የአገልግሎት ኮርስ፡የአላዲን ዋሻ

ዝርዝር ሁኔታ:

የአገልግሎት ኮርስ፡የአላዲን ዋሻ
የአገልግሎት ኮርስ፡የአላዲን ዋሻ

ቪዲዮ: የአገልግሎት ኮርስ፡የአላዲን ዋሻ

ቪዲዮ: የአገልግሎት ኮርስ፡የአላዲን ዋሻ
ቪዲዮ: የአገልግሎት ክፍያ ለሰራተኛ የሚከፈልበት ተጨማሪ ምክንያቶች l Additional reasons why a service fee is paid to an employee 2024, መጋቢት
Anonim

በእያንዳንዱ ፕሮ ቡድን ልብ ውስጥ የአገልግሎት ኮርስ ነው - ቡድኑ በሚጠቀምባቸው ሁሉም ብስክሌቶች፣ ኪት እና ክፍሎች የተሞላ መጋዘን ነው።

የፕሮፌሽናል ቡድን በአንድ አመት ውስጥ ስንት ሰንሰለት ውስጥ ያልፋል ብለው ያስባሉ? ወደ 1,000. ጄልስ ነው? ወደ 15,000. እና በቡድን አውቶቡስ ውስጥ የግፊት ማጠቢያ ማሽን ለመቀየር ስንት ወንዶች ያስፈልጋል? ወደ ስምንት ገደማ (እኔን ካካተትከኝ፣ ዙሪያ ቆሜ ጠቃሚ ምክሮችን እየሰጠ)።

የሳይክል ነጂው በዴይንዝ፣ ቤልጂየም በሚገኘው የTrek-Segafredo አገልግሎት ኮርስ ላይ ነው፣ እና የቡድን ባስ ከቱር ደ ስዊስ ሲመለስ ትልቅ ከርፉፍል ፈንድቷል። ይህ ብዙ ጊዜ አይከሰትም, እና የአገልግሎቱ ኮርስ ብዙውን ጊዜ የሚያረጋጋ ቦታ ነው - በትእዛዝ, በመረጋጋት እና በህልምዎ ሊመለከቷቸው በሚችሉ ሁሉም የቢስክሌት ክፍሎች የተሞላ መጋዘን.

የአገልግሎት ኮርሱ የፕሮ ቡድን ኦፕሬሽንስ መሰረት ሲሆን ሁሉም ነገር ዓመቱን ሙሉ ቡድኑን እንዲመራ የሚቀመጥበት ነው። የአገልግሎት ኮርሶች የቱር ደ ፍራንስ እውነተኛ መድረሻዎች እና መድረሻዎች ናቸው፣ እና አብዛኛዎቹ በጥቂት ማይል ርቀት ላይ የተመሰረቱ ናቸው።

ምስል
ምስል

'ስካይ በከተማዋ ማዶ ላይ ነው፣ቢኤምሲ እና ፈጣን እርምጃ በ Ghent አልቋል እና በእኛ መካከል ሎቶ አለን ሲሉ የTrek-Segafredo ኦፕሬሽን ስራ አስኪያጅ ፍሬዲ ስቶፈር ተናግሯል። በአውሮፓ በተለይም በቤልጂየም በሚደረጉት እሽቅድምድም ዙሪያ ክብ ከሳልክ ማዕከሉ በዴንዚ ላይ ይሆናል። በተጨማሪም እዚህ ዙሪያ ትላልቅ መንገዶች አሉ, ስለዚህ ነገሮችን ወደ ውስጥ እና ለማውጣት ቀላል ነው. በተጨማሪም እሱ በጣም የተገለለ ነው፣ ስለዚህ ማንም ሊያገኘን እና ሁሉንም እቃዎቻችንን ሊሰርቅ አይችልም።'

እና ምን ያህል ነገር ነው እየተነጋገርን ያለነው?

'ሁለት ትላልቅ አውቶቡሶች፣ ሁለት ትላልቅ የጭነት መኪናዎች፣ 12 የቡድን መኪኖች፣ ሁለት የአጭር ርቀት መኪናዎች እና ሁለት ሚኒ-ቫኖች አሉን; ሁሉም አንድ ቦታ መኖር አለባቸው. እና ከዚያ ሁሉም ብስክሌቶች አሉ።'

እዚህ እና አሁን

እሽቅድምድም በማይኖርበት ጊዜ የአገልግሎት ኮርሱ ቢያንስ 150 ሙሉ ለሙሉ የተገጠሙ የሩጫ ብስክሌቶች፣ በመቶዎች የሚቆጠሩ ጎማዎች እና የራስ ቁር፣ ጀርሲዎች፣ ቁምጣ፣ ካልሲዎች፣ ጫማዎች፣ ጓንቶች፣ የተለመዱ ልብሶች… ይቀጥላል።

'እያንዳንዱ አሽከርካሪ መንጠቆ አለው እና በዚያ መንጠቆ ስር ብዙውን ጊዜ አራት ብስክሌቶች አሉ፡የመንገድ ውድድር ብስክሌት፣ የቲ.ቲ ውድድር ብስክሌት፣ ትርፍ የመንገድ ቢስክሌት እና መለዋወጫ TT ብስክሌት። ለመሪዎቻችን ሶስተኛ ውድድር ብስክሌት ወይም ቲቲ ብስክሌት ይኖራል። በተጨማሪም የዝናብ ቦርሳዎችን እና የራስ ቁርን የምንይዝበት ነው, ስለዚህ ሁሉም ነገር እንዳያመልጥ አንድ ላይ ይጓዛሉ,' ይላል ስቶፈር. መጥፎ አደጋ ቢከሰት ብስክሌቶችን እንደገና መገንባት እንድንችል የተለያዩ መለዋወጫ ፍሬሞችን እዚህ እናስቀምጣለን። በዋተርሉ፣ ዩኤስኤ ውስጥ ካለው የTrek HQ ነገሮችን በፍጥነት ማግኘት እንችላለን፣ ግን አሁንም ሁለት ቀናት ነው። ዛሬ አንድ ሰው በሩጫ ውስጥ ቢወድቅ ነገ ፍሬም ላገኝ እችላለሁ።'

ምስል
ምስል

ያ ብዙ ጊዜ ይከሰታል?

'በከፋ ሁኔታ ውስጥ፣ አንድ ሰው የሆነ ነገር በፍጥነት ከፈለገ፣ አንድን ሰው በመኪና ውስጥ በማጣበቅ የ14 ሰአት አሽከርካሪ ለማድረግ እና ነገሩን እናስረክብ።'

ስቶፈር በባህሪው በግልፅ ጠንቃቃ ነው። በግልጽ ፕላን Bs እና Plan Cs እንዳሉ ግልጽ የሚያደርገው ‘በጣም የከፋ ሁኔታ’ በሚለው ሃሳብ ላይ የማይመች ሳቅ አለ፣ ትክክለኛ እቅድ ማውጣት ከፕላን A. ፈጽሞ ማለፍ የለባቸውም ማለት ነው።

'ለሁሉም ነገር ከመጠን በላይ ለመዘጋጀት እንሞክራለን። በጉብኝቱ ላይ ለእያንዳንዱ ተሽከርካሪ፣ መለዋወጫ ስልክ፣ መለዋወጫ ሲም ካርዶች ሶስት ወይም አራት ቁልፎችን እንወስዳለን… ሁሉንም ነገር ከመጠን በላይ እናስባለን እና ከምንፈልገው በላይ እንወስዳለን ነገር ግን በጉብኝቱ በሚፈልጉበት ጊዜ ወዲያውኑ ያስፈልግዎታል። "ኦህ እኔ እነዚህን ነገሮች በስድስት ሰዓት ውስጥ ላገኝ እችላለሁ" የሚለው ጉዳይ አይደለም, ምክንያቱም ይህ አይቀንሰውም. ያለማቋረጥ የምንሰራው 'አሁን ባለው' የጊዜ ገደብ ውስጥ ነው።'

150 ብስክሌቶችን ብቻ መከታተል ትልቅ ስራ ነው፣ለሁሉም ዘሮች የሚያስፈልጉትን የመለዋወጥ እና የመለዋወጫ ዕቃዎችን በፍጹም አያስቡ።የቡድኑ ስብስብ ዝግጁ መሆኑን ማረጋገጥ የቡድኑ ቴክኒካል ዳይሬክተር በሆነው በማት ሽሪቨር ክትትል ስር ነው፣ እሱም የእሱን ሚና ‘አሽከርካሪዎች ለመወዳደር የሚጠቀሙትን ማንኛውንም ነገር ማስተናገድ። በመሰረቱ ፈረሰኞቹ ከተጠቀሙበት እኔ ተሳታፊ ነኝ።'

ምስል
ምስል

Trek-Segafredo በሁሉም የተሳፋሪዎች ተስማሚ ዳታ ላይ ሰፊ የተመን ሉሆች አሉት፣ነገር ግን አንዳንድ ጊዜ እነዚያ ፈሊጣዊ አመለካከቶች ወደ ቁጥሮች መቀቀል አይችሉም። አብዛኛዎቹ አሽከርካሪዎች የተወሰኑ መስፈርቶች አሏቸው እና ከእሱ ጋር መስማማት አስቸጋሪ ሊሆን ይችላል፣ በተለይም አንዳንድ አሽከርካሪዎች በየቀኑ ማለት ይቻላል ኮርቻቸውን ከፍታ መቀየር ሲፈልጉ።

'አንዳንድ ፈረሰኞች በእውቂያ ነጥቦቹ የተበሳጩ ናቸው - አንዳንዶቹ የተወሰኑ ኮርቻዎችን ይመርጣሉ። እኛ በእርግጥ ልዩ የአረፋ ደረጃዎች አለን። ፋቢያን [Cancellara] በኮርቻው ውስጥ ልዩ እጅግ በጣም ጠንካራ የሆነ አረፋ አለው፣ ስለዚህም በፔዳሎቹ ላይ ሲገፋ ሁሉንም ነገር እያገኘ ነው፣' ይላል ሽሪቨር።

'ፋቢያን እንዲሁ ስለ ባር ቴፕው በጣም ልዩ ነው። በሸካራ ኮብልሎች ላይ እንኳን እሱ በጣም ቀጭን የባር ቴፕ አለው ፣ ስለሆነም በተቻለ መጠን ቀጭን ለመዘርጋት ባርዶቹን በጥብቅ መጠቅለል አለብን። አሞሌው በእጁ ላይ መሰማት ይወዳል::'

እነሱ ፍሬኑ ናቸው

ሽሪቨር ስፖንሰሮች ሊኖራቸው የሚችለውን ማንኛውንም አዲስ ቴክኖሎጂ በመልቀቅ እና ከኢንዱስትሪው የሚመጡ ትልልቅ ለውጦችን በመከታተል ላይ ይሳተፋል። ውይይቱ ወደ የዲስክ ብሬክስ ጉዳይ መዞሩ የማይቀር ሲሆን በዚህ ጊዜ ሽሪቨር ግርም አለ።

ምስል
ምስል

'ለኛ እኛ አሁንም በሙከራ ደረጃ ላይ ነን ግን እገዳውን ካነሱት ዝግጁ ነን እላለሁ። ወደ ኋላ መዝለል እንፈልጋለን ነገር ግን አሁን ድራይቭ ከአሽከርካሪዎች አይመጣም - እየገፋው ያለው ኢንዱስትሪ ነው። ያ የሩጫ ብስክሌት፣ ትልቅ ጥቅም የሚሰጥ፣ ገና አልደረሰም፣ ነገር ግን ልክ እንደደረሰ አሽከርካሪዎቹ ሁሉም እንደሚፈልጉት እርግጠኛ ነኝ።'

የቡድኑ ዲስኮችን ለመቀበል ከሚደረገው ተቃውሞ አንዱ ሁልጊዜ በሰዎች አእምሮ ውስጥ ካልሆኑ ቴክኒካዊ ጉዳዮች የመጣ ነው። ለምሳሌ የመኪና ጣራ መደርደሪያ በቦልት-አክሰሎችን ለማስተናገድ መስተካከል ይኖርበታል፣ ስለዚህ ከተግባራዊ እይታ ሁሉም ቡድን በአንድ ጉዞ መቀየር አለበት።

'ሙሉውን ቡድን መቀየር አለብን ነገር ግን እንደ ፓሪስ-ሩባይክስ ላለ ልዩ ዝግጅቶች ብቻ ሊሆን ይችላል፣ ለማንኛውም አንድ ጊዜ ብቻ ብስክሌቶችን የምንጠቀምበት። ይህ ሥርዓት በእርግጥ ጥቅም የሚሆንበት ውድድር መሆን አለበት ይላል ሽሪቨር። ነገር ግን ምንም አይነት ጥድፊያ ላይ አይደለንም።'

የአገልግሎት ኮርስ ለቡድኑ ትልቅ መጋዘን ብቻ አይደለም - ብዙ ጊዜ ለብስክሌት አቅራቢ ትሬክ የስራ መሰረት ሆኖ ይሰራል።

'ከዩኤስ የሚመጡ ጥቂት መሐንዲሶችን አግኝተናል እና ከአሽከርካሪዎች ጋር ለምርት ሙከራ እዚህ መሰረት እናደርጋቸዋለን። አዲሱን ዶማኔን በምንሞክርበት ጊዜ ፋቢያን እዚህ ነበር፣ ምክንያቱም ከፍላንደርዝ እና ሩቤይክስ ኮርሶች ጋር በጣም ቅርብ ስለሆነ፣' ሲል ስቶፈር ተናግሯል። ሁሉም ነገር ከዚህ ይወጣል. እኛ ሄደን ፈተናውን እንሰራለን፣ ከዚያም በአገልግሎት ኮርስ ግላዊነት ውስጥ መደረግ ያለበትን ማንኛውንም ነገር ለማድረግ ተመልሰን እንመጣለን፣ ስለዚህ በቤልጂየም ውስጥ በመንገድ ዳር ፋቢያን የለንም ፣ ትኩረትን ይስባል።'

የፕሮ ቡድኑን ከኢንጂነሮች ጋር በTrek ማገናኘት ሌላው የሽሪቨር ሚና ቁልፍ አካል ነው።በትሬክ አሽከርካሪዎች እና መሐንዲሶች መካከል አንዳንድ ጊዜ አስተርጓሚ ነኝ። አዲስ ብስክሌት ነጂዎቹ እንዲፈትኑ ሲያመጡ የተለየ ቋንቋ እየተናገሩ እንደሆነ ታውቃለህ። እንዲሁም አሽከርካሪዎቹ ብስክሌታቸውን ለሚነድፍ ሰው በቀጥታ መጥፎ ነገር መናገር ላይፈልጉ ይችላሉ።'

ምስል
ምስል

'ለአሽከርካሪዎቹም ብዙ ብጁ ነገሮችን እናደርጋለን፡ ከትናንሽ ነገሮች እንደ ብጁ ለጫማቸው የሚቆይ እስከ ሙሉ ለሙሉ ብጁ በብስክሌት አደራደር።'

ስለዚህ ፕሮ አሽከርካሪዎች ለፍላጎታቸው ተስማሚ የተፈጠሩ ልዩ ብስክሌቶችን ያገኛሉ?

'አዎ፣ በካርቦን ላይ በተለይም ለክላሲኮች ብጁ ማደራጃዎችን እናደርጋለን። አንዱን ለፍላንደርዝ እና ለሩቤይክስ የበለጠ ሰጥተናል ይላል ሽሪቨር። ‘ይህ የፋቢያን ብጁ ብስክሌት ለጉብኝቱ ነው [መካኒክ እየፈታ ነው ወደ ማዶኔ በመጠቆም]። ከተለያዩ ቡድኖቹ እና አረንጓዴ ማሊያዎች ፣ቢጫ ማሊያዎች የለበሳቸውን ማሊያዎች በሙሉ ያከብራል…

'ለሜዶኔ ብጁ እጀታ አለው። ከመደበኛው ኤሮዳይናሚክ ይልቅ አናቶሚክ ባር ግን ክብ ከላይ ይመርጣል።'

አጋጣሚዎችን መጫወት

የየትኛውም ቡድን የጀርባ ሰራተኞችን መዳፍ ይመልከቱ እና ልምድ ለስኬት ቁልፍ እንደሆነ መናገር ይችላሉ። ያ ሁሉ ልምድ ሲኖር፣ በሚቻልበት ጊዜ፣ አስገራሚ ነገሮችን ማስወገድ ያለበት አስተሳሰብ ይመጣል። በቡድኑ ውስጥ ያልጠበቀው ሰው ቢጫውን ማሊያ ቢያነሳ እንኳን፣ አስቀድሞ የታቀደ ሁኔታ ነው።

ምስል
ምስል

'በጊሮ ወይም በጉብኝቱ ላይ ብዙ ነገሮች አስቀድሞ ተወስነዋል፣' ስቶፈር ይናገራል። መንገዱን እንመለከታለን እና መቅድም ካለ እና ፋቢያን እየሄደ ከሆነ ብዙ ሰዎች ያንን ውርርድ ይወስዳሉ። ስለዚህ እኛ ባንነግረውም ቢጫ ፍሬም እንልክ ነበር። ጨዋታውን እንጫወታለን፣ ነገር ግን በአሽከርካሪዎቹ ላይ ጫና መፍጠር አንፈልግም። ትንሽ ግምታዊ እና ትንሽ ዕድሎችን መጫወት ነው.'

ታዲያ ቡድኑ በዚህ አመት ዕድሎችን እያሳየ ነው?’

ስቶፈር እየሳቀ፣ ‘እምም፣ አዎ። ደህና፣ አንዳንድ ቢጫ ነገሮችን ይዘን እንሄዳለን እና እኔ የምለው ያ ብቻ ነው።'

የሚመከር: