ቴክኖሎጂን፣ አዝማሚያዎችን እና ደህንነትን ለማግባት መሞከር የጭንቅላት መቧጨር ሊሆን ይችላል። ስለዚህ በሄልሜት ዲዛይን አለም ላይ ምን አዲስ ነገር አለ?
በአሁኑ ጊዜ በፕሮ ፔሎተን ውስጥ ያለው የራስ ቁር መጠቀሚያ ቦታ ዩሲአይ በ2003 ብቻ የራስ ቁርን የግዴታ አድርጎታል ብሎ ማሰብ እንግዳ ያደርገዋል። የታዋቂው የኮፊዲስ ፈረሰኛ አንድሬ ኪቪሌቭ በፓሪስ-ኒስ መሞቱ ለዩሲአይ ሰጠው። ደንቡን ለማስተዋወቅ በቂ ተነሳሽነት - በእነዚያ ቀናት የራስ ቁር ከመልበስ ጋር ተያይዞ ባለው ምቾት እና ክብደት ቅጣቶች የተነሳ ፈረሰኞች ተቃውሞን ተከትሎ እስከ 1991 ድረስ ተዘግቶ ነበር።
ነገር ግን ከ2003 ጀምሮ በስፖርቱ አናት ላይ የበለጠ መጋለጥ፣የሄልሜት አጠቃቀም እና ሽያጭ እየጨመረ መጥቷል፣ይህም ለአምራቾች ከፍተኛ ምርምር ለማድረግ እና የራስ ቁር ቴክኖሎጂን እንዲያዳብሩ እድል ፈጥሯል።በዚህ መልኩ የዛሬው የራስ ቁር ከበርካታ አመታት በፊት ከነበሩት ጋር ብዙም ተመሳሳይነት የለውም፣ እና ሳይክሊስት ገበያውን ለመጨረሻ ጊዜ ከተመለከተ በኋላ እንኳን በዘለለ እና በአጥር መጥተዋል።
'ባለፉት 20 ዓመታት ውስጥ የራስ ቁር በከፍተኛ ሁኔታ ተለውጧል' ሲል የላዘር ከፍተኛ ዲዛይነር ጆን ካኒንግስ ተናግሯል። 'ወደ ኋላ መለስ ብለው ሲመለከቱ፣ ጫጫታ፣ ከባድ እና በአጠቃላይ ደካማ አየር ያልነበራቸው ነበሩ። በተጨማሪም, በሚያምር ሁኔታ ጥሩ መልክ አልነበሩም. ላዘር የሰራተኞቹን አስተያየት ከፍ አድርጎ ይመለከታል። የኛ የግል የብስክሌት ልምዶቻችን፣ ወደ ቢሮ በሚወስደው የዑደት ጎዳና ላይም ይሁን የኡዴ ክዋሬሞንት ኮብል አቀበት፣ ብዙ ጊዜ ወደ መጨረሻው ምርት የሚገቡ ሀሳቦችን ያበረታታል። በመሥሪያ ቤቱ ዙሪያ ያሉ አንዳንድ ምሳሌዎች በትንሹም ቢሆን አስደሳች ናቸው።’
ከኩባንያው በአጠቃላይ የሚመጣው የሃሳብ ማመንጨት እና የምርት ልማት ግብአት፣ ከ R&D ዲፓርትመንት በተቃራኒ አሁን ምንም አምራቹ ምንም ይሁን ምን የእድገት ሞዴል ዋና አካል ናቸው። በPoc የምርት ልማት ኃላፊ ኦስካር ሁስ በ Cannings ይስማማሉ።'በቀና ፈረሰኞች የተሞላ ቢሮ አለን' ሲል ተናግሯል። ይህ እኛ የምናደርገውን እያንዳንዱን የራስ ቁር - እንዴት ማሻሻል እንዳለብን ሁልጊዜ እንድንገመግም ያስችለናል። አንድ የተፈጥሮ ውጤት በተለያዩ ቁሳቁሶች እና በምርቱ ውስጥ ባለው ስብስባቸው ላይ በትክክል የማተኮር አስፈላጊነት ነው።
በዚያ እውቀት የራስ ቁር ለታቀደለት አካባቢ በሚፈለገው ደረጃ መስራታቸውን ማረጋገጥ እንችላለን።’
የተትረፈረፈ አማተር ሞካሪዎች ምንም ጥርጥር የለውም፣ነገር ግን በWorldTour ደረጃ ተወዳዳሪ የሆኑ የራስ ቁር ለመፍጠር ተጨማሪ ግብአት ያስፈልጋል። ሁስ እንዳለው፣ ‘ፕሮስ ለአብዛኞቻችን ፍፁም በተለየ ጥንካሬ ነው የሚጋልቡት።’
'ከቡድኖች እና አትሌቶች ጋር ያለው የቅርብ ትብብር መሰረታዊ ነገር ነው' ስትል የካትላይክ ዲዬጋ ቶሳቶ ተናግራለች። ከአሁኑ ቡድናችን ሞቪስታር ጋር ከመስራታችን በፊት ከአለም ሻምፒዮና እና እንደ ባኔስቶ እና ኬልሜ ካሉ ቡድኖች ጋር ሰርተናል።የፕሮፌሽናል አሽከርካሪዎች አስተያየት የራስ ቁርዎቻችን በነበሩበት ደረጃ ላይ ከሚገኙት ዋና ዋና ምክንያቶች አንዱ ነው።’
ክዳኖቹ በቡድን ስካይ ውስጥ ፈረሰኞችን በማጌጥ ካስክ ምናልባት ከሙያ ቡድን ጋር በጣም ጎልቶ የሚታይ ግንኙነት አለው፣ ነገር ግን ዲዛይኑን ለማሳወቅ በፕሮ ፈረሰኞች አስተያየት ላይ ብቻ የተመካ አይደለም። 'The Infinity ከቡድን ስካይ ጋር በቅርበት በመሥራት የተወለደ ነው፣ነገር ግን ወደ ፊት እየሄድን ከሌሎች ገበያዎች ካሉ የራስ ቁር እውቀትን እየቀዳን ነው፣ለምሳሌ የበረዶ እና የፈረሰኛ ፈረሰኞች፣ የራስ ቆሮቻችንን የበለጠ ለማሳደግ'' ሲል በካስክ የምርት ስም አስተዳዳሪ ኢሌኒያ ባቲስተሎ ተናግሯል።
በአፈጻጸም ባህሪያት ላይ ከሚሰጡ አስተያየቶች በተጨማሪ ብራንዶች ዛሬ የሚጠቀሙባቸው የሙከራ እና የእድገት ፕሮቶኮሎች የራስ ቁርን በጣም አስፈላጊ የሆነውን ደህንነትን ለማሳወቅ ይረዳሉ።
ከይቅርታ ይሻላል
ደህንነት ለራስ ቁር አምራቾች አስቸጋሪ ጉዳይ ሊሆን ይችላል ምክንያቱም የተለያዩ ደረጃዎች በተለያዩ የአለም ክፍሎች መከበር አለባቸው - ለምሳሌ በአውሮፓ ህብረት ውስጥ ደረጃዎች በአውስትራሊያ ካሉት አንጻር ሲመዘኑ በአንፃራዊነት የላላ ናቸው።የቅርብ ጊዜ የአውሮፓ ህብረት ማሻሻያዎች ተጨማሪ እንቅፋት ሊፈጥሩ ይችሉ ነበር ነገርግን አንዳንድ ባለሙያዎች ሳይክሊስት ተናግረዋል ዘመናዊ ቁሳቁሶች እና የማምረቻ ሂደቶች ከአለም አቀፍ የሙከራ ደረጃዎች በላይ የሆኑ የራስ ቁር ንድፎችን እንደሚያመቻቹ ይጠቁማሉ። ሁስ “የኦክታልን (በካኖንዴል ፕሮ ብስክሌት ቡድን ጥቅም ላይ የሚውለውን የፖክ ልዩ የራስ ቁር) ስንቀርጽ፣ ኤሮዳይናሚክስን፣ አየር ማናፈሻን፣ ክብደትን እና ደህንነትን ሚዛናዊ ለማድረግ ሞክረን ነበር” ይላል ሁስ። እነዚህን ሁሉ ባህሪያት ያለምንም ውዝግብ ማግኘት የተቻለው በቅርብ ጊዜ ነው. አሁን ዲዛይኑን ሳይቀይር በሁሉም ገበያዎች የተረጋገጠ ነው።'
በካስክ ተመሳሳይ ታሪክ ነው። 'የእኛ ባርኔጣዎች የአውሮፓ CE፣ US CPSC እና የአውስትራሊያ የደህንነት ማረጋገጫ መስፈርቶችን ያሟላሉ። ለእያንዳንዱ ክልል የተለየ የራስ ቁር አንቀርጽም ይልቁንም አንድ ሞዴል ሁሉንም ደረጃዎች የሚያሟላ ነው ይላል ባቲስተሎ።
በንድፍ ላይ ለውጦች ባሉበት፣ ብራንዶች ሞዴሎቻቸውን ሲያጠሩ ልዩነቶቹ ይበልጥ ልባም እየሆኑ ነው። 'በአሜሪካ እና በአውስትራሊያ ውስጥ ያሉ ደረጃዎች ትንሽ ለየት ያሉ የራስ ቁር እፍጋቶችን ይፈልጋሉ ነገር ግን አሁን የራስ ቁር ክብደታችንን በጥቂት ግራም የሚቀይረው' ይላል ቶሳቶ፣ የላዘር ካኒንግ ሲናገር፣ 'የእኛ የራስ ቁር አሁን እንደ አስፈላጊው መስፈርት ትንሽ የተለየ ነው፡ የአውሮፓ ህብረት ኮፍያዎች ትንሽ ክብደታቸው ቀላል ናቸው ነገርግን ከዚያ ውጪ የላዘር ውበት በአለምአቀፍ ደረጃ ተጠብቆ ይገኛል።'
'ደህንነት በፔሎቶን ለሚሽከረከሩ አሽከርካሪዎች ከጊዜ ወደ ጊዜ አስፈላጊ እየሆነ መጥቷል እና በአጠቃላይ በህብረተሰቡ ውስጥም የተከተሉት አዝማሚያዎች ናቸው ይላል ሁስ። ከአሥር ዓመት በፊት እንደታየው ከውበት ወይም ከክብደት ይልቅ በአሁኑ ጊዜ ለደህንነት በጣም አስፈላጊ እና ጠቃሚ መዋዕለ ንዋይ በመሆኑ ሰፋ ያለ አድናቆት ነበረው።. ብዙ አምራቾች በጣም ቀላል ወይም በጣም አየር የተሞላ ንድፍ ነን ለማለት የደህንነት መስፈርቶችን ብቻ የሚያልፉ በክልላቸው ውስጥ የራስ ቁር የሚኖራቸው ጊዜ ነበር። ደስ የሚለው ነገር ትንሽ አደገኛ ስትራቴጂ አሁን የተወገደ ይመስላል። በአዳዲስ ምርቶች ላይ ስንሰራ, በመጀመሪያ ደህንነትን, ከዚያም የብስክሌት ነጂውን የአፈፃፀም መስፈርቶች, ከዚያም ወቅታዊ አዝማሚያዎችን እንመለከታለን. በመጨረሻ የምናወራው ስለ ፋሽን ሳይሆን የአንድን ሰው ህይወት ስለማዳን ነው' ይላል ቶሳቶ።
በአሽከርካሪ ደህንነት ላይ ያለው ትኩረት ስለ ሚፕስ (ባለብዙ አቅጣጫዊ ተጽዕኖ ጥበቃ ስርዓት) ስለ አዳዲስ ቴክኖሎጂዎች ክርክር እንዲጨምር አድርጎታል፣ ውስጣዊ ማንጠልጠያ 'የሸርተቴ-አውሮፕላን ጽንሰ-ሀሳብ'ን ይጠቀማል - የራስ ቁር ከራሱ ራሱን ችሎ እንዲዞር ያስችለዋል። የአንድን ተፅእኖ ማዞሪያ ክፍል ለመቀነስ ጭንቅላት.በአምራቾች ዘንድ በሰፊው ተቀባይነት ቢኖረውም (በነባር የራስ ቁር ውስጥ ያለችግር የተዋሃደ ሲሆን) አንዳንዶች ስለ ውጤታማነት እና ተጨማሪ ወጪዎች ስጋታቸውን ገልጸዋል. Poc ለምሳሌ ሚፕስን አቅፎ ሊሆን ይችላል ነገርግን በውስጡ የያዘው የታዋቂው Octal ቁር ስሪት ከመደበኛው ስሪት £50 የበለጠ ውድ ነው።
Kask እና Catlike በ Mips ባንድዋጎን ላይ ለመዝለል ያንገራገሩ ይመስላሉ። የካትላይክ ቶሳቶ እንዲህ ይላል፣ 'አንዳንድ ጊዜ ለሳይክል ነጂው ምንም አይነት ቴክኒካዊ መሻሻል የሌላቸው አዝማሚያዎች አብረው ይመጣሉ። በገሃዱ ዓለም አፈጻጸም ወይም ደህንነት ላይ የተደረጉት ማሻሻያዎች እስካሁን ሙሉ በሙሉ አልተገለጹም ብለን እናምናለን።’ የካስክ ባቲስተሎ የበለጠ እውነት ነው፣ ‘ደህንነት ከሁሉ በላይ ቅድሚያ የምንሰጠው ጉዳይ ነው እና የእኛ የራስ ቁር ከሦስተኛው ሳይጨመር በበቂ ሁኔታ ደህንነቱ የተጠበቀ ነው። -የፓርቲ ቴክኖሎጂ።'
ምን አዝማሚያ አለ?
የታየው የኤሮ መንገድ ባርኔጣ፣ ልክ እንደ ማርክ ካቨንዲሽ በ2011 የዓለም ሻምፒዮና አሸናፊነት እንደተጠቀመበት፣ ዩሲአይ ሊላቀቁ የሚችሉ ሽፋኖችን እንዲያግድ አነሳስቶታል፣ እንደ ኤሮ ‘ፌሪንግስ’ አጣጥሏቸዋል።በዚህ ቀላል የአየር ላይ የአየር ለውጥ ማሻሻያ አማራጭ ባለመሆኑ ብራንዶች ወደ ሥዕል ሰሌዳዎቻቸው እና የንፋስ ዋሻዎች ተመለሱ። የኤሮ የመንገድ ባርኔጣዎች በፍጥነት ታማኝ የራስ ቁር ዘርፍ ሆኑ እና ቀላል ክብደት ያላቸው እና በደንብ አየር የተሸፈኑ የራስ ቁር ከማሳደድ የሚቀየር ይመስላል። ከቅርብ ጊዜ ወዲህ ግን፣ ገበያው በትንሹ ወደ ኋላ ሲመለስ አይተናል፣ እና ሌላ ሴክተር ብቅ ይላል - ከፊል ኤሮ መንገድ የራስ ቁር - ለስላሳ የአየር አየር ባርኔጣዎች ወደ ኋላ ተመልሰው ተጨማሪ የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎች ወደ ነበሩበት። ካትላይክ ኢትሌፍ አየር ላይ ለመቆየት ከ300 በላይ ትናንሽ የአየር ማስገቢያ ቀዳዳዎችን የያዘውን Cloud 352 ባርኔጣውን ለቋል።
ታዲያ ለምን እንደገና ማሰብ ይቻላል? ኤሮዳይናሚክስ ለማግኘት ሙሉ የአየር ክዳን ከፍተኛ የአየር ማናፈሻ እጥረት ያስፈልጋቸዋል ይላል ቶሳትቶ። 'ካትላይክ አየር ማናፈሻን ችላ ማለት እንደማይቻል በእውነት ያምናል፣ ምክንያቱም አሽከርካሪው ብዙ ላብ ሲያልብ፣ ብዙ ፈሳሽ ሲያጣ፣ ድርቀት ከኤሮዳይናሚክስ እጥረት በበለጠ ፍጥነት እንዲቀንስ ያደርጋል።'
ካኒንግ በዚህ ላይ ይስፋፋል፡- 'ብዙ ባለሙያዎች በ"ሙሉ አየር" ባርኔጣ ውስጥ ከመጠን በላይ መሞቅ ሲያማርሩ ነበር፣ “ጭንቅላቴ ቦውሊንግ ኳስ ውስጥ እያዘጋጀ ያለ ይመስላል።"በምቾት እና በአይሮዳይናሚክስ መካከል ጥሩ ሚዛን አለ። ለዚህ ነው ኤሮሼልን [የላዘር ክሊፕ-ላይ ሽፋን] ያዘጋጀነው። ሙሉ በሙሉ ወደ ተዘጋ የራስ ቁር አይለወጥም - አሁንም ሙቀትን ከኋላ ለማምለጥ ያስችላል።'
የከፊል-ኤሮ የራስ ቁር ዲዛይን የአየር ፍሰትን ለማቀዝቀዝ ጨዋ ከሆነው የኤሮዳይናሚክስ ደረጃ ጋር ማመጣጠን ነው። የካስክ ባቲስተሎ 'አብዛኛዎቹ የእኛ ባለሙያዎች ለመሄድ የመረጡበት መንገድ ነው' ብሏል። Poc's Huss አሁንም ቢሆን ምርጫ እንዳለ ያምናል፣ ‘ሁሉም በሁኔታዎች ላይ የተመሰረተ ነው። አንዳንድ አሽከርካሪዎች በትምህርቱ እና በአጠቃላይ ፍላጎቶች ላይ ተመስርተው የተለያዩ የራስ ቁር ይመርጣሉ። በደረጃው መጨረሻ ላይ ረዥም ስፕሪት መኖሩን ካወቁ, ሙሉ በሙሉ የአየር ክዳን ያለው የአፈፃፀም ትርፍ ግምት ውስጥ ማስገባት ተገቢ ነው. በተቃራኒው፣ ለተራራው መድረክ ጥሩ ላይሆን ይችላል።’
ወደወደፊቱ ተመለስ
የባርኔጣ ባርኔጣዎች አሁን በአለባበሳቸው ወደ የእድገት ኩርባያቸው ጫፍ ላይ ናቸው? ካኒንግ 'በአሁኑ ጊዜ ባሉበት የደህንነት ደረጃዎች - በትክክል - አሞሌውን ከፍ ለማድረግ አስቸጋሪ እየሆነ መጥቷል' ይላል።የአፈጻጸም ባህሪያት በአብዛኛው የተስተካከሉ ናቸው, የደህንነት ደረጃዎች በጭራሽ ከፍ ብለው አያውቁም, ክብደቱ ዝቅተኛው ገደብ ላይ ደርሷል እና ከፊል-ኤሮ ቁር መነሳት በአየር ማናፈሻ እና በአየር ወለድ መካከል ሚዛን ተገኝቷል. ታዲያ የምርት ስሞች ምርቶቻቸው እንዳይታዩ እንዴት ይከለክላሉ?
'በአመቺነት የሚደረግ ጥናት እና ማቆያ ስርዓቶች እየጨመረ ነው' ይላል ባቲስተሎ። ወደ ኮፍያ ውስጥ የሚገቡትን ትክክለኛ ቁሶች የበለጠ ማዳበር ሳያስፈልግ የተሻለ ተስማሚ እና ደህንነቱ የተጠበቀ የራስ ቁር ደህንነትን ሊጨምር እንደሚችል ገልጻለች።
በሌላ ቦታ፣ብራንዶች ለበለጠ የራስ ቁር ልማት አዳዲስ ቁሶችን ይፈልጋሉ። 'የእኛ "ድመት-ላብ" ሁልጊዜ አዳዲስ ቁሳቁሶችን እና ቴክኖሎጂዎችን በመሞከር ላይ ነው, ' Catlike's Tosatto ይላል. 'በአካላዊ እና ኬሚካላዊ ባህሪው ምክንያት፣ ግራፊን የራስ ቁር ወደፊት የመውሰድ አቅም አለው ብለን እናስባለን። የግራፊን ናኖ-ፋይበርን ወደ ሚክሲኖ አራሚድ [የተራቀቀ ስብጥር] አጽም ውስጥ ማካተት ችለናል፣ ይህም ክብደትን በሚቀንስበት ጊዜ የተፅዕኖ ሃይልን እንዲጨምር አድርጓል።'
በአማራጭ ፣ብራንዶች የራስ ቁርን እራሱን ከማሻሻል አንፃር የመስመሩ መጨረሻ ላይ እንደደረሱ ሲሰማቸው ፣በአዲስ ዲዛይኖች ውስጥ በሌሎች አዳዲስ ፈጠራዎች ላይ የበለጠ ኢንቨስት የምናይ ይሆናል ፣ለምሳሌ ፣Lazer's LifeBEAM ፣የተቀናጀ የልብ መከታተያ በሄልሜት ቅስት ፓድ ውስጥ።
ከእንቅፋት እና ከአይኖች እስከ የአፈጻጸም ማሻሻያ እና የፍላጎት ነገር፣ ትሁት የራስ ቁር በጣም ጉዞ ላይ ነበር። የብስክሌት ነጂው ቀጥሎ ወዴት እንደሚጓዝ ለማየት ጓጉቷል።
