ብስክሌት በጣም ቀላል ሊሆን ይችላል? ፉጂ አያስብም…
በብስክሌት ክብደት ላይ ብዙ የሃሳብ ትምህርት ቤቶች አሉ። በጣም ታዋቂው የFroome አካሄድ ብለን የምንጠራው ነው፣ እሱም በቀላሉ በሰው በተቻለ መጠን ብርሃን የምትሄድበት። እንደዚ አይነት እንደ Dogma F8 XLightን ከመደበኛ ዶግማ F8 በመምረጥ በሻሲው ውስጥ የይገባኛል ጥያቄ የቀረበበትን 80 ግራም ለመቆጠብ እንደ ያሉ ነገሮችን ታደርጋለህ (ምንም እንኳን ለምን ብለህ ብለህ ማሰብ አለብህ፣ አብዛኞቹ ፕሮ ብስክሌቶች በUCI 6.8kg ዝቅተኛ የክብደት ገደብ ውስጥ በደንብ ስለሚገቡ።)
ከዛ ደግሞ ክብደታቸው የግዛት ያክል በሚመስልባቸው እንግዳ አውሬዎች የተወደደ የ Anquetil ቲዎሪ አለ
የአእምሮ እንደ አካላዊ ንብረት። የተረት ምልክቶች ብስክሌቶችዎን ለመውጣት ቀላል ለማድረግ እንደ ማሊያዎን ወደ ማሊያዎ መቀየር፣በኋላ ኪስዎ ውስጥ ማበጠሪያ ለመውሰድ ምንም ሳያስቡ።
ከዚያ ተቃራኒው የመርክክስ አመለካከት ነው፣መረጋጋት፣ጥንካሬ እና ደህንነት ነገስታት የሆኑበት። የዚህ ንድፈ ሃሳብ ገላጮች በጉብኝቱ ላይ ከFroome ሁለት የተሰነጠቁ ክፈፎች ቢያንስ አንዱ ከመደበኛ F8 ጋር ተጣብቆ ቢሆን ኖሮ ሊወገድ ይችል እንደነበር ይከራከራሉ።
በ5.11kg (56ሴሜ) በሳይክሊስት ሚዛኖች ላይ፣ ፉጂ SL 1.1 በፍሬም ካምፕ ውስጥ በጣም ብዙ ነው ብሎ መናገር ምንም ችግር የለውም፣ ምንም እንኳን የግንባታ ዝርዝሩን በጥንቃቄ ቢመረምር እና የ Anquetil ንክኪዎችን ያያሉ። ስለ Merckx ፍንጮች? ያ በአንተ ላይ የተመሰረተ ነው።
ሀብት እና ደህንነት
UCI በ 2000 ህግ 1.3.019 አስተዋውቋል፣ይህም ‘የብስክሌቱ ክብደት ከ6.8 ኪ.ግ በታች መሆን አይችልም’ ይላል። ይህ የዘፈቀደ አሃዝ የተነደፈው ደጋፊዎቹ በአደገኛ ሁኔታ ቀላል ብስክሌቶችን ለውድቀት የሚያጋልጡ እንዳይነዱ ለመከላከል እና አነስተኛ በጀት ላላቸው ቡድኖች የመጫወቻ ሜዳውን ለማስተካከል ነው።ሆኖም እንደ እውነቱ ከሆነ፣ ደጋፊ ብስክሌቶች በመደበኛነት ክብደታቸው ከ6.8 ኪ.ግ በታች ነው። መጀመሪያ ላይ አንዳንድ ቡድኖች የበረዶ ክበቦችን ወደ ታች የመቀመጫ ቱቦዎች ለ ballast ቅድመ-ክብደት በመጣል ስርዓቱን ያታልሉ ነበር፣ ነገር ግን ኮሚሽነሮች ብዙም ሳይቆይ አወቁ። ልዩነቱን ለማስተካከል ሜካኒኮች አሁን የእርሳስ ክብደቶችን (ብዙውን ጊዜ ከታችኛው ቅንፍ ሼል ስር የስበት ኃይልን ዝቅተኛ ለማድረግ) አያይዘውታል።
ይህ ከሃሳብ የራቀ ነው፣ እና ፉጂ ደንቡ ከረጅም ጊዜ በፊት አላማውን አልፏል ብሏል። የአለምአቀፍ የምርት ስራ አስኪያጅ ስቲቨን ፌርቺልድ ብስክሌቶች በጣም ቀላል የመሆን አደጋ ያለ አይመስለኝም ፣ በተለይም በ EN እና ISO ሙከራ ፣ ፍሬም እና አካላት ደህና መሆናቸውን ያረጋግጣል። 'በተጨማሪም ዩሲአይ አነስተኛውን የክብደት ገደቡን በቅርቡ ይከልሳል።'
ይህ የሚሆነው መቼ እንደሆነ ግልጽ አይደለም - አሁን ለተወሰኑ አመታት ተቀርጿል - ግን አንድ ነገር እርግጠኛ ነው፡ SL 1.1 በUCI's po-faces ላይ ይስቃል።
Froomedog
በሁኔታው ፉጂ አልታሚራ ኤስኤልን በመተካት (ቁጥር 26ን ይመልከቱ)፣ ከሳጥኑ ውስጥ 6.11 ኪሎ ግራም የነበረው ብስክሌት፣ SL 1.1 የይገባኛል ጥያቄውን 237ጂ በፍሬም ስብስብ ላይ ይጥላል - 110g ከክፈፉ ወደ 695g እና ሀ ለመጣል። 293g ሹካ ለማግኘት በጣም 127 ግ።
በአህጽሮት 'Super Light' ሞኒከርን ለማጽደቅ፣ የኤስኤል ዋና ቱቦዎች አራት ማዕዘን ቅርጽ ያላቸው ጠርዞች አሏቸው። ፌርቻይልድ ይህ ከፍተኛ ጥንካሬ ያላቸውን የካርቦን ፋይበርዎች መጠቀምን ይፈቅዳል (ስለዚህ ትንሽ ቁሳቁስ ያስፈልጋል)፣ እንደ ጠፍጣፋ ቱቦው ጎኖች ጠፍጣፋ መደርደር ከቻሉ ብቻ ጥቅም ላይ ሊውሉ ይችላሉ። ሹካው የተነደፈው በተመሳሳዩ መርሆ ነው፣ በመስቀለኛ ክፍል ውስጥ እንደ አልማዝ ይመስላል። እንዲሁም በእያንዳንዱ እግሩ ላይ የጎድን አጥንት በሚወርድበት የተጠናከረ ሲሆን ይህም ፌርቺልድ 12 ግራም ብቻ ይጨምራል ነገር ግን ሹካው ከቀዳሚው 18% የበለጠ ጠንካራ እንዲሆን ይረዳል ብሏል።
በወሳኝ መልኩ፣ ምንም እንኳን በኤስኤል ላይ ያነሱ የተጣመሩ መጋጠሚያዎች አሉ - አራት ብቻ፣ ይህም በአልታሚራ ላይ ካሉት ሰባቱ አጠቃላይ የታሰሩ የቧንቧ ማያያዣዎች በተቃራኒ መቆያዎቹን ከዋናው ትሪያንግል ጋር ለማገናኘት ያስፈልጋል።ያነሱ መገጣጠሚያዎች ማለት ትንሽ ቁሳቁስ እና በጣም ጉልህ በሆነ መልኩ ያነሰ ሙጫ ነው ፣ ይህም ወደ ቀለል ፍሬም ይተረጎማል። Froomey ይደሰታል።
Maitre Jacques
የዝርዝሩ ዝርዝር የሚያስቀና ነው፣ነገር ግን በአንዳንድ አካባቢዎች ትንሽ ግራ እንድገባ አድርጎኛል። የካርቦን-ስፒድ ሬይኖልድስ RZR መንኮራኩሮች በጣም ቀላል ከሆኑት ጥቂቶቹ ናቸው፣ ለጥንዶቹ 968g የይገባኛል ጥያቄ የቀረበላቸው። እንደዚሁም የ 22 ሚሜ ቪቶሪያ ክሮኖ ሲኤስ ቲዩላር ጎማዎች እያንዳንዳቸው 165 ግ. እና ያው ታሪክ ነው ብሬክስ ከዩኤስ ኤይሳይክሎች - በሚያስደንቅ ሁኔታ ኢንጂነሪንግ የተደረገው፣ ኢብሬክስ የይገባኛል ጥያቄ የቀረበለትን 152 ግራም (ያለ ፓድ) ይመዝናሉ፣ ከሚተኩዋቸው የስራም ቀይ ጥሪዎች 100 ግራም ያነሰ ነው፣ እና እነሱም እንዲሁ ይሰራሉ እላለሁ።
የ251g የሪቼ ኮርቻ እና የመቀመጫ ፖስት ጥምር ይረዳል፣ከመቀመጫ ምሰሶው ጋር ከመጠን በላይ ክብደትን ያስወግዳል። የጆሮ ማዳመጫው እንኳን ከኤፍኤስኤኤ የሚመጡ ልዕለ-ብርሃን ተሸካሚዎችን ይጠቀማል ይህም ከተለመደው አቻዎቻቸው ይልቅ 9ጂ ይቆጥባል፣ ከKMC ያለው ሰንሰለት ግን ከSram Red አክሲዮን የበለጠ 14ጂ ይቆጥባል።
ይህ ሁሉ የሚያመለክተው ፉጂ ቀላል ክብደቱን ፖስታ ለመግፋት መፈለጓን ነው፣ነገር ግን የበለጠ መስራት ይችል ነበር ብዬ አስባለሁ። ልክ እንደ አንኬቲል እና ማበጠሪያው, በአንዳንድ የግንባታ ቦታዎች ላይ መጋጠሚያ አለ. ለምሳሌ፣ መደበኛ-ድርብ ሰንሰለቶች ቀለል ያለ የታመቀ ስሪት ሊሆን ይችላል፣ እና ኮክፒት ከኦቫል ፅንሰ-ሀሳቦች ውስጥ ካለው የቤት ውስጥ ስብስብ በተቃራኒ አንዳንድ ልዩ የካርበን ፈጠራ ሊሆን ይችላል። ከ AX-Lightness 70 ግ ግንድ እና 155g ከ Schmolke አሞሌዎች፣ ለምሳሌ ከ 70 ግራም በላይ ብቻ ይቆጥባል። የኋለኛውን የካርቦን ጠርሙስ ብሎኖች እንኳን መግለፅ ይችሉ ነበር።
ይህን ለፌርቺልድ አስቀመጥኩት እና አፈጻጸምን፣ ምቾት እና ረጅም ጊዜ መኖር ቁልፍ ጉዳዮች መሆናቸውን እና ፉጂ SL 1.1 'ዋና ብስክሌት' እንዲሆን እንደሚፈልግ አብራርቷል። ግን በ £8, 499 ዋጋ መለያ ይህ እምብዛም አይደለም፣ ታዲያ ለምን ሁሉንም አትወጣም? እና እነዚያ ግንድ እና ባር ማሻሻያዎች በቅደም ተከተል £510 እና £310 ቢጨምሩም፣ አፈጻጸማቸውን ለአንድ ሰከንድ አልጠራጠርም ወይም £8 ያለው ደንበኛ።5k ማውጣት ከተጨማሪ ወጪው በላይ ይንጫጫል። አሁንም፣ ጉዞውን በሚያስቡበት ጊዜ ሁሉም ነገር ትርጉም የለሽ ይሆናል።
ካኒባል
ከትንሽ ቆይታዬ ኢዲ መርክክስን ቃለ መጠይቅ ለማድረግ እድለኛ ነኝ፣ እና ቀላል ብስክሌቶችን አልወድም ብሏል 'ምክንያቱም በዘር ላይ በፍጥነት መሄድ አይችሉም። ሉዊስ ኦካና ቀላል ፍሬም እና ቀላል ጎማዎችን ይጋልብ ነበር፣ እና ብዙ ያጋጨው ነበር።’
አስደሳች ነጥብ ነው እና የምስማማበት አንዱ በአብዛኛው እውነት ነው። ክብደት ያላቸው ብስክሌቶች በፍጥነታቸው የበለጠ የተረጋጉ ናቸው፣ እና በእርስዎ አቋም ላይ በመመስረት ለደህንነት እና አስተማማኝነት ስሜት አንዳንድ የመውጣት ምቾትን ለመሰዋት ዝግጁ ሊሆኑ ይችላሉ። ግን ሁለቱም ቢሆኑስ? በፉጂ ኤስኤል 1.1 በጣም እና በጣም በቅርብ ይችላሉ።
አልታሚራ ኤስኤልን ከሁለት አመት በፊት ሞከርኩት፣ እና አሁን እንኳን ከሄድኳቸው ሁሉን አቀፍ ብጁ ካልሆኑ ብስክሌቶች አንዱ ነው።ጥሩ ዜናው SL 1.1 በላዩ ላይ ይገነባል, እና የበለጠ የተሻለ ያደርገዋል. በመውጣት ችሎታው ምንም የሚያስደንቁ ነገሮች የሉም - ከድመት ትንሽ ይመዝናል, እና ልክ እንደ ቆንጆ ይወጣል. ነገር ግን የሚገርመው፣ የመውጣት ብቃቱ በእውነቱ ወደ SL ቀስት ከሚገኙት ትናንሽ ገመዶች ውስጥ አንዱ ነው። በትክክል የሚበልጥበት በአያያዝ ላይ ነው።
እንደ ቀድሞው የዊልቤዝ 983ሚሜ አጭር ነው፣እንዲሁም ሰንሰለቶቹ በ405ሚሜ ላይ ይቆያሉ፣እና የጭንቅላት ቱቦው 155ሚሜ ቁመት ያለው ረሲብ ነው። ወደዚያ የተቀነሰ ሹካ ዱካ እና የታመቀ ፍሬም ላይ ጨምሩ እና ለየት ባለ መልኩ ቀልጣፋ እና ከማዕዘኖች ጋር ትክክለኛ የሆነ ሹካ፣ ምላሽ ሰጪ ብስክሌት ያገኛሉ። ምንም እንኳን ማስጠንቀቂያ አለ. በጣም ቀላል ከመሆኑ ጋር መንኮራኩሮችን በፍጥነት፣ ረጅም ማዕዘኖች ለመጎተት፣ በውጪው እግር ላይ በጠንካራ ግፊት 'ለመቆፈር' ንቁ ጥረት ማድረግ እንደሚያስፈልገኝ ተሰማኝ። ያ ማለት፣ አንዴ ከኤስኤል ፍላጎቶች ጋር ከተስማማሁ ከዚህ ቀደም ከደፈርኩት በላይ በፍጥነት በጥልቅ በመቅረጽ ቅስቶችን መቅረጽ እችላለሁ። እንደ ክሪት ብስክሌት ድንቅ ይሆናል፣ እና የሬይኖልድስ RZR መንኮራኩሮች በማፋጠን ካስማዎች ውስጥ ምንም የሚሻ ነገር አይተዉም።
ነገር ግን፣ እነዚያ ማዕዘኖች ወደ ታች ሲወርዱ ወፍራም እና ፈጣን ናቸው፣ እና SL የመርከክስን አስፈላጊነት ያስወግዳል። የተንደላቀቀ አይደለም - ክፈፉ በፔዳሎቹ ላይ በጣም ጠንከር ያለ እና ባር በሚነካበት ጊዜ በደንብ ለመከታተል እንዲረዳው በቂ ተጣጣፊ አለው - ነገር ግን የበለጠ የተረጋጋ ብስክሌቶችን ተሳፍሬአለሁ፣ እና ከአስቂኝ የዘረኝነት ስልቱ ጋር ለመላመድ ጊዜ ወስዶብኛል። ማሽከርከር. ትኩረትን ይፈልጋል፣ ግን አንዴ ራሴን ወደ SL ደረጃ መጎተት ከቻልኩ በሁሉም መንገድ ልዩ የሆነ ብስክሌት አገኘሁ።
በሁለተኛው ሀሳብ፣ ምናልባት እንደዛው በጣም ጥሩ ነው - ከሳጥኑ የወጣ አውሬ።
Spec
| Fuji SL 1.1 | |
|---|---|
| ፍሬም | Fuji SL 1.1 |
| ቡድን | Sram Red 22 |
| ብሬክስ | EEሳይክል ይሰራል EE ብሬክ |
| ሰንሰለት | KMC X11SL |
| ባርስ | Oval Concepts R910SL |
| Stem | Oval Concepts 777SL |
| የመቀመጫ ፖስት | Ritchey SuperLogic Vector Evo |
| ጎማዎች | Rynolds RZR 46 tubular |
| ክብደት | 5.11kg (56ሴሜ) |
| እውቂያ | evanscycles.com |
