ቱር ደ ፍራንስ ካለፉት ጊዜያት የበለጠ አደገኛ ነው?

ዝርዝር ሁኔታ:

ቱር ደ ፍራንስ ካለፉት ጊዜያት የበለጠ አደገኛ ነው?
ቱር ደ ፍራንስ ካለፉት ጊዜያት የበለጠ አደገኛ ነው?

ቪዲዮ: ቱር ደ ፍራንስ ካለፉት ጊዜያት የበለጠ አደገኛ ነው?

ቪዲዮ: ቱር ደ ፍራንስ ካለፉት ጊዜያት የበለጠ አደገኛ ነው?
ቪዲዮ: ቢንያም ግርማይ፡ ኣብ ድርኩኺት ቅያ ቱር ደ ፍራንስ + ማን.ዩናይትድ፡ ንምስግጋር ማውንት ተዓዊታትሉ = 29 Jun 2023 = Comshtato Tube 2024, መጋቢት
Anonim

ቱር ደ ፍራንስ ካለፉት ጊዜያት የበለጠ አደገኛ ነው? እና ከእይታ ሳይቀንስ የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ ማድረግ ይቻላል?

ከከፍተኛ ፍጥነት ያለው ብልሽት በኋላ ያስከተለው አስከፊ ውጤት በቡድን መካኒክ GoPro ላይ ተይዟል። ትዕይንቱን እጅግ አስፈሪ ያደረገው ከተጠማዘዘ የካርቦን ክምር ጎን ለጎን በጭንቀት የሚዋጡ ፈረሰኞች ማየታቸው ብቻ አልነበረም። ግራ በተጋባው የጩኸት፣ የመኪና ጥሩምባ እና ሄሊኮፕተሮቹ መካከል የለቅሶአቸው ድምፅ ነበር። ያ እና የሚቃጠል የጎማ ሽታ፣ በግልጽ ይታያል።

ፈረንሳዊው ዊልያም ቦኔት በከፍተኛ ፍጥነት በፔሎቶን የሚሮጥ መንኮራኩር ሲነካ ያለፈው አመት የቱር ደ ፍራንስ 3ኛ ደረጃ ላይ የደረሰው አደጋ የቦምብ ፍንዳታ በጣም ከባድ ከመሆኑ የተነሳ ኮሚሽነሮቹ ገለልተኛ የሆነ ያልተለመደ እርምጃ ወሰዱ። ውድድሩ.የጉብኝቱ አራት አምቡላንስ እና ሁለት የህክምና መኪኖች ሁሉም የተጎዱትን በመንከባከብ ረገድ ጥበብ የተሞላበት እርምጃ ነው።

በአንገቱ ' hanngman's fracture' እና በሰውነቱ ላይ ሁሉ ቆስሎ እየተሰቃየ ያለው፣ በደም የተጨማለቀው ቦኔት አከርካሪውን ከተሰበረ ከማይሎት ጃዩን ፋቢያን ካንሴላራ ጋር በመሆን በዚያ ቀን ከተዋቸው ስድስት ፈረሰኞች አንዱ ነበር። ከሶስት ቀናት በኋላ ቶኒ ማርቲን - እንዲሁም ቢጫ - የአንገት አጥንቱን ሰበረ። የመክፈቻ ሳምንት ይቅርና ሁለት ቢጫ ማሊያዎች አንድ አይነት ጉብኝት ሲተዉ በታሪክ የመጀመሪያው ነው።

ምስል
ምስል

አስተያየቶች 12 ፈረሰኞች በደረጃ 7 ከወጡ በኋላ ስለ'ቱር ደ ካርኔጅ' ተናገሩ። ነገር ግን 20% የሚሆነው ፔሎቶን ወደ ፓሪስ ባይደርስም፣ ባለፉት አምስት ዓመታት ውስጥ በዓመት ያነሰ ገንዘብ ማውጣት ታይቷል። ጉብኝቶች ከመቶ ዓመት መባቻ ጀምሮ ከአማካኝ የበለጠ፣ እና ወደ 2016 ደረጃ ሰባት ስንገባ አንድም ጊዜ መተዋልን ገና አየን - የቱሪዝም ሪከርድ። የብስክሌት ብስክሌት የበለጠ አደገኛ ከሆነ ፣ እሱ በቁጥሮች ብቻ የተሸከመ አይደለም ።

አሳሳች ስልቶች

'ጉብኝቱ ካለፉት ጊዜያት የበለጠ አደገኛ አይደለም ሲሉ የውድድሩ ዳይሬክተር ክርስቲያን ፕሩድሆም ሳይክሊስት ያረጋግጣሉ፣ ያለፈው ዓመት ቢጫ ማንኳኳት 'ያልታደለ አጋጣሚ' መሆኑን አፅንዖት ሰጥተዋል። ፕሩድሆም 'የዘር ስልቶችን እና ቡድኖች በፔሎቶን ውስጥ አብረው የሚጋልቡበትን መንገድ ወቅሷል። ሁሉም የአንድ ቡድን ፈረሰኞች በመሪያቸው ዙሪያ ተሰብስበው በማሸጊያው ፊት ለፊት ለመሆን ይዋጋሉ። ከላይ ያሉት ምስሎች የመጀመሪያዎቹን 30-ያልሆኑ ቦታዎች የሚይዙ አራት ወይም አምስት ቡድኖች ያሳያሉ። ከኋላህ ከተጣበቅክ፣ በማርክ ማዲዮት [የቦኔት የ FDJ ሥራ አስኪያጅ]፣ "በማጠቢያ ማሽን ከበሮ ውስጥ ነህ" በሚለው ቃል። በቡጢ መሽከርከር አለብህ።'

ቢስክሌት መንዳት የበለጠ ሙያዊ ሆኖ አያውቅም። የቴክኖሎጂ እድገቶች፣ የተጠናከረ ስልጠና እና የኅዳግ ትርፍ ባህል የመጫወቻ ሜዳውን እኩል አድርገው እንደ ዩሮ ስፖርት ተንታኝ ካርልተን ኪርቢ ገለጻ፣ ‘ከብዙ በላይ መሄድ የሚችሉ ብዙ ፈረሰኞች አሉ። እያንዳንዱ ቡድን በደረጃቸው ቢያንስ አንድ እምቅ የግራንድ ጉብኝት አሸናፊ አለው እና ሁሉም ፈረሰኞች ይህንን ሰው በፌላንክስ ይከላከላሉ ።'

በቆሸሸው የSprint ባቡሮች የልብስ ማጠቢያ ውስጥ ይጣሉ - ይህ ክስተት በእውነቱ በ1980ዎቹ መገባደጃ ላይ የጀመረው - እና ስለዚያ ማጠቢያ ማሽን ሀሳብ ማግኘት ጀመሩ።

ምስል
ምስል

ሬዲዮ ጋጋ

ከኪርቢ እና ሮብ ሃች ጋር በመሆን ዋና ዋናዎቹን የዩሮ ስፖርት ውድድሮችን የሚያሰማው የሳይክል ተጨዋች የሆነው ሴን ኬሊ አብዛኛው የነርቭ ጭንቀት በጉጉት የሚጓጉ ዳይሬክተሮች የስፖርት ጩኸት በሬዲዮ እንዲወርድ ትእዛዝ ሰጥቷል። 'በጆሮ ማዳመጫዎች ውስጥ ሁል ጊዜ ይጮኻሉ. ፈረሰኞቹን ያሳብዳቸዋል - እና ከፊት ለፊታቸው የበለጠ ስጋቶችን ሊወስዱ ነው።'

ራዲዮዎች ለደህንነት ክርክር የማዕዘን ድንጋይ ሆነው ቆይተዋል፣ በመቃወም እና በመቃወም። እ.ኤ.አ. በ 2011 ጄንስ ቮግት የራዲዮን ቸልተኝነትን ለማበረታታት እንዲታገዱ የጠየቁትን እየነኮሰ የራዲዮን መከላከያ ጽፎ ነበር ፣ በ 2015 ባውክ ሞሌማ ራዲዮ አሽከርካሪዎችን 'ያለ ጭንቀት' እንዴት እንደፈጠረ ገልጿል እናም ያለእነሱ ውድድር ደህንነቱ የተጠበቀ እንደሚሆን ተናግሯል ።

እንዲህ ያሉት ተቃራኒ እይታዎች የደህንነት ክርክር ከፔሎቶን ውስጥ ምን ያህል ፖላራይዝድ እንደሆነ ያሳያሉ። ይህ አዲስ ነገር አይደለም። ባለሥልጣናቱ በ1990ዎቹ መጀመሪያ ላይ የራስ ቁርን አስገዳጅ ለማድረግ ሲሞክሩ የተቃወሙት ፈረሰኞቹ (በሙቀት-ስትሮክ ምክንያት) ነበሩ። ህጎቹ የተቀየሩት በ1995 የፋቢዮ ካሳርቴሊ ሞት ሳይሆን የአንድሬ ኪቪሌቭ ከስምንት አመት በኋላ ነው።

ዩሲአይ እ.ኤ.አ. በ2015 ወደ ኋላ ከማግኘቱ በፊት በወርልድ ቱር ውድድር በሬዲዮ እገዳ ለረጅም ጊዜ ሲሽኮረመም ቆይቶ ነበር። ሆኖም ራዲዮዎች አስተያየቶችን ለመከፋፈል እና ክፍት ፊደሎችን (እና ክፍት ቁስሎችን) በፔሎቶን ውስጥ ለማምጣት ብቸኛው የቴክኖሎጂ ጉዳይ አይደሉም - ይጠይቁ ፍራን ቬንቶሶ።

የዲስክ መቅሰፍት

እስፓናዊው አርበኛ ቬንቶሶ በሚያዝያ ወር ፓሪስ-ሩባይክስ እግሩን ሲቆርጥ የዲስክ ፍሬን በሁለት ቡድኖች መሞከሩን ወቅሷል። ዩሲአይ የዲስኮችን አጠቃቀም ለማገድ ፈጣን እርምጃ በመውሰዱ ሊመሰገኑ ቢችሉም፣ በመጀመሪያ ማንም ሰው የመከላከያ ሽፋን እንዲፈልግ ለምን አላሰበም ብለው መጠየቅ ይችላሉ።

ክሪስ ፍሮምን ጨምሮ ብዙ ባለሙያዎች፣ በውድድሮች ውስጥ ዲስኮች መጠቀምን በተመለከተ 'ሁሉም ወይም ምንም' መሆን አለበት ብለው ያምናሉ፣ እና እሱ ብቻውን አይደለም። 'በእርግጥ በፔሎቶን ውስጥ እንፈልጋቸዋለን?' Hatch በድህረ-ሩባይክስ የብስክሌት ፖድካስት ክፍል ላይ አምሮበታል። 'ግማሾቹ በፍጥነት ብሬኪንግ ከሆነ እና የበለጠ ኃይል እና ግማሹ ካልሆኑ አይሆንም'

ከእገዳው ጀምሮ ብዙዎች የቬንቶሶ ጉዳቶች በ rotors እንኳን የተከሰቱ መሆናቸውን ጠይቀዋል። አስፈላጊ ማሻሻያዎች ከተደረጉ በኋላ - የተጠጋጋ የ rotor ጠርዞችን ጨምሮ የፍርድ ሂደቱ በሰኔ ወር እንደሚመለስ ዩሲአይ አስታውቋል። ፕሩድሆም ቱር ደ ፍራንስን የሚያዘጋጀው ASO 'አጠቃቀማቸውን በትክክል አይመለከትም' ሲል ለሳይክሊስት አምኗል። የዘር ደህንነትን ያለማቋረጥ ማሻሻል አስፈላጊ ከመሆኑ አንጻር፣ ሌላ የደህንነት ጉዳይ ማከል በቂ ያልሆነ ይመስላል።'

ምስል
ምስል

የግጭት ኮርስ

Prudhomme እገዳውን ወደነበረበት ለመመለስ ያለውን ፍላጎት መረዳት የሚቻለው ከሰማያዊ-ሪባንድ ዘር በርበሬው ከፍተኛ ፍጥነት ያለው ብልሽት ነው።እና ግን ASO እና ሌሎች አዘጋጆች ወደ ኮርስ ምርጫ ሲመጣ የተወሰነ ሃላፊነት ሊወስዱ ይገባል, ይህም አንዳንድ ጊዜ በቅርብ አመታት ውስጥ በደህንነት ላይ የመታየት ፍላጎት የተነሳ ይመስላል. ኬሊ 'ከእኔ ጊዜ ጀምሮ መንገዶች ተለውጠዋል እና ይህ አደጋን ይጨምራል። አንዳንድ ጊዜ አዘጋጆቹ የሚመርጡት መንገድ - በተለይም በውድድሩ መጀመሪያ ላይ - ጥሩ ቴሌቪዥን ይሠራል, ነገር ግን አደጋን እየጨመሩ ነው. በከተማ መሃል ያሉ አንዳንድ የማጠናቀቂያ ሥራዎች አደገኛ ናቸው።'

ዘመናዊ መንገዶች አደባባዮች እና የጎዳና ላይ የቤት እቃዎች እንደ የፍጥነት መጨናነቅ እና ማእከላዊ ቦታ ማስያዝ ያሉ ሲሆን ፈረሰኞችን ጥንቸል የሚጎርፉ መቀርቀሪያዎችን እና የትራፊክ ደሴቶችን ሳታዩ ወይም በዳሚያኖ ካሩሶ ሁኔታ የጉብኝቱን መድረክ ማየት ብርቅ ነው። ዓመት፣ በሳር ባሌ በተሸፈነው እንቅፋት ውስጥ ማረስ። በነዚህ ምክንያቶች ነው ቱሪዝም ስፍር ቁጥር የሌላቸው መጋቢዎችን ሃይ-ቪስ ቬትስ፣ ፊሽካ እና ባንዲራዎችን ቀጥሯል።

በህዝባዊ መንገዶች ላይ ውድድርን ለማካሄድ የሚያጋጥሙትን እልፍ ተግዳሮቶችን ለመቋቋም ከዋና መሳሪያዎች ውስጥ አንዱ በእርግጥ በዚህ የፀደይ ወቅት በተሳሳቱ ምክንያቶች ርዕሰ ዜናዎች የሆኑት ሞተር ሳይክሎች ናቸው።ወጣቱ የቤልጂየም ጋላቢ አንትዋን ዴሞይቲዬ በሚያዝያ ወር Gent-Wevelgem ክላሲክ ላይ ከሩጫ 'moto' ጋር በመጋጨቱ ሲሞት፣ አጠቃላይ መግባባት ይህ ለመከሰት በመጠባበቅ ላይ ያለ አደጋ ነው። በጥያቄ ውስጥ ያለው ልምድ ያለው ሹፌር በDemoitié Wanty-Groupe Gobert ቡድን ሙሉ በሙሉ ከጥፋተኝነት ነፃ በሆነበት ጊዜ እንኳን፣ ዩሲአይ ቶሎ እርምጃ ባለመውሰዱ ተፈርዶበታል።

Moto mayhem

ባለፉት ስድስት ዓመታት በአሽከርካሪዎች እና በሞተር ሳይክሎች መካከል በተደረጉ የደጋፊዎች ውድድር 10 ግጭቶች እና በመኪናዎች ላይ ስድስት አደጋዎች ታይተዋል። ጉብኝቱ ብቻውን አይን የሚስቡ ነገር ግን ሙሉ በሙሉ ሊታቀቡ የሚችሉ ክስተቶችን ተመልክቷል ጆኒ ሁገርላንድ በተጠረበ የሽቦ አጥር እና ጃኮብ ፉግልሳንግ በኮል ዱ ግላንዶን ላይ በሞተር ሳይክል በወለሉ።

Prudhomme 'ሁሉም ማለት ይቻላል የእኛ መኪና እና ሞተር ሳይክል ነጂዎች የቀድሞ አሽከርካሪዎች፣ ፖሊሶች ወይም ጄንደሮች ከፔሎቶን አጠገብ የማሽከርከር ልምድ ያላቸው ናቸው' በማለት የቱሪዝምን የደህንነት ደረጃዎች ለመጠበቅ ፈጣን ነው። ሁሉም የሞተር ፓይለቶች በ ASO ተቀባይነት ባለው የሥልጠና ማዕከል ኮርሶችን ይከተላሉ እና በጉብኝቱ ላይ ከመፈቀዱ በፊት በትናንሽ ሩጫዎች ራሳቸውን ማረጋገጥ አለባቸው።

ነገር ግን ይህ የዴሞይቲ ሞት እራሱን ሲያበረታታ የነበረው የብስክሌት ጉዞ አሳዛኝ መሆኑን አይክድም። ኬሊ የሞተር ብስክሌቶች ቁጥር 'ከ30 ዓመታት በፊት ከነበረው ጊዜዬ በአስር እጥፍ ጨምሯል - እና ራሴን ለጥቂት ጊዜ አንኳኳለሁ' ስትል ተናግራለች።

ችግሩ፣ በጉብኝቱ ወቅት ከኬሊ ጋር ማይክሮፎኑን የሚጋራው ሰው እንዳለው፣ በፓይለቶች የሚታየው 'yee-hah' አስተሳሰብ' 'በውድድሩ ውስጥ እንዳሉ ማሰብ የጀመሩ' ነው። ኪርቢ - ሁለቱም ሞተር ሳይክል ነጂ እና ብስክሌተኛ ነጂ ራሱ - ሾፌሮችን በተደጋጋሚ በቴሌቭዥን ይደውላል እና ጭንቀቱ ሲረጋገጥ በማየቱ ደስተኛ እንዳልነበረው ይናገራል።

የአሽከርካሪዎች ደህንነትን ለማረጋገጥ የትራፊክ ማርሻል እና የፖሊስ አጃቢዎች በግልፅ ያስፈልጋሉ ነገር ግን የድጋፍ እና ድርጅታዊ ተሽከርካሪዎችን፣ የቡድን እና የህክምና መኪናዎችን፣ በርካታ የቲቪ፣ የፕሬስ እና የቪአይፒ ተሽከርካሪዎችን ይጣሉ እና የተደራጀውን ትርምስ ማድነቅ ይጀምራሉ። የብስክሌት ውድድር - እና ያ የፔሎቶን አለመረጋጋት ግምት ውስጥ ከመግባትዎ በፊት ነው። ወደዚህ ተቀጣጣይ ድብልቅ የደጋፊዎች ያልተጠበቀ ተፈጥሮ፣ እንደ የአየር ሁኔታ ያሉ ተለዋዋጮች፣ እና ከጊዜ ወደ ጊዜ እየጨመረ የሚሄደውን ጠብ አጫሪ እሽቅድምድም ይጨምሩ እና የሟቾች ቁጥር እንዴት ከፍ ያለ እንዳልሆነ ያስገርምዎታል።

የቢኤምሲ ዋና ስራ አስኪያጅ ጂም ኦቾዊች ዴሞይቲዬ ከመገደሉ ጥቂት ቀደም ብሎ ከራሱ አሽከርካሪዎች ጋር በተፈጠረ ግጭት ሁለት ግልጽ ደብዳቤዎችን ለUCI ፅፎ ያሳሰበው ነገር ነበር። ለሳይክሊስት 'እንደ ዴሞይቲ ሞት ያለ ከባድ አደጋ ሊከሰት ይችላል ብዬ አላሰብኩም ነበር' ሲል ተናግሯል። በተሸከርካሪዎች መስመር ላይ ያለ ውጫዊ ጣልቃ ገብነት የመወዳደር እና የአፈፃፀም እድላቸውን ያጡ ነበር።'

ማርክ ማክኔሊ፣ የዋንቲ ብስክሌተኛ ብሪቲሽ፣ የቡድን ጓደኛው ከሞተ በኋላ 'ምንም አይነት አስደናቂ ለውጥ' አላየም ብሏል። ልክ እንደ አብዛኞቹ ሰዎች፣ ከላንካሻየር የመጣው የ26 አመቱ ወጣት ዩሲአይ ጥብቅ እቀባዎችን፣ ይበልጥ ጥብቅ የሆነ የስልጠና ሂደት እና ከፍተኛ ፍጥነት እና አነስተኛ የማለፊያ ርቀት መመሪያዎችን እንዲያስተዋውቅ ጠይቋል። ‘እኛ፣ ፈረሰኞች፣ የትኛውም ዓይነት የዲሲፕሊን ሥርዓት ያለን ብቻ ነን። መለወጥ ያለበት ይመስለኛል።'

ምስል
ምስል

የሳይክል ካች-22

አሳዛኙ ነገር አብዛኞቹ ሞተር ሳይክል ነጂዎች በሩጫ ውስጥ ወሳኝ ተግባር የሚያከናውኑ መሆናቸው ነው።የሳይክል ፖድካስት መልህቅ የሆኑት ሪቻርድ ሙር 'የሚገርመው ነገር ብዙዎቹ ለደህንነት ሲባል እዚያ ይገኛሉ - ይህ የሚያስደስታቸው ያህል አይደለም' ሲል ተናግሯል። በሩጫው አጃቢዎች ላይ የወረደው አያዎ (ፓራዶክስ) -በተለይም የሚዲያ ሞተር ብስክሌቶች አድናቂዎችን በቴሌቭዥን የሚመለከቱት - የብስክሌት ዘመናዊ ዘመን ውጤቶች መሆናቸው እና የፈጣን እርካታ ፍላጎት በመሆናቸው ሚዲያዎች ቀረጻ እንዲለቁ ጫና ያሳድጋል። እና ምስሎች በፍጥነት።

'ከዓመታት በፊት ውድድሩ እስከ ፍጻሜው ድረስ አልተካሄደም ነበር አሁን ግን ውድድሩ ገና ከጅምሩ ተነስቷል እና ፎቶግራፍ አንሺዎች እና የቴሌቭዥን ሰራተኞቹ ተቃርበው ወደ ፔሎቶን ለመግባት እየሞከሩ ነው ይላል Hatch። እና ፓርኮቹ በጣም የተለወጡበት ምክንያት ማንም ሰው የስድስት ሰአት ጠፍጣፋ መድረክን ማየት አይፈልግም. ስለዚህ እነሱ ቀደም ብለው ከፍ ያደርጋሉ እና ሰዎች እነዚያን አደጋዎች መውሰድ አለባቸው።'

በቱሪዝም ደረጃዎች እና ክላሲኮች አሁን ሙሉ በሙሉ እየተሰራጩ፣ ብዙ ሞተር ብስክሌቶች ይሳተፋሉ እና ረዘም ላለ ጊዜ። Hatch ሚዲያው የተወሰነ ሃላፊነት መውሰድ እንዳለበት አጥብቆ ተናግሯል - ፈረሰኞቹ ተባባሪዎች ቢሆኑም።' ግን የትኛውን ኮግ ከማሽኑ ውስጥ ታወጣለህ? ቴሌቪዥኑን ይውሰዱ እና ስፖንሰሮቹ ተሸንፈዋል፣ እና በድንገት ፈረሰኞቹ ያነሰ ገቢ ማግኘት ጀመሩ።’

ሚዛን በመምታት

እያንዳንዱ ቀን ከኪሎሜትር ዜሮ ውድድር ለብስክሌት አሮጌው ጠባቂ እንግዳ ነው። ኬሊ 'በመጀመሪያው ሳምንት ውስጥ ውድድር አስቀድሞ ሲጨነቅ የሚፈቀድበት ምንም መንገድ የለም' ትላለች. ‘ያ በበርናርድ ሂኖልት ጊዜ ቢሆን ኖሮ አድማ ይደረግ ነበር።’ ጡረታ የወጣው ‘Commissaire Cancellara’ በዛሬው ፔሎቶን ውስጥ እውነተኛ የደጋፊ ምስክርነት ያለው የመጨረሻው ጋላቢ ነው። በእሱ ጊዜ ስዊዘርላንድ ብዙ ቀስ በቀስ እየመራ ነበር፣ እና የመቀመጥ ዕድሉ ጥንታዊ ከመሰለ፣ ፈረሰኞች ሥልጣናቸውን የሚያረጋግጡበት መንገድ አድሰዋል።

'እጅግ በጣም የከፋ የአየር ሁኔታ ፕሮቶኮል እና የአሽከርካሪዎች ደህንነት ለረጅም ጊዜ ድምጽ ለሌላቸው ፈረሰኞች አዲስ የጦር ሜዳዎች ናቸው ይላል ሙር። የዘንድሮው የUCI's Extreme Weather Protocol መግቢያ እንደ ሲፒኤ ላሉ ፈረሰኞች ማህበራት እንደ ድል ታይቷል፣ነገር ግን ተቺዎች አሁንም የጋራ ማስተዋልን የመቀየር ግልጽ ያልሆነ ዘዴ አድርገው ይመለከቱታል።በፓሪስ-ኒሴ (በጣም ዘግይቷል) እና ቲሬኖ-አድሪያቲኮ (በጣም ቀደም ብሎ) መተግበሩም አጽንዖት ሰጥቷል - በድጋሚ - ወደ ደህንነት ሲመጣ ፔሎቶን ተመሳሳይነት ያለው ክፍል ከመሆን የራቀ ነበር.

ቪንሴንዞ ኒባሊ የቲሬኖ ንግስት መድረክ መሰረዝ የድል እድል እንደነፈገው ሲያማርር የአየርላንድ ባልደረባ ማት ብራሜየር ሙር 'ትንሽ የማያስደስት' ህዝባዊ ማጭበርበር 'ጠባብ አስተሳሰብ ያለው፣ ራስ ወዳድ'' በማለት ሰይሞታል። የጣሊያን. የቀዝቃዛ የአየር ጠባይ ልብስ የተሻለ ሆኖ በማያውቅበት ዘመን፣ ጥሩ ያልሆነው ምራቅ ከልክ በላይ ንፅህናን ከታጠበ ስፖርቱ ምን ሊያጣ እንደሚችል የሚያስታውስ ነበር።

ለደጋፊዎች እና ለብዙ ፈረሰኞች፣ችግር የይግባኝ አካል ነው። የ1988 የጂሮ ድል በበረዶ በተሸፈነው ጋቪያ ማለፊያ ላይ የተረጋገጠው አንዲ ሃምፕስተን ጥንቃቄ እና ፈተና መካከል ሚዛን እንዲጠበቅ ጠይቋል። ወይም፣ ማክኔሊ እንዳስቀመጠው፣ ‘ከሙቀት እና ከበረዶ መቀነስ እንደምንወዳደር ተረድቻለሁ፣ ነገር ግን ሁሉም ሰው ይታመማል። በዓመት አንድ ጊዜ ብቻ እሽቅድምድም አንሆንም። እኔ 37 የውድድር ቀናትን ሰርቻለሁ እና እኛ የወቅቱን አንድ ሶስተኛ ብቻ ነን።እራሳችንን መንከባከብ አለብን።'

ምስል
ምስል

ውስብስብ መፍትሄዎች

የDemoitiéን ሞት ተከትሎ የዩሲአይ ፕሬዝዳንት ብሪያን ኩክሰን ስለ ስፖርቱ ኪሳራ በቁጭት ጽፈው በዘመናዊ ብስክሌት መንዳት ላይ ያሉትን የተለያዩ የደህንነት ተግዳሮቶች ሲገልጹ። ‘ውስብስብ ችግሮች ውስብስብ መፍትሄዎችን እንደሚፈልጉ’ እና ሙሉ ምርመራው በሚካሄድበት ጊዜ በትዕግስት መጠየቁ በብዙዎች ተሳልቆ ነበር፣ ግን ሁሉም አይደሉም። ሙር 'UCI ተንበርክከው ምላሽ መስጠቱ ስህተት ነበር' ይላል ሙር። 'ባለሥልጣናቱ ረዘም ያለ ጊዜ፣ የበለጠ ግምት ውስጥ በማስገባት ፈጣን ውሳኔ ላይ ሳይሆን ወደ ትክክለኛው ውሳኔ እንደሚመጡ ተስፋ ታደርጋለህ።'

ታዲያ ሯጭ ማርሴል ኪትል ዶፒንግን ለመዋጋት ከሚደረገው ትግል ጋር ተመሳሳይ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል ብሎ የሚያምን የደህንነት ጉዳዮች ላይ አዋጭ መፍትሄዎች ምንድን ናቸው? ተጨማሪ መሰናክሎች ነጂዎችን በመውጣት ላይ ተጨማሪ ውጥረት ከሚፈጥሩ ከሩጫ ደጋፊዎች ሊከላከሉ ይችላሉ፣ ነገር ግን ስፖርቱ ኪርቢ 'ስታዲየም ግራንድ ቱርስ' ብሎ የገለፀውን መንገድ ከመሄድ መቆጠብ ወይም አንዳንድ አስማቱን ማጣት አለበት።ከሬዲዮ እገዳዎች በተጨማሪ ሞሌማ እና እንደ አሜሪካዊው ጆ ዶምብሮስኪ ያሉ አሽከርካሪዎች የጂሲ አሽከርካሪዎችን ከአጭበርባሪዎቹ ጋር ላለማጋጨት የጂሲ ጊዜዎች ጠፍጣፋ ደረጃዎች ከማብቃታቸው በፊት 5 ኪ.ሜ. ያ እንኳን ለደህንነት ዋስትና አይሆንም፣ በዘንድሮው የጂሮ ዲ ኢታሊያ ደረጃ 12 ላይ እንደተረጋገጠው፣ የጂሲ ጊዜያቶች ከተወሰዱት ከሁለቱ የ8 ኪሎ ሜትር የወረዳ የመጀመሪያ ዙር በኋላ ቢሆንም፣ አሁንም ከመስመሩ 2.5 ኪ.ሜ ርቀት ላይ ብልሽት ነበር።

ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ እንደ ኦቾዊች ያሉ አኃዞች ዩሲአይ እና የዘር አዘጋጆች ለአደገኛ ኮርሶች ተጠያቂ እንዲሆኑ እና የፔሎቶን መጠን እንዲቀንስ ጥሪ አቅርበዋል።

Prudhomme ለሳይክሊስት ASO ቡድኖችን በጉብኝቱ ላይ ወደ ስምንት ፈረሰኞች እና ሰባት በሌሎች ውድድሮች ላይ እንዲቀንስ እንደሚደግፍ ተናግሯል - 'ምክንያቱም ትንሽ ፔሎቶን ብዙም አደገኛ አይደለም'።

'ጭራቅ ነው'

ሚዛናዊ እይታን ለማቅረብ በመጨረሻው ውድድር ወቅት ከዴሞይቲዬ ጋር ለነበረው ለ McNally ተወው:: ‘በአንቶይ ላይ የደረሰው ነገር በጣም አሳዛኝ ነገር ነበር።ጥፋቱን ወይም ማንኛውንም ነገር አያለሰልስም, ግን አሳዛኝ ሁኔታዎች የህይወት አካል ናቸው. ብስክሌት መንዳት አደገኛ ስፖርት ነው - ግን ይህ ማለት ይቻላል ውበቱ ነው። ሰዎች ደህንነቱ የተጠበቀ ከሆነ ሊያዩት አይወዱም።'

ፈረሰኞቹ፣ ማክኔሊ፣ ብልሽቶች የ‘መቼ፣ ካልሆነ’ ጥያቄ መሆናቸውን ተረድተዋል። እና ስለ ሞተር ብስክሌቶች እና የመንገድ እቃዎች ክርክር ሁሉ, አብዛኛው አደጋዎች የሚከሰቱት ቀጥታ መንገዶች ላይ እና አንድ አሽከርካሪ ስህተት ሲሰራ ነው. ጉብኝቱ የበለጠ አደገኛ መስሎ ከታየ ወደ ውድድር ዘይቤ፣ የኮርሱ አይነት፣ የመንገድ ሁኔታ፣ የተሻሻለ የአትሌቲክስ ብቃት እና የእይታ ትርኢት መጠን - እነዚህ ሁሉ ነገሮች ከበፊቱ ያነሰ ቁጥጥር የሚደረግበት ስፖርት ይፈጥራሉ።

'ጭራቅ ነው አለች ኬሊ። ‹እና ያንን ጭራቅ እንዴት ነው የምትቋቋመው?› በበኩሉ፣ ዩሲአይ ከተሽከርካሪ ደህንነት ጋር በተያያዘ አዲስ ደንቦችን አውጥቷል።

ይህ በእንዲህ እንዳለ፣ 198 አሽከርካሪዎች በቱሪዝም ማጠቢያ ማሽን በዚህ ጁላይ እጅግ በጣም ፈጣን በሆነ የእሽክርክሪት አቀማመጥ፣ ከበፊቱ የበለጠ የጂሲ ፈረሰኞች እና sprinters በልብስ ማጠቢያ ቅርጫት ውስጥ ይቀመጣሉ።ዊልያም ቦኔት፣ አንገቱን በማጣመር የብረት ሳህን ያለው፣ እዚያም አለ። እና ከ 2017 ጀምሮ ሁሉም ደረጃዎች ከኪሎሜትር ዜሮ በቀጥታ ይሰራጫሉ. የኬሊ ጭራቅ በቅርቡ የመንከባለል ምልክት አያሳይም።

የሚመከር: