ከሰሜን ገሃነም ርቆ፣ ብስክሌተኛ ሰው በቅጠል በሆነው የቼሻየር ገጠራማ አካባቢ የገሃነም ሲኦልን ፈተለ።
አንድ ጊዜ ከዳርትማውዝ ወደ ፈረንሳይ በኃይል ዘጠኝ ጀሌ ጥርሶች ከተጓዘ የሶስት-ማስተር ሾነር ቡድን ጋር በመቀላቀል ከተሳካው የፍቅር ግንኙነት ሸሸሁ። ኃይለኛ ንፋስ እና ግዙፍ ሞገዶች እኔን ለማፈናቀል ሲሞክሩ የሚዜን ግንድ ላይ ተልኮ ወይም በጀልባው ላይ ወደ ውጭ ወጣ የሚለው ስሜት ከዚያን ጊዜ ጀምሮ በእኔ ላይ ተጣብቋል።
በማልኮም ሚለር ማሰልጠኛ መርከብ ላይ ይህን ስሜት የሚደግመው ምንም ነገር የለም ብዬ አስቤ ነበር፣ፍራንሲስ ሎንግዎርዝ ከእሱ ጋር በቼሻየር ገጠራማ ስፍራ ውስጥ አንዳንድ የተደበቀ ኮብል አቀበት እንድጋልብ እስኪጋብዘኝ ድረስ።
ፍራንሲስ የእርስዎ የተለመደ የብስክሌት ነጂ አይደለም። እሱ የፍልስፍና ፕሮፌሰር ነው። ለእሱ፣ ፓሪስ-ሩባይክስ 'የሰሜን ገሃነም' ያነሰ እና የበለጠ 'የህይወት ዘመን አስደሳች' ነው፣ ስለዚህም እሱ የሚወዳቸውን ዘርፎች ለመሳፈር ብቻ ቤተሰቡን ወደ ሰሜናዊ ፈረንሳይ በበጋ ዕረፍት ወስዷል።
ለእሱ በኮብል ላይ መጋለብ 'ትልቅ የስሜት ህዋሳትን ማነቃቃት እና አደጋን ከመፍራት ጋር ተዳምሮ ብስክሌቱ እና አሽከርካሪው ያለማቋረጥ በዚህ መንገድ ይጣላሉ'።
ይቀጥላል፡- ‘እንደማስበው፣ ከነጭ ውሃ ካያኪንግ፣ በሞጋቾች ላይ ስኪንግ ወይም ከሰልፍ መንዳት ጋር ተመሳሳይ ነው። እና ከዚያ በጠንካራ ፔዳል እና ቀጥ ብሎ ለመቆም - እና በፍጥነት መሄድ - አለመረጋጋትን እና ፍርሃትን መቆጣጠር እና ማሸነፍ መቻል ደስታ እና እርካታ አለ።'
የነጭ ውሃ ካያኪንግ? ሰልፍ መንዳት? እነዚህ ኮብልሎች ምን ያህል ትልቅ ይሆናሉ፣ ራሴን እያሰብኩ ነው። በጣም ትልቅ, መልሱ ሆኖ ተገኝቷል. በጣም ትልቅ እውነት።
ርህራሄ የሌለው ማጉላት
የመጀመሪያው ሴክተር የሚመጣው 9 ኪ.ሜ ርቀት ላይ የሚገኘውን ውብ የሆነው የብሔራዊ ትረስት ባለቤትነት ባለቤትነት የሆነውን የላይም ፓርክ በማንቸስተር ዳርቻ ላይ ነው።ነው
አንድ ጠባብ፣ 300ሜ ዝርጋታ ከግራዲየንት ጋር ከፍተኛው 30% ነው። ይህ ከገርነት መግቢያ ያነሰ እና የበለጠ ምሕረት የለሽ ማጉላት ነው።
እግሩን ለመድረስ መጀመሪያ ወደ ታች መውረድ አለብን፣ ፍራንሲስ ያስጠነቅቁኛል፣ ‘ምናልባት የመንገዱ ሁሉ በጣም አደገኛው አካል’ ነው። ሆዱ-አስቸጋሪ ቁልቁል, ጠማማ እና ጠባብ ነው. እና በየጥቂት ሜትሮች የመንገዱ ገጽ የነበረባቸው ጥልቅና ፈራርሳች ጉድጓዶች አሉ። በጣም የሚያስፈራ ቁልቁል ነው በሳር የተሸፈነው የኮብል ግድግዳ ስታርት ሌን ከፊት ለፊቴ ሲያንዣብብ ሳይ በጣም አመስጋኝ ነኝ። ማለት ይቻላል።
ፍራንሲስ መንገዱን ይመራል፣ ከብሄራዊ ትረስት ግሬሃም ክላርክ ተከትሎ፣ እኔ ጋር የኋላውን አነሳሁ። በመላው አውሮፓ ረዣዥም ኮብልድ መንገዶችን ተሳፍሬአለሁ፣ ስለዚህ በችሎታዬ እርግጠኛ ነኝ። ግን የጀምር ሌን ኮብልሎች ሌላ ነገር ናቸው።
እነዚህ ታዋቂዎቹ የክላሲክስ ፎክሎር 'ህፃናት' ራሶች አይደሉም። የሕይወታቸው ዓላማ አንድ በሚመስል መልኩ ወደ ኮረብታው ዳር ባልተጋነነ መልኩ የተቀመጡ ጨካኞች፣ ተንኮለኛ ቋጥኞች - በተቻለ መጠን በአመጽ መንገድ ሊያስቀምጡኝ ይችላሉ።
የሚያስደነግጠኝ እንደ ኮብል አለመመጣጠን እና መጠናቸው ቅልመት ነው። እኔ ባለከፍተኛ ስፔክ፣ ላባ-ብርሃን ብስክሌት ላይ ነኝ፣ እና የፊት ተሽከርካሪው እንደ ፈሪ ውርንጭላ ከስር እያሳደገ ነው።
ከከፍታ 30 ሜትር ወይም ከዚያ በላይ ወደሚገኘው አቀበት እግር ግርጌ ነቅላ ዝንጅብል ዳርቻ እንድመለስ ተገድጃለሁ። በዚህ ጊዜ እዘጋጃለሁ: እኔ በትልቁ sprocket ውስጥ እሆናለሁ, ተቀምጬ እና ክብደቴን በቡናዎቹ ላይ እጠብቃለሁ. መፍጨት ወደ ላይ እጀምራለሁ. በቡናዎቹ ላይ ተደግፌ ኮብሎች ወደ እኔ ሲያንዣብቡ አያለሁ። በመካከላቸው የተለያየ ስፋቶች እና ጥልቀት ያላቸው የምድር ሰርጦች ያሉት ትንሽ የተራራ ሰንሰለት ይመሰርታሉ።
የክብደቴን ስርጭት ተቆጣጥሬያለሁ፣ ጥሩ መጎተት እያገኘሁ ነው እና በትክክለኛው ማርሽ እየተሽከረከርኩ ነው።እኔ ግን ካሰብኩት አቅጣጫ በየጊዜው እየተወረወርኩ ነው። ቅልጥፍናው ትንሽ ሲቀንስ፣ ለመነሳት እደፍራለሁ። ከኋላዬ መንኮራኩሩ ላይ ትንሽ ግርግር አለ፣ ነገር ግን ብቃቴ እየጨመረ ነው እና ብዙም ሳይቆይ የቀሩትን ድንጋዮች በጥፋተኝነት እወረውራለሁ።
'እንዴት ነበር?' ሲል ፍራንሲስ ጠየቀ።
'ከዚህ በፊት በብስክሌት ላይ አጋጥሞኝ የማላውቀው ነገር የለም፣' ምላሽ እሰጣለሁ። 'በቶሎ አትናገር' ይላል። 'አሁንም የምንሠራው Corkscrew አለን።'
የዛሬው መንገድ ቼሻየር ኮብልድ ክላሲክ በተባለው በፍራንሲስ የተደራጁትን አብዛኛዎቹን ስፖርታዊ እንቅስቃሴዎች ይሸፍናል። በፍላንደርዝ ጉብኝት ተመስጦ፣ ሊያገኛቸው የሚችላቸውን በጣም ግልጽ ያልሆኑ እና አታላይ የሆኑ የኮብል ስሮች - በተጨማሪም በርካታ ለጋስ የሆኑ የጠጠር ዕርዳታዎችን እና አስፋልትን በማኘክ ሳምንታትን አሳልፏል። ውጤቱም 100 ኪ.ሜ ፓርኮር በሁለት አመታት ውስጥ ብቻ በዩኬ ውስጥ ካሉት በጣም ከባድ ከሆኑት መካከል አንዱ ሆኖ ዝናን ያተረፈ ነው።
በሦስታችን መካከል፣ የእንግሊዝን የፊት ረድፍ ፕሮፖዛል ለመቃወም በቂ ክብደት እያሸከምን ነው፣ነገር ግን ይህ ኮብልን የምናከብርበት ሌላው ምክንያት ነው ሲሉ ፍራንሲስ ገለፁ።'በጣም የተገነቡ አሽከርካሪዎች ብዙውን ጊዜ ኮብልን ይወዳሉ፣ ምክንያቱም ሁልጊዜ በዳገት ላይ ከሚጥሏቸው ቆዳማ አሽከርካሪዎች በጣም በፍጥነት መሄድ ስለሚችሉ፣' ይላል።
ይህ በአፓርታማው ላይ ሊሆን ይችላል፣ነገር ግን ከስታርት ሌን ጋር ከተገናኘሁ በኋላ ትንሽ ተቀጣሁ። ለአሁን፣ ወደ terra firma ተመልሰናል - ምንም እንኳን ጎይት ሸለቆን በሚመለከቱት ያልተስተካከሉ የሃገር መንገዶችን ስንሄድ ቅልጥፍናዎቹ አሁንም የሚያስፈራሩ ናቸው።
የሚቀጥለው ሴክተር ጥሩ ጠፍጣፋ ከመኪና ነፃ የሆነ ጠንካራ የታሸጉ ድንጋዮች የተዘረጋ ሲሆን ከፈርኒሊ የውሃ ማጠራቀሚያ ጎን ለጎን 2 ኪ.ሜ. ፍራንሲስ ምንም እስረኛ አልያዘም ፣ ፔዳሎቹን ከጉድጓድ እና ከጉድጓድ ውስጥ እየመታ ፣ ክንዶች በክርናቸው ላይ በፍፁም 90 ዲግሪ አንግል ታጠፍ ፣ ጭንቅላቱን እንደ ቻርጅ በሬ ወደፊት ይገፋል። በጠባብ ደጃፍ ላይ የሚንኮታኮቱ ዘራፊዎች መስመር በድንገት እንዲቆም ያደርገዋል።
ከማዕበሉ በፊት ተረጋጋ
የመንገዱን ረጅም መጎተት ከመጀመራችን በፊት የኤረርዉድ ግድብን እንሻገራለን። ምንም እንኳን ቅልመት በቦታዎች ባለ ሁለት አሃዞችን ቢያንዣብብም፣ ይህ በእውነቱ ከአውሎ ነፋሱ በፊት ያለው መረጋጋት ነው፣ አውሎ ነፋሱ ደግሞ በሌላኛው በኩል ቁልቁል ግርጌ ላይ ይጠብቀናል - የ Corkscrew።
የእኛን ፎቶግራፍ አንሺ ሊዛን የሚያጓጉዘው የድጋፍ ተሽከርካሪ በመጨረሻው ደቂቃ ምትክ ነበር እና ምናልባት ለዛሬው የመሬት አቀማመጥ በጣም ተስማሚ ላይሆን ይችላል፡ በበርሚንግሃም ላይ የተመሰረተ የከተማ ዑደቶች የሆነው ቪንቴጅ Citroën H Van ነው - እና የሚመስለው - ልክ በፈረንሣይ ካርቱን ቤሌቪል ሬንዴዝ-vous።
ከኮረብታ ላይ ይታገላል እና ለመጥፋትም ቢሆን በምንጠቀምባቸው ጠባብ መንገዶች ላይ ዩ-ዞር ማድረግ አይችልም። ይህ ሁሉ ማለት ብዙ ጊዜ ከሊሳ ቀድመን ወደሚቀጥለው ዘርፍ እንደርሳለን።
ብዙውን ጊዜ ለተወሰነ የመልሶ ማገገሚያ ጊዜ ዕድሉን አደንቃለሁ፣ አሁን ግን ወደሚቀጥለው ኮረብታ የሚወጡትን የተሰበሩ አለቶች ቀጥ ያለ ሪባን ስንመለከት፣ በተቻለ ፍጥነት መፍታት እፈልጋለሁ።
ፍራንሲስ የ Corkscrew የዘመናት ዕድሜ ያስቆጠረ የጋሪ ትራክ ቅሪቶች በአንድ ወቅት በቅሎዎች ጨው ከአቅራቢያ ፈንጂ ወደ ማንቸስተር መትከያዎች እንዴት እንደሆነ ያብራራሉ።
በቀኝ በኩል ወደ ላይ ዚግ-ዛግ ይበልጥ በተዝናና ቅልመት ላይ የሚገኝ የጠጠር ትራክ አለ፣ በባለንብረቱ የተገነባው ቤቱን ከኮረብታው ግማሽ ላይ ነው። ፍራንሲስ ገበሬውን በስፖርታዊ ጨዋነቱ ውስጥ የኮርክስ ክሩን ማካተት ይችል እንደሆነ ሲጠይቀው፣ ፈረሰኞች ኮብልቹን በነፃ መውጣት እንደሚችሉ ተነግሮታል - የህዝብ ልጓም መንገድ ሆነው ይቆያሉ - ነገር ግን ወደ ጠጠር መንገድ መውረድ ከፈለገ እሱ መውረድ እንዳለበት ተነግሮታል። 'ለጥገናው መዋጮ ይክፈሉ'።
'መክፈል ነበረብኝ፣ ፍራንሲስ ነገረኝ። 'እነዚያን ኮብልዎች ወደ ኋላ ማሽከርከር በጣም አደገኛ ይሆናል - ከፍተኛው 45% ደርሷል።'
አሁን ሊዛ በማርሽ ክራንች እና በኤንጂን ብልጭታ ገብታለች፣ነገር ግን መንገዱ በካርቶን ቫንችን ውስጥ የማይገባ በመሆኑ የቀረውን ጉዞዋን በእግሯ እስክታጠናቅቅ ድረስ መጠበቅ አለብን።
በመጨረሻም አንድ በአንድ ጉዞ ጀመርን። እኔ አንደኛ ነኝ፣ እና ከስታርት ሌን ልምድ በኋላ ራሴን ለጥሩ ድብደባ እደግፋለሁ።መውጣት ሲጀምር እና ቅልጥፍናው ወደ ኋላ ከፍ ሲል፣ ተቀምጬ እቆያለሁ እና ኮፈኑን አጥብቄ ያዝኩ፣ ምንም እንኳን ቀደም ብዬ ፍራንሲስ እጆቹን በቡናዎቹ አናት ላይ በብቃት ተጠቅልሎ ተመልክቼ ነበር። አሁን እጄን ለመቀየር ከሞከርኩ ወደ ላይ እንደተወረወርኩ ይሰማኛል።
እንደ ሮዲዮ በሬ መጋለብ ነው። የቱንም ያህል ክብደቴን በእጅ መያዣው ላይ ለማውረድ ብሞክር የኮብል ቅልጥፍና እና አለመመጣጠን - የሼን ማክጎዋን ጥርሶች ምስል ወደ አእምሮዬ ይመጣል - ሊያናግረኝ እየሞከሩ ነው።
የእኔ ፔዳል እየፈጨ ሲሄድ፣ ክራፕ ነቅዬ እንደገና ለመሞከር እገደዳለሁ። ኮብልዎቹን በክላቶች ውስጥ ወደ ኋላ ለመመለስ ከመሞከር ይልቅ ደህንነቱ የተጠበቀውን የሳር ዳር አማራጭ እወስዳለሁ።
በመውረድ መንገድ ላይ ፍራንቸስኮ በአጠገቤ ሲያልፍ ማበረታቻ መጮህ ቻልኩ። እሱ ከእኔ የበለጠ የታመቀ የሰውነት ቅርፅ አለው እና እጆቹ በቡናዎቹ አናት ላይ ደህንነቱ በተጠበቀ ሁኔታ ተጣብቆ፣ በጣም ገደላማው ክፍል እንዲወርድ ከማስገደዱ በፊት በቀላሉ ወደ ቁልቁለቱ ከፍ ያደርገዋል።
ለሁለተኛ ሙከራዬ የእሱን ምሳሌ እከተላለሁ እና ወደ ቡና ቤቶች አናት ላይ አጥብቄ ያዝኩ። ነገር ግን እኔን ሊያስቀምጡኝ የሚሞክሩት የተንኮል ሃይሎች ስሜት - ልክ እንደነዚያ አመታት በእንግሊዝ ቻናል ውስጥ እንደ ተሳፈርኩበት ተሳፋሪ - በጣም ሀይለኛ ነው እና የመጀመሪያውን መወጣጫ እንደገና በግማሽ አሞላዋለሁ።
እግሬን ወደ ኋላ መለስ ብዬ ለሁለተኛ ጊዜ ኮረብታውን ስወርድ ግራሃም በረረ። እሱ ትልቅ አሃድ ነው - እያንዳንዱ ጥጃው የናይሮ ኩንታናን ያህላል - ግን እሱ ብቻ ነው ሙሉውን የ200ሜ ተዳፋት የሰራነው። ከዛ በኋላ ባለ 32 ጥርስ ጀርባ ላይ - እንደ 28ዎቹ ፍራንሲስ እና እኔ እየተጠቀምንበት እንዳለን - ትልቅ እገዛ እንደነበር አምኗል።
ለሦስተኛ እና የመጨረሻ ሙከራዬ ኮርክስክሩን ለማሸነፍ ባደረኩት ሙከራ ተቀምጬ ስለመቆየት የተለመደውን ጥበብ ችላ ለማለት እና ከኮርቻው ውስጥ ጠብመንጃ አውጥቼዋለሁ። ክብደቴን በተቻለ መጠን ወደፊት እንዳቆይ አስታውሳለሁ, እና በመጀመሪያዎቹ የመውጣት ደረጃዎች ላይ አቀራረቡ እየሰራ ይመስላል.ነገር ግን የፊት ተሽከርካሪዬ በድንጋዮች መካከል ወዳለው ጉድጓድ ውስጥ ዘልቆ ይገባል እና እሱን ለማስወጣት በምሞክርበት ጊዜ ሚዛኔን አጣሁ።
ሰው ተሳፍሮ
ወደ ታች እየሄድኩ ነው፣ እና የሚመጣውን ጉዳት ለማቃለል ማድረግ የምችለው ነገር ቢኖር ተጨማሪ ሩብ ዙር የፔዳሎቹን ማስተዳደር ወደ ሳር ቋቁማ ለስላሳ ማረፊያ ቀጠና መውሰድ ነው። አልተጎዳሁም ነገር ግን የፊት መሄጃውን ጎንበስኩት። በቀሪው ጉዞዬ በትንሽ ቀለበት ውስጥ ተጣብቄያለሁ።
ብስክሌቶቻችንን የቀረውን 100ሜ ወደ ግራሃም እየጠበቀን ስንገፋው ፍራንሲስ በስፖርታዊ ጨዋነቱ ላይ ከነበሩት ፈረሰኞች መካከል አንድ ሶስተኛ ያነሱት የኮርክስ ክሩ እንዳደረገው እና ሌላው ቀርቶ ኦዋይን ዱል እና አንዲ ተከናንት እንደነበሩ ነገረኝ። ለመራመድ ተገድዷል።
ቀጣዮቹ ጥቂት የኮብል ሴክተሮች፣እናመሰግናለን፣ጠፍጣፋ፣የእግር ኳስ ተጫዋቾችን የቅንጦት ቤቶች (ዋይን ሩኒ)፣የፖፕ ኮከቦችን (የአዲሱ ትዕዛዝ በርናርድ ሰምነር) እና ሌሎችም በፕሪስትበሪ እና ቅጠላማ አካባቢዎች የሚገኙ ሚሊየነሮችን እያሳለፉን ናቸው። አልደርሊ ጠርዝ.በአንድ ወቅት ያጌጠ በር በኤሌክትሮኒካዊ መንገድ ይከፈታል እና ታዋቂ ፊት እስኪወጣ ድረስ በጉጉት እንጠብቃለን። ነገር ግን፣ ወደ ውጭ የሚያወጣው የቤንትሌይ ግላዊ መለያ ቁጥር - CTC 1 - መስኮቶቹ ቀለም የተቀቡ ስለሆኑ የምናገኘው ብቸኛው ፍንጭ ነው።
በቀበቶቻችን ስር 70 ኪ.ሜ ይዘን የቀኑ የመጨረሻ ትልቅ ፈተና ወደሆነው 25% ኮብልድ ወደሆነው የስዊስ ሂል እና እየዘነበ ነው።
ይህ የ600ሜ ርዝመት ያለው አቀበት በመደበኛነት በቡድን ስካይ ክላሲክስ ቡድን ለፍላንደርዝ ጉብኝት ስልጠና ይጠቀማል። ኮብሎች በአንፃራዊነት አንድ አይነት ቅርፅ አላቸው፣ነገር ግን ችግርን የሚፈጥረው መደበኛ ያልሆነው ካምበር ነው፣የ Sky's Ian Stanard አቀበት 'ከብዙ የቤልጂየም ክላሲኮች የበለጠ ከባድ'' እስከተናገረ ድረስ።
እዚያ እንደደረስን ለአንድ ሰአት ያህል ከባድ ዝናብ እየዘነበ ነበር እና መሬቱ የሚያብረቀርቅ እና የሚያብረቀርቅ ነው። በዚህ ጊዜ በእርግጠኝነት ክብደቴን ከኋላ ተሽከርካሪ በላይ እጠብቀዋለሁ።
በጣም ቁልቁል ያለውን ክፍል በቅርበት እናጠናቅቃለን፣ነገር ግን ከፍራንሲስ ግርጌ ቅንፍ ያለው ተርሚናል-ድምፅ ክራንች ወደ ያመጣዋል።
በድንገት ቆመ። እኔ እና ግሬሃም በሚቀጥለው መታጠፊያ ዙሪያ እንቀጥላለን፣ እዚያም የዛፎች ሽፋን ልንፈልገው ደረቅ የመንገድ ጥገናዎችን ይሰጠናል።
የመጨረሻውን ክፍል ከማጠናቀቅዎ በፊት - አጭር፣ በቋፍ የተወጠረ የተሰነጠቀ ሬንጅ - ቆም ብለን ፍራንሲስን እንጠብቃለን። በመጨረሻ ብስክሌቱን እየገፋ ወጣ፣ በእጁ የተሰነጠቀ ፔዳል። ኮብሎች ሌላ ተጎጂ ደርሰዋል።
የመጨረሻዎቹ ሁለት ሙከራዎች አጭር ግን ቁልቁለታማ ኮብልድድ ወደ ላይ ቢስተን ብሮው መውጣት እና በተሰበረው አስፋልት እና ጠጠር ላይ በጁምፐር ሌን ላይ ረጅም መጎተትን ያካትታሉ። በመጀመሪያ ግን ፍራንሲስ የስፖርታዊ ጨዋነቱን መንገድ ሲቀበል ያገኘው ሬግ ባሮው ቤት ሻይ ለመጠጣት ቆምን። ሬጅ ኮብልን ይወዳል።ከዚህም የተነሳ ምክር ቤቱ ጥቂት የውሃ ቱቦዎች ሊዘረጋ ሲመጣ የተጋለጠውን ከመግቢያው በር ውጭ የታሸገውን የመንገድ ክፍል የሚያሳዩ ፎቶግራፎችን አዘጋጅቷል። በህይወት ዘመኑ ሁሉ የጎይት ሸለቆን በሚያይ ሸለቆ ላይ ባሉ የድንጋይ ማውጫዎች ውስጥ ሰርቷል፣ እናም ታሪካቸውን የበለጠ ወደ ኋላ መርምሯል።
በአንድ ጊዜ 350 ሰዎች ተቀጥረው የሰረገላ መንገዶችን ለመገንባት የሚያገለግሉትን ድንጋይ በመቆፈር በአሁኑ ጊዜ በብዛት የተጨማለቁ እና የተረሱ ናቸው። “ሲቆፈሩት እንደ ጄሊ ለስላሳ ይሆናል፣ አየሩ ሲደርስ ግን ይጠነክራል” ይለኛል፣ ምንም እንኳን እንደዚህ አይነት ጥሩ ምስል ኮብል በላያችን ላይ ካደረሰው ስቃይ እና ውርደት ጋር ማስታረቅ ቢከብደኝም ዛሬ. 'በሚያምር ሁኔታ የተሰሩ ነገሮች ነበሩ። በሌላ ቀን በባከዌል ውስጥ አንድ የሚያምር ትልቅ ኮብል ስብስብ አገኙ፣’ ይላል ሬጅ። 'ግን ማንም ሰው ለምን በእነሱ ላይ ብስክሌት መንዳት እንደሚፈልግ አልገባኝም።'
በላይም ፓርክ ስንመለስ አንድ ቢስክሌት ተጎድቶ፣ አንዱ አሽከርካሪ ተሸማቅቆ ሌላኛው ጥሎ እንዲሄድ ሲደረግ እኔ ራሴ ተመሳሳይ ስሜት ይሰማኛል።
• ለእራስዎ የበጋ የብስክሌት ጀብዱ መነሳሻን ይፈልጋሉ? የብስክሌት አሽከርካሪ ጉብኝቶች ከ ለመምረጥ በመቶዎች የሚቆጠሩ ጉዞዎች አሉት
የጋላቢው ግልቢያ
Lapierre Xelius SL700፣ £3፣ 300፣ hotlines-uk.com
ይህ ለፍላንደርዝ ጉብኝት የFDJ ምርጫ ምርጫ ነበር እና ቡድኑን በ2016 ሚላን-ሳን ሬሞ እና በ2015 የአልፔ ዲ ሁዌዝ የጉብኝት ደረጃ ላይ እንዲያሸንፍ ረድቷል። የመውጣት ምስክርነቱን ተጠራጥሬ አላውቅም ነገር ግን እየጠበቁኝ ላለው የተጠረበ ሱናሚ በጣም ከባድ እንደሚሆን ፈራሁ። በMavic Ksyrium Elite hoops የታጠቁት ሙሉው ኪት እና ካቦዱ ከ7.3 ኪሎ ግራም የሚበልጥ ክብደት አልነበራቸውም በፍሬም ዲዛይን ውስጥ ለተፈጠሩት ፈጠራዎች እንደ መቀመጫዎቹ የመቀመጫ ቱቦውን ሙሉ በሙሉ በማለፍ እና በምትኩ የላይኛውን ቱቦ መቀላቀል (ይህ ማለት እንደነሱ ቀጭን ሊሆኑ ይችላሉ) የአሽከርካሪውን ክብደት አለመደገፍ)። ነገር ግን ከመጠን በላይ የጭንቅላት እና የታች ቱቦዎች ፣ የታችኛው ቅንፍ እና ሰንሰለቶች ማለት በጠንካራነት ላይ ምንም ስምምነት የለም ፣ በጣም በሚያስፈልጉ ሁኔታዎች ውስጥ ፣ ምቹ እና ቀልጣፋ የሆነ ጉዞን ያረጋግጣል። ይልቁንስ እኔ ነበርኩ ጎን ያሳጣሁት።
