ተራሮች የብስክሌተኛ ነጂዎች ናቸው ነገርግን እንዳየነው ማንኛውም ሰው በአንድ ወር ውስጥ የመውጣት አቅሙን ማሳደግ ይችላል
ከእኔ የፊት በር በስተ ምዕራብ 45 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ የሩትላንድ አልፕ ይቆማል። በጎን በኩል ምንም ቻሌቶች የሉም፣ በሜዳው ውስጥ የሚያፏጨው ማርሞቶች እና የበረዶ ጫፎች የሉም። ነገር ግን ትክክለኛ የመመለሻ ለውጥ አለ - እውነተኛ ዚግ በእውነተኛ ዛግ ይከተላል።
ስቶከርስተን ሂል 1.6 ኪሎ ሜትር ርዝመት ያለው ምድብ 4 አቀበት ነው ይላል ስትራቫ። በምንም መልኩ ረጅሙ ወይም ሹል ኮረብታ አይደለም፣ ነገር ግን የመውጣት አቅሜን ምን ያህል ማሻሻል እንደምችል ለማየት ለተልዕኮው እጅግ በጣም ጥሩ መለኪያ ነው… በአንድ ወር ውስጥ።
በየበጋው ወቅት እስካስታውሰው ድረስ የከባድ ክስተት መነሻ መስመር ላይ ደርሻለሁ በእውነቱ ለመጨረስ የሚያስችል በቂ ሰርቻለሁ ወይ ብዬ በማሰብ።
ይህ አመት የተለየ እንዲሆን እፈልጋለሁ። በኮንቱር ፊት መሳቅ፣በግራዲየንት ፈገግ ማለት እና ወደ ላይ መውጣት እፈልጋለሁ። ታዲያ ውስጤን Simon Yates እንዴት ልፈታ ነው?
የካቲት ነው፣ እና በአጋጣሚ ራሴን በፌንዝ ጠፍጣፋ ምድር ሳልፍ ከጣሊያን የቀድሞ ፕሮፌሽናል እና የዘጠኝ ግራንድ ቱርስ አርበኛ ማትዮ ካራራ ጋር።
እንዴት ለተራሮች እንደሰለጠነ ጠየኩት፣ እና በሚያምር ፋሽን በጠፍጣፋው ላይ ሀይልን እንዴት እንደሚገነባ ገለፀ፡- ከፍተኛ ማርሽ ምረጥ፣ ተቀመጥ እና ፔዳል አጥብቆ ለአምስት፣ 10፣ 20 ደቂቃዎች። እና ከዚያ ወደ አድማሱ እየተፋጠነ ያሳያል።
ስለዚህ ለሚቀጥሉት ጥቂት መውጫዎቼ አንድ ጓደኛዬ ምን እየሰራሁ እንደሆነ ጠይቆኝ እና ለመልስ እስክደነግጥ ድረስ ብዙ የከፍተኛ ማርሽ ፔዳልን አስተዋውቃለሁ። ይህ፣ የችግሮቼ ዋና ነገር እንደሆነ ተረድቻለሁ።
የሥልጠና እውቀቴ በሙሉ በኦስሞሲስ የተሰበሰበ፣ ሳልፈልገው የተወሰድኩት፣ ትኩረት ሳልሰጥ ተውጬ ነው።
የእውነታ እና የልቦለድ ማስመሰያ እንደ እውቀት። ምንም እንኳን ለመውጣት ተነሳሁ ወይስ በአቀራረቤ ምክንያት?
አሁን በፊልም የፊልም ማስታወቂያ ላይ ድምፃዊው እንደሚለው፣ በቁም ነገር የምንታይበት ጊዜ ነው። ኮረብታ እና ተራራ መውጣትን ቀላል ለማድረግ የፊዚክስ፣ የባዮሜካኒክስ፣ የአመጋገብ እና የስልጠና ፕሮግራሞችን እዳስሳለሁ።
እሺ ቀላል።
የምድር መሳብ
በማንኛውም ጉዞ ላይ ሶስት ምክንያቶች የብስክሌት ነጂውን ሃይል ያጠጣሉ፡ የመንከባለል መቋቋም፣ የአየር መቋቋም እና የስበት ኃይል። በአፓርታማው ላይ፣ እድገትን የሚያደናቅፉት በዋነኛነት የመጀመሪያዎቹ ሁለቱ ናቸው።
ነገር ግን መንገዱ ከፍ እያለ ሲሄድ እና ፍጥነቱ እየቀነሰ ሲሄድ የኤሮዳይናሚክስ አስፈላጊነት እየቀነሰ ከስበት ኃይል ጋር የሚደረገው ውጊያ እየጠነከረ ይሄዳል።
'በጣም ቀርፋፋ ፍጥነት [16 ኪሎ ሜትር በሰአት ወይም ከዚያ ባነሰ] የአየር መቋቋም እዚህ ግባ የሚባል አይደለም ሲሉ በቨርጂኒያ ኦልድ ዶሚኒዮን ዩኒቨርሲቲ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ ሳይንስ ፕሮፌሰር የሆኑት ዶ/ር ዴቪድ ስዋይን ተናግረዋል።
ከዚህ 'በጣም ቀርፋፋ ፍጥነት' አጠገብ ለመድረስ የምኮራባቸው ብዙ አቀበት እንዳሉ አልነግረውም፣ ይልቁንም በእሱ ነጥቡ ላይ አተኩር፡ ስለ ኤሮ ፕሮፋይሌ እና ሌሎችም ትንሽ ማሰብ አለብኝ። የስበት ኃይልን ስለ መቃወም ፣ ወደ ላይ ለመሸከም ክብደት ባነሰ ቁጥር ህይወት ቀላል ይሆናል። ስለዚህ በተፈጥሮ እኔ በብስክሌት እጀምራለሁ.
የ £259 ማሻሻያ 53g ከፔዳሎቼ ይላጫል። 280 ፓውንድ በአዲስ ኮርቻ ላይ መዋዕለ ንዋይ ማፍሰስ 65 ግራም ሊቀንስ ይችላል; እና £50 13g (ከአፍንጫ ምት ያነሰ) ከጠርሙሴ ቤት ውስጥ ሊያስወግድ ይችላል።
በአንዳንድ አዳዲስ ጎማዎች ላይ የሚደረግ ኢንቬስትመንት ግን የበለጠ ጥበበኛ ውርርድ ይመስላል።
'በማንኛውም ተዘዋዋሪ ክፍል ላይ የተቀመጠ ክብደት በማይንቀሳቀስ አካል ላይ ከማዳን የበለጠ ዋጋ አለው፣' ክሪስ ቦርማን በ Biography Of The Modern Bike.
'የዝቅተኛ ተዘዋዋሪ ክብደት ተጽእኖ በጣም አስፈላጊ ከመሆኑ የተነሳ አሽከርካሪዎች እጅግ በጣም ቀላል የካርቦን ፋይበር ሪምስን ለመጠቀም እና የተወሰነ የብሬኪንግ ብቃትን ለመሰዋት ተዘጋጅተው በዳርቻ አካባቢ ክብደትን ለመቀነስ።'
በዊል ገንቢ ኤንቬ የማርኬቲንግ ዳይሬክተር የሆኑት ጄክ ፓንቶን የሚከተለውን አረጋግጠዋል፡- ‘መንኮራኩሩ በቀለሉ መጠን ከ13 ኪሎ ሜትር በሰአት በላይ በሆነ ፍጥነት ካልነዱ በስተቀር ሽቅብ መውጣት ይሻላል።
'በመሰረቱ በፍጥነት በሄዱ ቁጥር ከኤሮዳይናሚክስ የበለጠ ተጠቃሚ ይሆናሉ።'
በ21 ኪሎ ሜትር ርቀት ላይ ማንኛውንም ከባድ ቅልመት ማሽከርከር ለእኔ 2, 500 ፓውንድ ለአዲስ ጥንድ ኢንቬን ሆፕ እንደማግኘት ትልቅ ህልም ነው እና የመታጠቢያ ገንዳው መርፌ ወደ 75 ኪ.ግ ሲሽከረከር ሳልወድ ወድጄዋለሁ ያ ከስድስት ጫማ ፍሬም ላይ የሚወጣ ጣውላ የእኔን ሽቅብ ሸክም ለመቀነስ በጣም ወጪ ቆጣቢው አማራጭ ነው።
ጆ ስኮት-ዳልሌሽ፣ በጽናት ስፖርቶች ላይ የተካነ የስነ-ምግብ ቴራፒስት፣ ውስጤን ተረድቷል። ክብደቴን መቀነስ እፈልጋለሁ ነገር ግን ለማሰልጠን በቂ ሃይል ይኖረኛል፣ በተጨማሪም በአመጋገብ ላይ የሚደረጉ ማናቸውም ማስተካከያዎች ለቤተሰብ ተስማሚ መሆን አለባቸው።
በመሆኑም ልጆቹን ላሳኝ እና አተር እንዲመገቡ ማድረግ በጣም ከባድ ነው፣ ይቅርና የቡድን ኢኔኦስ አይነት ቤይትሮት፣ ካሮት እና ዝንጅብል ለስላሳ።
'ክብደት መቀነስ ከፈለጉ ትንሽ የካሎሪ እጥረት ያስፈልግዎታል ይላል ስኮት-ዳልሌሽ። 'ትልቅ የካሎሪ ጉድለት ከጥቅም ውጭ ይሆናል ምክንያቱም ለማሰልጠን ሃይል ስለሚያስፈልገው በቀን 300 ካሎሪዎችን ከመደበኛው ያነሰ ለመብላት ይመልከቱ።
'በተጨማሪም የጡንቻን ብዛት ለመጠበቅ የፕሮቲን መጠን መጨመር ያስፈልግዎታል። መሄድ ያለበት የመጀመሪያው ነገር ቆሻሻ ነው. ቁርጥራጭ እና ጣፋጮች በመመገብ የሰውነት ስብጥርዎን እንደሚያሻሽሉ መጠበቅ አይችሉም፣ እና አልኮል ምንም ጥቅም የለውም።'
በመጨረሻም ፣ ለቁርስ ከሁለት ይልቅ አንድ ቁራጭ ቶስት መብላት ፣ በምሳ ሰዓት በፓኒኒ ምትክ ሾርባ መምረጥ እና ከእራት ጋር ቀደም ሲል ወይን በምቾት መሆኔ ከታቀደው የ300-ካሎሪ ዕለታዊ ጉድለት በላይ ይወስደኛል ።
በስልጠናው አካል ላይ ለማተኮር ጊዜው አሁን ነው።
ሙያዊ አቀራረብ
ፔት ዊልያምስ በከፍታ ላይ አልተወለደም ወይም በፒሬኔያን ከፍታዎች ስር አይኖሩም ፣ አሁንም እ.ኤ.አ. በ 2015 በብሪታንያ ጉብኝት የ Skoda King of the Mountains ማልያን ማሸነፍ ችሏል።
በስኪፕተን በሚገኘው መኖሪያ ቤቱ ሳገኘው መውጣት በራሱ በራሱ እንዳልመጣለት አምኗል፣ስለዚህ ድክመቱን ለማስተካከል ጠንክሮ መሥራት ነበረበት።
በአራት ሰአታት የስልጠና ግልቢያ እስከ 2, 500ሜ መውጣት ይችላል እና በተቻለ መጠን ብዙ ኮረብታዎችን ወደ መንገዶቼ እንድጨምር ያበረታታኛል።
ቴክኒክን በተመለከተ፣ 'እስከ ቻልኩ ድረስ በኮርቻው ውስጥ የመቆየት ዝንባሌ አለኝ፣ ነገር ግን በጣም ከዳለ እና በማርሽው ላይ መውረድ ካልቻልኩ፣ ያኔ ነው ከኮርቻው የወጣሁት፣ ' ይላል ዊሊያምስ።
እናም በአንድ የመጨረሻ ተነሳሽነት ትቶኛል፡- 'ብዙውን ጊዜ የውድድር ምርጫ የሚወሰንበት አቀበት ነው፣ እና ከፊት ለፊት ካለው አቀበት ላይ መነሳት ከቻልክ ለዚያ ትሆናለህ። ግደል።'
እውነት እኔ የራሴ የስልጠና እቅድ እፈልጋለሁ፣ስለዚህ ሮብ ዋክፊልድ የተባለውን የደረጃ 3 አሰልጣኝ ከፕሮፔሎ ጋር በኤክሞር አነጋግሬዋለሁ። የመጀመርያው ምክሩ ወደ የገቢ መልእክት ሳጥኔ ገባ በማይከለከል አርዕስት፡ ‘ያለምንም ስልጠና መውጣትህን አሻሽል።’
ዋክፊልድ ስድስት ደቂቃ ያህል የሚፈጅ አቀበት እንድፈልግ እና የቻልኩትን ያህል እንድጋልበው ያሳስበኛል። ለዕድገት ጓጉቻለሁ፣ ወደ ሩትላንድ አልፕ አመራሁ እና ራሴን ቀበርኩ።
ከላይ ባለው መያዣው ላይ ወድቄ፣ በጋርሚንዬ ላይ ያለውን መረጃ ሸብልልያለሁ፡ ጊዜ፣ 6ሜ 21; ከፍተኛ ፍጥነት 29 ኪ.ሜ.; አማካይ ፍጥነት፣ 16.7 ኪሜ በሰአት።
በሚቀጥለው ጊዜ ዋክፊልድ ይጠቁማል፣ በዚህ አማካይ ፍጥነት 95% ለመጀመሪያው ደቂቃ ልጀምር እና ለቀሪው ወደ 100% ማፋጠን አለብኝ። ሞክሬዋለሁ እና ጊዜዬ ተመሳሳይ ነው፣ ነገር ግን ስብሰባውን በመጣስ ከጥፋቴ ያነሰ ነኝ።
'ከሁለት ቀናት በኋላ ውጣና በዛው ኮረብታ ለሦስተኛ ጊዜ ተሳፈር ይላል ዌክፊልድ።
'በአቀበት የመጀመሪያዎቹን ሁለት ሦስተኛውን በአማካኝ ፍጥነትዎ ያሽከርክሩ። ለመጨረሻው ሶስተኛው የመውጣት ፍጥነት ለሁለት ደቂቃዎች ያህል መያዝ ይችላሉ ብለው ወደሚያስቡት ደረጃ ይጨምሩ - ወደ ላይ የሚያደርስዎትን ጥረት ያካሂዱ። አዲስ ፒቢ ያቀናጃሉ፣' ሲል በልበ ሙሉነት አክሎ ተናግሯል።
እና እሱ ትክክል ነው። ደስተኛ ባለማወቅ 25 ዓመታት በብስክሌት መንዳት እንዳሳለፍኩ ሳውቅ አፈርኩ። እነዚህን አዳዲስ ስልቶች መዘርጋቴ ጊዜዬን ወደ 5ሜ 35 ሰ - 46 ሰከንድ ፍጥነት ይቀንሳል - እና በስትራቫ መሪ ሰሌዳ ላይ ከ866ኛ ወደ 374ኛ አንቀሳቅሶኛል።
የእኔ ከፍተኛ ፍጥነት በ2.4 ኪሎ ሜትር ቀንሷል፣ ነገር ግን የእኔ አማካኝ፣ ይበልጥ አስፈላጊ የሆነው አኃዝ፣ በ2.4 ኪሎ ሜትር ከፍ ብሏል። ይህ ከኅዳግ ትርፍ ይልቅ ትልቅ ትልቅ ነገር ነው፣ እና ይህን ስልት በተሻለ የአካል ብቃት ማዛመድ ከቻልኩ ምን ላሳካው እንደምችል ደስተኛ ነኝ።
ዌክፊልድ የእኔን ቀነ ገደብ ለማሟላት 'የስምንት ሳምንት ሂል መውጣት ማሰልጠኛ ፕሮግራም'ን ለአራት ሳምንታት ለማስማማት ተስማምቷል፣ እና እኔ በዴልስ ወይም ስኖዶኒያ ውስጥ አልኖርም የሚል ስጋት የለኝም ብሏል።
'ይህ ፕሮግራም የመውጣት ችሎታን የማእዘን ድንጋዮቹን ያነጣጠረ ነው፡ ጥንካሬ፣ጡንቻ ጽናትና የኤሮቢክ አቅም።
'እነዚህን ልዩ ችሎታዎች ማሰልጠን እግሮችዎን ጠንካራ እና ለቀጣይ ስራ የበለጠ ጠንካራ ያደርጋቸዋል እና ሃይል ለማምረት ኦክስጅንን የመጠቀም ችሎታዎን ያሻሽላል።'
የመጀመሪያው እርምጃ የእኔን 'threshold የልብ ምት' ማስላት ነው፣ ይህም አሰቃቂ የጠፍጣፋ ጊዜ ሙከራ እንደ 161ቢኤም ነው።
በሳምንት ሦስት ጊዜ የእኔ ጉዞዎች ዓላማ አላቸው። የቆሻሻ ማይል ማይል ክፍተቱን ክፍለ ጊዜዎች በተለያየ የጥንካሬ ደረጃ እና ወደ ውስጥ መግባት የምችለውን ያህል የጽናት ማይሎች ይደግፋሉ።
እኔ የምደሰትባቸው የጥንካሬ ክፍለ ጊዜዎች - ኮረብታዎችን ሃይል እየገነባሁ ስሄድ ከፍተኛ ጊርስ ከዝቅተኛ ጥንካሬ ጋር ተደባልቆ። ነገር ግን የጽናት እና የኤሮቢክ አቅም ልምምዶች የበለጠ ፈታኝ ናቸው።
የእኔን ኢላማ ድፍረት ከዒላማዬ የልብ ምት፣ በማርሽ መካከል መጨቃጨቅ፣ እና ብዙ ጊዜ ለመጨረሻው ልምምድ ሃይሉን ለመጥራት እታገላለሁ።
በእኔ ጂፒኤስ ላይ ያሉ የመረጃ ቦታዎችም አባዜ ይሆናሉ፣ እና በአንድ በኩል ልክ እንደ ክሪስ ፍሮም መንዳት ጀመርኩ፣ ከመልክአ ምድሩ ይልቅ ስክሪኑን እያየሁ። ቢያንስ አንድ የሚያመሳስለን ነገር አለን።
እና ለመጀመሪያ ጊዜ የጭንቅላት ንፋስ ጓደኞቼ ሆኑ - የልቤን ምት በጅራት ንፋስ ለመድረስ ስሞክር እግሮቼ እንደ ሮድ ሯነር በሉኒ ቱንስ ሲሽከረከሩ ያያሉ።
እያንዳንዱ የመጨረሻ ትርፍ
የእኔ የአካል ብቃት እንቅስቃሴ እየተሻሻለ ሲመጣ እያንዳንዱ ጡንቻ የስበት ኃይልን ለማሸነፍ ሚናውን እንዲጫወት ለማድረግ ቆርጬ ተነስቻለሁ፣ እና ምርምር በዳገት ብስክሌት ወቅት ጡንቻማ እንቅስቃሴ ወደሚል ሳይንሳዊ ወረቀት ይመራኛል።
ማጠቃለያው ከኮርቻው ውጭ መቆም ከፍተኛ ሃይል ያመነጫል ነገር ግን ከመቀመጫ ይልቅ ከፍ ያለ የሃይል ዋጋ - ማለትም ቀላል ቢመስልም ቅልጥፍና የለውም።
'በሁለቱ የፔዳል አቀማመጦች መካከል ያለው መቀያየር በብስክሌት ነጂዎች ሁለት የተለያዩ የጡንቻ ሰንሰለቶችን እንዲጠቀሙ ያስችላቸዋል ይላል ጥናቱ፣ ይህም ብዙ ጊዜ ትንሽ ቆሞ ከተነሳ በኋላ በተቀመጠበት ቦታ ላይ ፔዳል ማድረግ ቀላል እንደሚሆን ያብራራል። ከኮርቻው ውጪ።
አቀማመጦች በረጃጅም ዳገቶች ላይ ትርጉም ይሰጣሉ፣ይጨርሳል።
አስደሰተኝ፣ ጉዳዩን በሎውቦሮው በሚገኘው የእንግሊዝ ስፖርት ተቋም ከብሪቲሽ ትሪያትሎን ቡድን ጋር ከሚሠራው የፊዚዮቴራፒ ባለሙያው ሪቻርድ ፎሌት ጋር እከታተላለሁ።
'ዳገት ላይ ስትወጣ የእርስዎን ግሉት እና ኳድሪሴፕስ መጠቀም ትፈልጋለህ ሲል ተናግሯል። 'በጉብኝቱ ውስጥ ኮፈያ ላይ የሚጋልቡ ወይም በጠፍጣፋው ላይ የሚወድቁ፣ እና ልክ መውጣት ሲጀምሩ ወደ ቡና ቤቶች አናት ላይ የሚወጡትን ታያለህ።
'እንደ ማርኮ ፓንታኒ ባሉ ጠብታዎች ላይ ከመውጣት ይልቅ፣ አብዛኞቻችን መቀመጥ እንፈልጋለን፣ ይህም የሂፕ አንግልዎን ይከፍታል እና ማለት ግሉትዎን በትንሹ በተሻለ ሁኔታ ማንቃት ይችላሉ።’
ቲዎሪውን ለመፈተሽ ፍፁም የሆነ ቦታ እና የሥልጠና እድገቴ በስፖርታዊ ጨዋነት ላይ መሆኑን ወስኛለሁ፣ ይህም ማለት ኢታፔ ሎክ ነስን ለመጀመር በመጠባበቅ ላይ በ Inverness ውስጥ በመነሻ መስመር ላይ እየተንቀጠቀጥኩ እንደመጣሁ ነው።
አስደሳች ግልቢያ ነው፣ እና ከፎርት አውግስጦስ 8 ኪሎ ሜትር መውጣት በጊዜ የተቆረጠው ኮክ ነው። አእምሮን ከድፍረት ይልቅ በማሰማራት፣ ፍጥነቴን እቀጥላለሁ፣ የልቤ ምቴ ከመነሻው በታች እንዲሆን አደርጋለሁ፣ እና ብዙም ሳይቆይ በጣም ጠንክረው የሚሄዱ ፈረሰኞችን እመርጣለሁ።
ውጤቱ ሲታተም ከ2,500 ፈረሰኞች 73ኛ መጣሁ። ተቦጫጫጫለሁ፣ነገር ግን ከዶግማ ይልቅ ዱካቲ የሚጋልብ መስሎ ያለፈውን ፈረሰኛ ከትዝታዬ መንቀጥቀጥ አልችልም።
የማግኘት ቅጽ
'ዳገት ላይ ማፋጠን መቻል ትልቅ ጥቅም ነው ትላለች በአለም ሻምፒዮና ለአውስትራሊያ የተሯሯሯት የቀድሞዋ ፕሮፌሽናል ኬሊ ሳይክል ማሰልጠኛ ሄለን ኬሊ።
'የሚችሉትን አትሌቶች አስቡ ትላለች:: 'አብዛኛዎቹ የዓለም ሻምፒዮንስ ወይም ክላሲክስ አሽከርካሪዎች ናቸው፣ ለመውጣት መሻገር ይችላሉ።'
ሄለን የ'የማሽከርከር' ጥበብን አስተምራኛለች፣ይህ ዘዴ እያንዳንዱ እግር ወደ ታች ስትሮክ ላይ የሚቆይበትን ጊዜ የሚያራዝም የሃይል ሀውስ ኳድ ጡንቻዎችን ለመጠቀም።
ተጨማሪ ይመልከቱ - ለብስክሌት ጠንካራ እግሮች እንዴት ማግኘት እንደሚችሉ
ክህሎቱ ከኮርቻው ውጭ መቆም፣የፊት ተሽከርካሪውን ዚግ-ዛግ ሳያደርጉ ሰውነትን ማቆየት እና ብስክሌቱን ማዘንን ያካትታል።
'አንዱ ክንድ ሲታጠፍ ሌላኛው ሲስተካከል በተቃራኒው ነው ትላለች ሄለን:: ቀጥ ያለ ክንድ ብስክሌቱን በአንግል ላይ እየገፋው እንዳለ ሊሰማት ይገባል፣ ተቃራኒው እግር ግን መረጋጋትን ለማስጠበቅ ቀጥ ይላል፣ እና ሯጭን በዝግታ እንድመለከት ትመክረኛለች።
ይህን ዘመቻ ከጀመርኩ ከአራት ሳምንታት በላይ ራሴን ወደ ሩትላንድ አልፕ ተመለስኩኝ፣ 1ኪሎ ቀለለ እና አዲስ ስልቶች ታጥቄ፣ አዲስ ቴክኒክ፣ የተሻሻለ የአካል ብቃት እና የልብ ምት ዳታ ወደ ቀይ መግባትን ያቆመኛል።
ወደ ዳገቱ ላይ አፍጥጬያለሁ። ቀላል አይሆንም, ግን ፒቢን እንደማዘጋጅ አውቃለሁ. ከአምስት ደቂቃ ከ15 ሰከንድ በኋላ ከፍተኛ ደረጃ ላይ ነኝ፣ እና በዚህ ጊዜ ሁሉንም ነገር እንደገና ማድረግ እንደምችል ይሰማኛል።
እውነተኛውን የአልፕስ ተራሮች ላይ አምጡ።
