ባየነው ትልቁ የታች ቱቦ፣ አዲሱ ፕሮቶስ ጠንካራ፣ ፈጣን ግልቢያ እንደሚሆን እርግጠኛ ነው
የኩባንያው መስራች ኡጎ ልጅ ክሪስቲያኖ ለአዲሱ የፕሮቶስ ፍሬም ሀሳቡን ሲያቀርብ ስብሰባው እንዴት በዴ ሮዛ ሚላን ዋና መሥሪያ ቤት ሊሄድ እንደሚችል መገመት እችላለሁ። በጭንቅላቴ ውስጥ እንደዚህ ያለ ነገር ተፈጠረ… 'እባክህ አስብ፣ ለአንድ ሰከንድ፣ በእጥፍ ብንጨምር በክፈፍ ግትርነት ምን ልናገኝ እንደምንችል - ምንም መጠበቅ፣ ሶስት እጥፍ - የታችኛው ቱቦ መጠን።' እና ሀሳቡ የተገኘ ይመስላል። አልፏል።
ዴ ሮዛ እራሱ ፕሮቶስን ቤተሰቡ የሞከረው እጅግ በጣም ትልቅ ፕሮጀክት መሆኑን በነጻ አምኗል።በ1970ዎቹ ውስጥ በብስክሌት ኢንዱስትሪ ውስጥ የማይፋቅ ምልክት ሲያደርግ ኡጎ እንደ ኤዲ መርክክስ እና የእሱ ሞልቴኒ ቡድን ካሉት ጋር አብሮ ሊሰራ ከነበረው ዲዛይኖች በጣም የራቀ ነው። Merckx እና የቡድን አጋሮቹ በዴ ሮዛ ክፈፎች ላይ ቱር ዴ ፍራንስን፣ ጂሮ ዲ ኢታሊያን፣ ሚላን-ሳን ሬሞን እና የአለም ሻምፒዮናዎችን ጨምሮ ሁሉንም ዋና ዋና የአውሮፓ ውድድሮች አሸንፈዋል። የ octogenarian ሰው ዛሬ ከንግዱ ጋር እንደተሳተፈ ይቆያል፣ እና በእውነቱ በፕሮቶስ ዲዛይን ላይ ተጽዕኖ ነበረው። አሁንም በልቡ ገና ወጣት ነው እና የመለጠጥ አእምሮ አለው። ከመጠን በላይ መጠኑን አቀፈ፣ 'ክርስቲያን ነገረን።
እንደ ዴ ሮዛ ከፍተኛ የመስመር ላይ ፍሬም፣ፕሮቶስ የሚላን ፋብሪካ ከእስያ ይልቅ በሚላን ፋብሪካ ነው የተሰራው፣የጣሊያን ጥበባት በ £5k ዋጋ ተንጸባርቋል። ክሪስቲያኖ የብስክሌቱ አብነት ከምንም በላይ በአፈጻጸም ላይ ያተኮረ ነበር ብሏል። አላማው የሚቻለውን ምርጥ የውድድር ብስክሌት መገንባት ነበር፣ ከፍተኛ ጥንካሬ ያለው።
ከላይ ይመልከቱ
በእርግጠኝነት፣ ፕሮቶዎችን ሲጋልቡ እና ወደ ታች ሲመለከቱ፣ ዓይኖችዎ በሁለት ክራንች ክንዶች መካከል ተቀምጦ ሊያዩት ከሚችሉት እጅግ በጣም ጥሩ የሆነ የካርቦን ክምችት ጋር ይገናኛሉ። እንደ እሱ ያለ ሌላ ፍሬም በእውነት የለም። በሚያስደንቅ ሁኔታ ፣ ዲ ሮዛ ስለ የትኛውም የኤሮ መረጃ የይገባኛል ጥያቄ አላቀረበም። ሹካው ከጭንቅላቱ ቱቦ ጋር የሚገናኝበት መንገድ በጣም የሚያምር ቢመስልም ግዙፉ የሳጥን-ክፍል ታች ቱቦ በነፋስ መሿለኪያ ውስጥ ከመጠን በላይ ይንሸራተታል ብሎ ማመን ከባድ ነው። በፍሬም እይታ ላይ ያለህ ሃሳብ ምንም ይሁን ምን ክሪስቲያኖ እንዲህ ብሏል፡- ‘ማንኛውም ብስክሌት ለመንዳት በጣም ቆንጆ መሆን የለበትም። ሁሉንም ብስክሌቶቻችንን በመጀመሪያ እና ከሁሉም በላይ ለመንዳት እንሰራለን። ቆንጆ ሁለተኛ ይመጣል።'
በፍሬም አቀማመጥ ላይ ሶስት አይነት ካርበን ጥቅም ላይ ይውላሉ፣ እና ምንም እንኳን ትልቅ መልክ ቢኖረውም ፣የተጠየቀው ክብደት 900g አካባቢ ነው ፣ይህም ፕሮቶስን በገበያው ቀለል ያለ ጫፍ ላይ ያደርገዋል እና ጥንካሬን ይጠቁማል። ከገበታው ውጪ መሆን ያለበት -ወደ-ክብደት ሬሾ።በካምፓኞሎ ሱፐር ሪከርድ እና በፉልክሩም የእሽቅድምድም የፍጥነት ዊልስ የታጠቁት ሙሉው ቢስክሌት ሚዛኑን በUCI 6.8kg ገደብ ልክ ፔዳል፣ የጠርሙስ መያዣዎች እና በጋርሚን ተያይዞም ቢሆን ይመክራል።
ታዲያ መልስ ለመስጠት መጠበቅ የማልችለው ጥያቄ፣ በመንገድ ላይ በደንብ በመያዝ፣ ሁሉም የጣሊያን ነበልባል እና ብልጭታ ነበር ወይስ በዚህ ጭራቅ ልብ ውስጥ እውነተኛ ነገር አለ? እንደሚመስለው በኃይል ይጋልባል?
ጠንካራ ምላሽ
በቀላሉ አዎ። እንደተጠበቀው በትክክል ያቀርባል. ፕሮቶስ የሽሬ ፈረስ ጥንካሬ አለው ነገር ግን በታላቁ ብሄራዊ አሸናፊ ፍጥነት እና ቅልጥፍና። እርግጫ ስጡት እና በከብት እርባታ እንደታጨው ይነሳል. ነገር ግን ምናልባት ከሩጫ ፈረስ ጋር በሚመሳሰል መልኩ፣ ከፕሮቶስ ትራስ ግልቢያ መጠበቅ የለብዎትም።
በምወዳቸው የሙከራ መስመሮች ስዞር አንድ እንግዳ ነገር አስተዋልኩ። እያንዳንዱ ግልቢያ ሳያስበው የጊዜ ክፍተት የሆነ ነገር ሆነ። በተለይ ሳላውቀው፣ ፍጥነቴ ወደ ላይ እና ወደ ላይ እየጨመረ ይሄዳል፣ በመጨረሻም በድንገት (በከባድ እስትንፋስነቴ እና በሚጮህ የእግር ጡንቻ) እስክነቀኝ ድረስ በተግባራዊ ሁኔታ ጠፍጣፋ እየጋለበ ነው። ስለዚህ ለትንሽ ጊዜ ተቀምጬ እስትንፋስ ወስጄ እንደገና ወደ ጊዜያዊ መንዳት እረጋጋለሁ። እና ከዚያ ተመሳሳይ ነገር እንደገና ይከሰታል። ፕሮቶስ ፈጣን ፍጥነት ያለው ግልቢያን የሚያማልል ይመስላል። እና 68 ኪሎ ግራም ሰውነቴ በፍሬም ውስጥ ትንሽ የመተጣጠፍ ፍንጭ የማፍራት እድሉ ዜሮ ሲሆን (እንደሞከርኩት እመኑኝ) በከፍተኛ ፍጥነት በፍጥነት መሸለም አስደሳች ነው።
ፕሮቶስ ምንም እንኳን ከድርድር ውጪ አይደለም። በከፍተኛ ፍጥነት መውረጃዎች ላይ ካለው የተረጋገጠ አያያዝ ከሚያስደስት ወይም በመንገድ ላይ እያንዳንዷን ግርፋት ከመሰማት የፊቴ አገላለጽ ከመሳለቅ መካከል መምረጥ የማልችልባቸው ጊዜያት ነበሩ።ምንም እንኳን ergonomically የተቀረጸው 3T Aeronova Team bars በአብዛኛው ምቾት ቢሰማቸውም የኋለኛው ከሶስት ሰአታት በላይ ለመንዳት ብቻ ችግር ነበር፣ እጆቼ እስከመጨረሻው ታምመው ነበር። እና አንዳንድ ጊዜ የኋላ ተሽከርካሪው ፈንጂ በሚፈነዳበት ጊዜ ሲዘዋወር ይሰማኛል።
መገጣጠም እንደ ስሜቱ ጠበኛ ነው። የጭንቅላት ቱቦ በ 13 ሴ.ሜ ብቻ ባለው ወቅታዊ አዝማሚያዎች አጭር ነው ፣ ይህም ለበለጠ 'በየቀኑ' የመንዳት ቦታን ይገድባል ፣ ግን ይህ የዕለት ተዕለት ብስክሌት አይደለም። የፉልክሩም የእሽቅድምድም ፍጥነት መንኮራኩሮች፣ አሁንም ቀላል እና ፈጣን ሲሆኑ፣ ስለ እነርሱ በተለይም በ 22 ሚሜ ቱቦዎች ተጭነዋል፣ ያረጀ መልክ እና ስሜት አላቸው። የሪም ፕሮፋይሉ መሰረታዊ የV-ቅርጽ ነው፣ እሱም በተወሰነ መንገድ ከዘመናዊው ከፍተኛ-መጨረሻ ጎማዎች ከኤሮዳይናሚክ ኩርባዎች በስተጀርባ ያለው፣ እና የብሬኪንግ ወለልም የማያበረታታ፣ በደረቁ ውስጥ ለመጮህ የተጋለጠ እና በእርጥበት ውስጥ አስገራሚ አፈፃፀም ያለው ነበር።
ሊከራከር የማይችለው ክርስቲያኖ ዴ ሮዛ ከፍተኛ ግትርነት እንደሚኖረው የገባውን ቃል መግባቱ ነው። እስካሁን የሞከርኩት በጣም ጠንካራው የመንገድ ብስክሌት ነው። ነገር ግን መንገዱን ስመለከት፣ ካልሆነ በጣም ደንግጬ ነበር (እና ትንሽ ቅር ተሰኝቻለሁ)። ፕሮቶስን በ200 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ስፖርታዊ እንቅስቃሴ ለማድረግ እመርጣለሁ? የመጀመሪያ ምርጫዬ አይሆንም። ነገር ግን በአጭር፣ እንደ መስፈርት ወይም የወረዳ ውድድር፣ ይህ ብስክሌት እያንዳንዱን ሃይልዎን ወደ ተነሳሽነት ያቀርባል። አውሬ ነው። እና ጥቂት የምቾት ችግሮች ቢኖሩም፣ ፕሮቶስ ሙሉ ለሙሉ አሳታፊ ጉዞ ነበር። ኦህ፣ እና አንድ ተጨማሪ ነገር፣ ብዙ የሚያደንቁ እይታዎችን ለማግኘት ተዘጋጅ። ወይስ እነሱ የማያምኑ ነበሩ? በትክክል መወሰን አልችልም።
