የዕለት ተዕለት መለያ ለብሪቲሽ ብስክሌተኞች ከሚቀርቡት ፈተናዎች አንዱ የሆነው፣ ብሪታንያ ግልቢያ።
የራይድ አክሮ ብሪታንያ አዘጋጆች ባለፈው አመት የተሳፈርንበትን ዝግጅት አስመልክቶ ዘጋቢ ፊልም አቅርበዋል። ክስተቱ ታላቋ ብሪታንያ የምታቀርበውን አንዳንድ ምርጥ ገጽታ በመውሰድ የብሪታንያ የዘጠኝ ቀናት የግልቢያ ጊዜን ይሸፍናል።
የብሪታንያ ጉዞ፣ የዛሬ መለያ
በ1873 አራት የሚድልሴክስ ቢስክሌት ክለብ አባላት ከደቡብ ምዕራብ ብሪታንያ፣ ላንድስ መጨረሻ በኮርንዋል፣ እስከ ጆን ኦግሮት ድረስ ለመሳፈር ተነሱ። በአስፋልት መፈልሰፍ ተጠቃሚ ባልሆኑ መንገዶች ላይ ከባድና ነጠላ-ማሽነሪዎችን ማሽከርከር፣ 873 ማይልን ለመሸፈን ብዙ ሳምንታት ፈጅቶባቸዋል።
አሁን፣ ከመቶ ዓመት ተኩል ገደማ በኋላ፣ ይህ አስደናቂ ፈተና በየአመቱ በመቶዎች በሚቆጠሩ ባለብስክሊቶች ይከናወናል። ዘመናዊ ብስክሌቶች እና ለስላሳ የመንገድ ንጣፎች ርቀቱን በበለጠ ፍጥነት እና በምቾት እንዲያጠናቅቁ ያስችላቸዋል፣ነገር ግን አሁንም ከባድ የጽናት ስራ ነው።
ሁልጊዜ አዳዲስ የብስክሌት መሳሪያዎችን የምንፈትሽበት አስደሳች መንገዶችን እንፈልጋለን፣ስለዚህ ለምን እራሳችንን አንሞክርም ብለን አሰብን? እና ስለዚህ በብሪታንያ አቋራጭ ለሚደረገው Deloitte Ride ተመዝግበዋል።
ይህ አመታዊ የተደራጀ ጉዞ አስደናቂ መንገድን ቢወስድም ይህ ፍትሃዊ መሬት የሚያቀርበው እጅግ በጣም ጥሩ የብስክሌት ሀገር ቢሆንም በድምሩ 976 ማይል በዘጠኝ ቀናት ውስጥ ይሸፍናል።
ግን ምን ብስክሌት ሊሸከምን ነው እንደዚህ ባለ አስደናቂ ጉዞ? በረዥም ርቀት የአሽከርካሪዎችን ምቾት ለማሻሻል በርካታ ባህሪያት ያለው አዲሱ ትሬክ ዶማኔ SLR ለሥራው ተስማሚ ማሽን ይመስላል።
እና ክፍሉን እንድንከታተል ብዙ ዲቢቢ ክሎበር ይዘን፣ ጉዞ ጀመርን…
ደረጃ 1 - መሬቶች ወደ ኦኬሃምፕተን የሚያልቁ
ርቀት፡ 172km/107ማይልስ
ከፍታ፡ 2፣678ሚ
በኮርኒሽ ሜዳ ውስጥ ባለ ድንኳን ውስጥ አድምጦ የሚጮህ የአትላንቲክ አውሎ ንፋስ በብሪታንያ በደቡብ ምዕራብ አቅጣጫ ሲመታ ሲያዳምጥ፣ የብስክሌተኛው ዴቪድ ኬኒንግ 4፡30 ላይ ነቃ። ለዓመታት ሲያልመው የነበረው ፈተና ሊጀምር ነው። ብዙ ህመም፣ ‘ለምንድን ነው ይህን የማደርገው?’ የሚለው ትንሽ እና አንድ ትልቅ ጀብዱ ወደፊት ቀርቧል። እዚህ ዳዊት ታሪኩን ተናገረ…
'ከድንኳኑ ውስጥ ጭንቅላቴን አውጥቼ መጥፎውን እየጠበቅኩ ቢሆንም ዝናቡ ቆመ። እቃውን ሸጬ፣ መያዣዬን ከጭነት መኪናው ጀርባ ጣልኩት እና ወደ ማስተናገጃ ድንኳኑ ለባህላዊ የብስክሌት ነጂ ቁርስ - ቤከን እና የእንቁላል ጥቅል አመራሁ። ያንን ቃኘሁ እና ብስክሌቴን እና ኪቴን አንድ ጊዜ የፍፃሜ ውድድር ስሰጥ ወደ መጀመሪያው መስመር የምሄድበት ጊዜ ደርሶ ነበር፣ እራሴን ወደ 700 ከሚጠጉ ፈረሰኞች መካከል አገኘሁት፡ ለመላው አለም ከተሰበሰቡት ሰዎች መካከል። ዩናይትድ ኪንግደም ከምታቀርባቸው እጅግ አስከፊ የብስክሌት ተግዳሮቶች በአንዱ ላይ እራሳቸውን ይፈትሹ።ምንም እንኳን የረጅም ርቀት ድፍረቶችን በመታገል አመታትን ያሳለፍኩ ቢሆንም፣ ከኋለኛው ክፍለ ዘመን ዘጠኝ ግልቢያዎችን በጭራሽ አልሞከርኩም።
'ለመሄድ መጠበቅ አልቻልኩም እና አመሰግናለሁ፣ ረጅም መጠበቅ አላስፈለገኝም። ከቀኑ 7፡15 ጥዋት ላይ፣ የኋላ መንገዶችን ከመምታቴ በፊት ከ10 ማይል ጃውንት ከኤ30 እስከ Penzance በመጀመር በመንገድ ላይ ነበርኩ። ሰማዩ የበለፀገ ሰማያዊ እስኪሆን ድረስ የፀሀይ ብርሀን በደመና ውስጥ እየመታ እየጋለበ ስንሄድ አየሩ እየተሻሻለ ነበር። ብዙ ፈረሰኞች በቅዱስ ሚካኤል ተራራ ላይ ለፎቶ ኦፕ ማቆማቸው አያስገርምም።
'ወደ ኮርንዋል/ዴቨን ድንበር ስንቃረብ ግልቢያው መለወጥ ጀመረ። ሰዎች ስለ ሮለርኮስተር መንገዶች ያወራሉ፣ ነገር ግን እኛ የደረስነው እንደ ተከታታይ ትልቅ ዳይፐር ነበር። ራስዎን ለማሸነፍ አስቸጋሪ ኮረብታዎች፣ ከዚያም በሌላኛው በኩል የሚያስደስት ፍሪፍሎች። የጉዞው የመጨረሻ ደረጃ ደግሞ በጅራቱ ላይ መውጊያ መሆኑን አረጋግጧል። በዚህ ደረጃ ከ 2, 678 ሜትር ከፍታ ላይ, ግማሽ ያህሉ በመጨረሻው 30 ማይሎች ውስጥ ተሽሯል. ኦህ!
'አዘጋጆቹ ካምፕ ወደ ነበሩበት ኦኬሃምፕተን ስንዘዋወር፣የግራዬ አቺልስ ጅማት እየነደደ ነበር፣ነገር ግን አንድ ማሳጅ እና ሁለት ኩባያ ሻይ በኋላ፣የነገውን ፈተና ተርቦ ነበር።'
ቀን 2 - ኦኬሃምፕተን ወደ መታጠቢያው
ርቀት፡ 179km/111 ማይል
ከፍታ፡ 2፣ 593ሚ
'ዛሬ ጠዋት የ5.30am የማንቂያ ደወላችን PJ and Duncan's 1993 ነበር፣ erm, classic Let's Get Ready To Rumble። ለመንቀሳቀስ ብዙ ተጨማሪ ማበረታቻ አያስፈልገኝም እና ከጠዋቱ 7 ሰአት በኋላ በመንገድ ላይ ነበርኩ።
'የእኔ አኪልስ ህመም ካለፈው ቀን ጀምሮ በታላቅ ማሸት ተባረረ። በበርሚንግሃም ዩኒ በመጡ የመጨረሻ አመት የስፖርት ህክምና ተማሪዎች የቀረበው እኛ ክህሎታቸውን እንዲያሳድጉ ምርጥ ርዕሰ ጉዳዮች ነበርን። ፀሐይ በሰማይ ላይ ከፍ እያለች፣ የአየር ሁኔታ ትንበያው የተሳሳተ መሆኑን ብዙም ሳይቆይ ተገነዘብኩ እና የለገስኳቸውን ምርጥ የዲኤችቢ ክንድ እና የእግር ማሞቂያዎችን በደህና መጣል ችያለሁ።
'እያንዳንዱ ደረጃ በሶስት ክፍሎች የተከፈለ ነው፣ በየ35 ማይል ወይም ከዚያ በላይ በሆነ ጉድጓድ ማቆሚያዎች። ግልቢያው በመጀመሪያ ደረጃ ሽመና በተንከባለሉ ገጠራማ አካባቢዎች እና በጥንታዊ ዴቮንሻየር መንደሮች የከበረ ነበር።
'ይህ ደረጃ ቀድሞውኑ ከትናንት ግልቢያ የበለጠ እየጠነከረ ነበር፣የእለቱ የመጀመሪያ ትልቅ አቀበት በሶመርሴት በኮቴልስቶን አቅራቢያ ደረሰ። በ 3 ኪሎ ሜትር ርዝመት እና በአማካይ 6% ቅልመት, አንዳንድ አሽከርካሪዎች እንዲወርዱ እና እንዲገፉ አስገድዷቸዋል. እኔ ናይሮ ኩንታና አይደለሁም ነገር ግን በመሳሪያዎቼ ውስጥ ወደ ታች በመውረድ እና የተረጋጋ ጥንካሬን በመግፋት ራሴን ወደ ላይ ለመድረስ ቻልኩ፣ የዴሎይት ቡድን ደጋፊዎች በላም ደወል፣ ባንዲራ እና በታላቅ ደስታ ተቀበለን። ደስ የሚል ንክኪ።
'በሌላኛው በኩል ቁልቁል የወረደው ንፁህ የነጫጭ አንጓ ፍንዳታ ነበር፣በቀጥታ ወደ ፀሀይ መጋለባችን የበለጠ አስፈሪ አድርጎታል። ጠመዝማዛው መንገድ በብርሃኑ ሰምጦ፣ በዋነኛነት በእጅ መያዣው ላይ ተንጠልጥሎ ኃይሉን ማመን ነበር፣ ሉክ!
'አዘጋጆቹ Threshold ባስቀመጡበት የምስራቅ ሀንትስፒል መንደር ሁለተኛ ፌርማታ ላይ በሰላም ደርሰናል፣ ከሌሎች ነገሮች በተጨማሪ የቀዘቀዘ ውሃ-ሐብሐብ - በዚህ በሞቃት ቀን ብዙ የሚያስፈልጉ ንጥረ ነገሮችን እና ፈሳሽ ለማግኘት ተስማሚ።
'የታደሰ እና የተዘረጋው ያኔ የመጨረሻው ክፍል ጊዜው ነበር። የዚህ የመጀመሪያው ክፍል በጠፍጣፋው የሶመርሴት ደረጃዎች ላይ ነበር ወደ ቡድን መግባት እና ከቀኑ የመጨረሻ ፈተና በፊት ጥሩ ጥሩ ግልቢያ ማግኘት ይቻል ነበር፣ ይህም ከመድረሳችን ከረጅም ጊዜ በፊት ወደፊት ሲያንዣብብ የማየው ነበር - ቼዳር ገደል.
'በእኔ ባልዲ ዝርዝር ውስጥ ለረጅም ጊዜ ነበር እናም አላሳዘነም። ከድንጋይ ቋጥኝ ቋጥኞች በታች በእባቡ መንገድ መውጣት በጣም የሚያስደስት ቢሆንም ፈታኝ ነበር። የመወጣጫው የመጀመሪያ ክፍል በእውነቱ ቁልቁል ነው፣ በቦታዎች 15% ይመታል፣ ነገር ግን ደረጃውን ከፍ ያደርገዋል፣ ጥሩ ምት እንዲሄዱ እና በሚያስደንቅ አካባቢዎ እንዲደሰቱ ያደርጋል።
'ጎርጎሩ ድል በማድረግ ሁሉም ገጠራማ አካባቢዎች እስከ መጨረሻው እየተንከባለለ ነበር፣ ይህም ወደ መታጠቢያ ቤት በፍጥነት እንዲሮጥ አስችሎታል። ፒጄ እና ዱንካን ወደ ጎን፣ ፍጹም የብስክሌት ቀን ነበር።'
ቀን 3 - መታጠቢያ ወደ ሉድሎ
ርቀት፡ 159km/99ማይልስ
ከፍታ፡ 2፣205ሚ
'ወደ ሰኞ ጥዋት ትራፊክ መሄድ እንግዳ ነበር። እንደዚህ አይነት ነገር ሲያጋጥሙ እውነተኛው አለም ያለእርስዎ እየተካሄደ መሆኑን መርሳት ቀላል ነው።
'የመጀመሪያውን ክፍል ስንጋልብ የደመቀው ሰማዩ አየሩን ጨካኝ አድርጎታል። ከመታጠቢያው የወጣንበት ረጅም መውጣት በሰቬርን ድልድይ እስክንሻገር ድረስ በተጨናነቁ ዋና ዋና መንገዶች መራን። የመጀመሪያውን ፌርማታ በቼፕስቶው ከለቀቅን በኋላ ግን ስልጣኔን ትተን ወደ ገጠር ስለወጣን ቀጣዩ ክፍል በጣም ጥሩ ግልቢያ አድርጓል።
'የዲን ደን እና የዋይ ሸለቆን በመኩራራት ይህች የብሪታንያ ትንሽዬ ከኮረብታ ኮረብታዎች፣አስማታዊ ጫካዎች እና ንጹህ አየር ውቅያኖሶች ጋር ልዩ ልዩ ጉዞዎችን ያቀርባል።
'ከሁለተኛው ፌርማታ በፊት፣የሙከራ ወደላይ እና ወደ ታች ክፍል መሸነፍ ነበረበት፣በቦታዎች 17% ቅልመት ያለው። ነገር ግን ግልቢያቸው አውሬ ከሆነ፣ መውረዱ ፍንዳታ ነበር።በፎውንሆፕ መንደር ውስጥ ተንከባላይ ስናቆም አሁንም ፈገግ አልኩ። በምን ፍጥነት ላይ እንደምደርስ ለማየት ኮምፒውተሬን ፈትጬ 81.9 ኪሜ በሰአት (50.8 ማይል በሰአት) በማየቴ በጣም ተደስቻለሁ - ከመቼውም ጊዜ በበለጠ በብስክሌት የቀረጽኩት ፈጣን እና በአንድ ሳምንት ውስጥ ለመጀመሪያ ጊዜ ለእኔ ሌላ።
'ጠዋት ስነቃ ትንሽ ጠፍጣፋ ስለተሰማኝ ቀኑን ሙሉ ቀለል ለማድረግ ወሰንኩ እና በመጨረሻው 30 ማይል ጠፍጣፋ (እንደ እኛ ጠፍጣፋ ባይሆንም) በሉድሎ ውድድር ኮርስ ወደ ፍጻሜው የሚሄዱ መንገዶች፣ በማግኘቴ ተደስቻለሁ። በታንኩ ውስጥ ብዙ የቀረው፣ ከጠንካራ ቡድን ጋር ገባሁ እና እስከ መጨረሻው ድረስ በቦምብ ደበደብን። በጉዞው መጀመሪያ ላይ እራሴን ማሸማቀቅ ፍሬያማ እንደሆነ ግልፅ ነው እናም የመነቃቃት ፣ ጠንካራ እና ለበለጠ ዝግጁ ሆኖ ተሰማኝ።'
ቀን 4 - ከሉድሎ ወደ ሃይዶክ
ርቀት፡ 174km/108ማይልስ
ከፍታ፡ 1፣263ሚ
'ዛሬ በርካታ ቁልፍ ትምህርቶችን ተምሬያለሁ። የመጀመሪያው ሰውነትዎን ያዳምጡ ነበር። ስነቃ በኮርቻ ህመም እየተሰቃየሁ ነበር። “ከታች” ያለው ፊኛ አሳፋሪ ሊሆን ይችላል ነገር ግን እሱን ማየት ስላስፈለገኝ ወደ ቦታው ሐኪም ሄድኩ። አንድ አረፋ ፕላስተር በኋላ እና ለመሳፈር ዝግጁ ነበርኩ።
'መጀመሪያ ላይ ቀዝቀዝ ያለ እና ጭጋጋማ ቢሆንም፣ ብዙም ሳይቆይ በሽሮፕሻየር ተንከባላይ መንገዶችን በክብር ፀሀይ እየበረርኩ ነበር። በአንደኛው ቀን ተጋጭቶ በA&E ውስጥ ያለቀው ፊሊ ከሚባል ቻፕ ጋር ለተወሰነ ጊዜ ተጓዝኩ። ሁለት ደረጃዎችን አምልጦት ነበር ነገር ግን በዶክተሮቹ ግልፅ የሆነውን ሁሉ እንደተሰጠው በብስክሌቱ ላይ ዘሎ በሉድሎው የሚገኘውን ካምፕ በድጋሚ ተቀላቅሏል፣ ለመቀጠል ወስኗል። ትምህርት ቁጥር ሁለት? ተስፋ አትቁረጥ!
'ከወትሮው በላይ ከረዘመ የመጀመሪያው ክፍል (43 ማይል) በኋላ የሚቀጥለው እግር በጠፍጣፋ እና ክፍት መንገዶች ላይ ነበር። ወደ 20 የሚጠጉ አሽከርካሪዎች በሰንሰለት ወንጀለኛ ተይዤ እስከሚቀጥለው ጉድጓድ ፌርማታ ድረስ አብሬያቸው ተጣብቄ ተጣብቄያለሁ - ከፊት ለፊት ያለኝን ፍትሃዊ ድርሻ እሰራለሁ - እና 30 ማይል በአንድ ሰአት ተኩል ውስጥ ቸነከረው።ትምህርት ሶስት? እንደ ቡድን አካል የተሻለ እድገት ታደርጋለህ።
'የመጨረሻው ክፍል የቼሻየር ሜዳዎችን አቋርጦ ወሰደን። ፀሀይ ቀኑን ሙሉ ታበራ ነበር ነገር ግን ከተጠናቀቀ 15 ደቂቃ በኋላ ሰማዩ ወደ ጥቁር ተለወጠ። እንደ እድል ሆኖ፣ በኮርቻ ቦርሳዬ ውስጥ በተከማቸ ቀላል ክብደት ያለው የዲቢቢ ዝናብ ካፕ ከመዝለቅ ተርፌ ነበር። ትምህርት አራት - የአየር ሁኔታ ትንበያ ባለሙያን በጭራሽ አትመኑ!’
