሁኔታዎች ውስጥ ለበለጠ ጥቅም መረጋጋት ላይ ትኩረት ማድረግ ነበር።
በመሆኑም አምራቹ አምራቹ 454 NSW አሁን ካለው 404 NSW በኤሮ ድራግ አንፃር በጣም ፈጣን አይደለም ነገር ግን የጎን ኃይል በእጅጉ ያነሰ ነው ይላል።
በነፋስ ዋሻ ውስጥ 454 NSWን ይፈትሻል፣ ይህም 58ሚሜ ጥልቀት ያለው፣ ጥልቀት ለሌለው 303 ፋየርክሬስት (45ሚሜ የሪም ጥልቀት) ተመሳሳይ የጎን ሃይልን ያቀርባል፣ በዚፕ።
የዓሣ ነባሪው ማጣቀሻ በዓይን የሚያስደንቅ የመጋዝ ጥርስ ሪም ፕሮፋይል ከሚፈጥሩት ሃይፐርፎይል ጋር ይዛመዳል፣ይህ መርህ በሃምፕባክ ዌል የፔክቶራል ክንፎች ላይ ባለው የሳንባ ነቀርሳ ላይ የተመሰረተ መርህ ይህ ግዙፍ እንስሳ በውሃ ውስጥ ጥብቅ ራዲየስ ውስጥ እንዲገባ ያስችለዋል። ዚፕ በተፈጥሮ ያነሳሳውን ቴክኖሎጂ 'ባዮሚሚሪ' ሲል ይጠራዋል።
ከራስ ወደ ፊት
454 ኤንኤስደብሊውኤስን ስጋልብ በነበረኝ ጊዜ የዚፕ 404 ኤን ኤስ ደብሊው የራስ-ለራስ ንጽጽሮችን ለማድረግ እድለኛ ነበርኩ። በዚያው ቀን፣ በተመሳሳይ ሁኔታ፣ በአካባቢዬ የመርገጫ መሬት ላይ በተመሳሳዩ የተለያዩ ዑደት ውስጥ፣ ለተወሰነ የኃይል ውፅዓት በፍጥነቴ ላይ ምንም ግልጽ ልዩነቶች የሌሉበት ታየ።
ልክ ዚፕ እንደጠቆመው ነው። የኔ የዶርሴት ክልል ግን ብዙ ጊዜ ለጎን ጩኸት የሚያጋልጡ ክፍተቶች ያሉት ብዙ ከፍተኛ አጥር አለው። እዚህ ነበር 454 ዎቹ የበላይነታቸውን መግለጥ የጀመሩት - በ 404 መረጋጋት ላይ የሚታይ መሻሻል ታይቷል. እሱ ሳይንሳዊ ሙከራ እምብዛም አልነበረም፣ እናም የነፋስ መለኪያው እኩል መሆን አለመሆኑን ለመገምገም የንፋስ መለኪያ አልነበረኝም፣ ነገር ግን በአጠቃላይ የንፋስ ፍጥነት በተጠቀሰበት ቀን 454 ቱን እየጋለበ መስመሬን ለመያዝ የበለጠ አቅም ተሰማኝ ማለት እችላለሁ። ከ12-21 ማይል በሰአት።
ከዚያ በስፔን በሚገኝ የሥልጠና ካምፕ ላይ መንኮራኩሮችን ወሰድኩ፣ እዚያም ሌላ ጥሩ አጋጣሚ ተገኘ። እንደ አጋጣሚ ሆኖ ከእኔ ጋር ተመሳሳይ የሰውነት ቅርጽ እና ክብደት ካለው እና ተመሳሳይ ብራንድ እና የብስክሌት ሞዴል ሲጋልብ እስከ ግሩፕሴት ድረስ (Cannondale SuperSix Evo፣ Sram eTap rim ብሬክ፣ ጀምሮ ጠይቀሃል)። በየእኛ አዘጋጆች ውስጥ ያለው ብቸኛው ጉልህ ልዩነት መንኮራኩሮች ነበር - እሱ የማቪች ታዋቂውን Ksyrium Elite እየተጠቀመ ነበር (ይህም በአጋጣሚ በጣም ተመሳሳይ ክብደት ነው - 1, 550g የይገባኛል ጥያቄ ለ 454 NSW የይገባኛል ጥያቄ 1, 525g)።
በአንድ ጉዞ ላይ ባለ ፈጣን ቁልቁለት ክፍል ላይ መታጠፊያ አደረግን እና በድንገት በጠንካራ የጎን ንፋስ ተመታ። በእነዚያ ጥቂት ሴኮንዶች ውስጥ ጓደኛዬ ከመስመሩ ላይ በደንብ ተነፈሰ እና እኔም ራሴን ለማይቀረው ነገር ደገፍኩኝ፣ ግን የሚገርመኝ ነገር በእውነቱ ሆኖ አያውቅም። ቢያንስ፣ እንዲህ ባለው ጭካኔ አይደለም። ከዚህም በላይ ለዚያ ዝርያ ለቀሪው ከኔ በላይ በአስቸጋሪ ሁኔታዎች የተጨነቀ መስሎ ነበር፣ን ግምት ውስጥ በማስገባት አመክንዮውን በመቃወም
454ዎቹ ከKsyrium Elite ጥልቀት ወደ ሦስት እጥፍ የሚጠጉ ናቸው። የ454 NSW አቅም አስደናቂ የእውነተኛ አለም ማረጋገጫ ነበር።
በደረቅ ውስጥ የብሬኪንግ አፈጻጸም እጅግ በጣም ጥሩ ነበር። ብሬክ ወደ ቴክስቸርድ የተደረገው የሲሊኮን ካርቦዳይድ ገጽ ላይ ሲነክሱ በቀስታ ያለቅሳሉ፣ ይህም ተራማጅ፣ ተከታታይ እና ሊተነበይ የሚችል ስሜት ይፈጥራል። ከፈተናዬ በኋላ እኔ እንደማስበው የቅርብ ጊዜዎቹ የኤንቬ SES ሪምስ (እንዲሁም ከተቀረጸ እና ከተሰራ ብሬክ ወለል ጋር) ከዚፕ ደረቅ የአየር ሁኔታ አፈጻጸም ጋር የሚዛመዱ ይመስለኛል። በእርጥበት ጊዜ ኤንቨሶቹ አሁንም ጠርዝ አላቸው እላለሁ ፣ ግን ትንሽ ነው ፣ እና እነዚህ ሁለቱ ብራንዶች የአየር ሁኔታ ሁኔታዎች ምንም ቢሆኑም ከካርቦን-ሪም ከተወዳዳሪዎቻቸው በላይ ጭንቅላት እና ትከሻዎች እንደሆኑ ይሰማኛል።
ግትርነት እና ክብደት በዚህ ፈተና ሁለተኛ ደረጃ ይመስላሉ፣ ነገር ግን 454 NSW እነዚህን አስፈላጊ ገጽታዎችም ችላ አላለም። ዚፕ የእውነት ፈጣን የኤሮ መንኮራኩር ሠርቷል፣ በአስቸጋሪ ሁኔታዎች ውስጥ በጥሩ ሁኔታ ይቋቋማል፣ ነገር ግን በስፕሪት ውስጥ ብዙ ቡጢ ለማድረስ በጣም ጠንካራ ነው እና በ1,578g ጥንድ ሚዛኖቻችን ላይ፣ በዳገቶቹ ላይም በጣም ምቹ ናቸው።
454 NSW እጅግ በጣም ጥሩ ሁለገብ ነው። በቲዩብ አልባ የጎማ ተኳሃኝነት እጦት ትንሽ ተስፋ መቁረጥ አልችልም ፣ ምክንያቱም በአዕምሮዬ ይህ በአፈፃፀሙ ላይ ብቻ ይጨምራል ፣ እና በእርግጥ የ £ 3,500 የዋጋ መለያ ትንሽ ጉዳይ ነው - ይህ ትልቅ ዋጋ ነው። ከ404 NSW በላይ ወደ £1,200 የሚጠጋ - ነገር ግን እነዚህን ጎማዎች ጋራዥ ውስጥ ለመልቀቅ እምብዛም ስለማትፈልግ በማወቅ ደህንነቱን መግዛት ትችላለህ።
