ብስክሌት ነጂዎች ለመወዳደር ሲሰባሰቡ፣ አንድ ሰው ፍትሃዊ ጨዋታን ማረጋገጥ አለበት።
የእኔ የብሪቲሽ ሳይክሊንግ ኮምሴየር-ብራንድ ያለው ጃኬት እና ዎኪ-ቶኪ እንደ ባለስልጣን ሰው ለይተው አውቀውኛል። በእጄ ያለው ክሊፕቦርድ ስሜቱን ያጠናክራል። ስለዚህ የመጀመርያው አጣብቂኝ በውድድር ዳኝነት አዲስ ሚና እንድጫወት የተጠየቅኩት የ17 ቁጥር አውቶብስ ዘግይቶ መሮጥ ሲሆን
ይህን በፍጥነት ተከትሎ የተናደደ የገበሬ ሚስት ለባሏ ዕቃዎችን ይዛ ግማሽ ማይል በእግር መሄድ እንዳለባት ለማን እንደምታማርር እና ጎተራዋ በሌሊት ተቃጥላለች። በእንቅልፍ በተሞላው የፐርትሻየር መንደር ፎርትቪዮት ውስጥ ከእሳቱ የሚወጣው ጭስ አሁንም በመንገዱ ላይ እየተንጠባጠበ ነው። የስኮትላንድ የስኮትላንድ ሃይል የወጣቶች ጉብኝት ደረጃ ሶስት በመጨረሻ እየተካሄደ ነው በሚለው ዜና ሬድዮዬ ወደ ህይወት ከመውጣቱ በፊት እሷን ለማስደሰት ችያለሁ።
ይህም እፎይታ ነው። አሁን ማድረግ ያለብኝ በውድድሩ ላይ ማተኮር ብቻ ነው። የፍፃሜ ዳኛ ተመድቤያለሁ፣ ይህም የመጨረሻውን ቦታ ብቻ እንድወስን ሃላፊነት እንድወስድ አድርጎኛል (ከኋላዬ በሃይ-ቴክ ቴሌሜትሪ የተሞላ ድንኳን ቢኖርም ፣ ያረጀ አይን ፣ እስክሪብቶ እና ክሊፕቦርድ አሁንም ዋጋ አላቸው) ግን እንዲሁም የሁለቱ መካከለኛ sprints ውጤቶች፣ እንዲሁም በዚህ የተዘጋ የመንገድ ክስተት የመጨረሻ 100 ሜትሮች ላይ ምንም አይነት የክርን ወይም ሌሎች የሰውነት ክፍሎችን ያለአግባብ መጠቀም አለመኖሩን ማረጋገጥ። እኔ እስከሚገባኝ ድረስ፣ ሩጫው እየገፋ ሲሄድ ሁሉም የሩጫ ውድድር ፍትሃዊ በሆነ መንገድ ይወዳደራሉ፣ ምንም እንኳን በዘጠኙ ዙር መጨረሻ 60 ኪሎ ሜትር የወንዶች ውድድር አንድ ፈረሰኛ በተቀናቃኝ ወደ ኋላ እንደጎተተ በትህትና ይነግረኛል። እንደ አለመታደል ሆኖ የተጠረጠረው በደል የተፈፀመው በእኔ እይታ ነው። ሌላ ሪፖርቶች እስካልደረሰኝ ድረስ ምንም ማድረግ የምችለው ነገር የለም (ምንም እንኳን ይህን ባልናገረውም ማበረታታት ስለማልፈልግ
የሀሰት ቅሬታዎች ጎርፍ)።
በውድድሩ ወቅት ብቸኛው ክስተት ፈረሰኛ በተሰነጠቀ ሰንሰለት ወደ መጨረሻው መስመር ሲመለስ ነው። የቡድኑ አስተዳዳሪ ትርፍ ብስክሌት ለማግኘት ወደ ግማሽ ሰዓት የሚጠጋ ጊዜ ይወስዳል፣ በዚህ ጊዜ ወደ ሶስት ዙር ሊወርድ ይችላል። በመደበኛ የወረዳ ውድድር ህጎች ፣ እሱ እንደገና እንዲቀላቀል አይፈቀድለትም ፣ ግን ይህ የመድረክ ውድድር ነው። 'ቺፍ ኮም' በሬዲዮ እደውላለሁ።
እሱ በሩጫው ኮንቮይ ውስጥ ነው ዋናውን ስብስብ እየተከታተለ እና የጊዜ ክፍተቶችን በማረጋገጥ ከመለያየት ጀርባ ካለው 'Comm Two' ጋር ነው። ፈረሰኛው ወደ ዋናው ስብስብ እንዲቀላቀል ፍቀድለት እና በሚቀጥለው ቀን የመጨረሻውን ደረጃ እንዲጀምር ጊዜው እንደሚስተካከል ነገረኝ።
ከዛም ትንሽ መተንፈስ እንደምችል ሳስብ፣ ሌላ ድምፅ በሬዲዮ ይመጣል፡- ‘ማርሻል አንድ ለመቆጣጠር፣ እዚህ 17 አውቶብስ አለኝ። እባክዎን ይመክሩ…’
በCommissaire ላይ
እንደ የመንገድ ኮሚሽነር ለሁለተኛ ጊዜ መውጣት ብቻ ከባድ ጊዜ እያሳለፍኩ ነው ብዬ ካሰብኩ፣ በአዲሱ የብሪቲሽ የብስክሌት ኤሊት ሮድ ተከታታይ የመጀመሪያ ክስተት ከድንበሩ በስተደቡብ እየሆነ ካለው ጋር ሲነጻጸር ምንም አይደለም።በካውንቲ ዱራም የውሃ ማጠራቀሚያ ጉብኝት ከፍተኛ ባለስልጣን ከጥቂት ወራት በፊት በግላስጎው ቬሎድሮም የአንድ ቀን ኮሚሽነር ኮርስ አስተማሪዬ የነበረው ኬቫን ስተርጅን ነበር። በዩናይትድ ኪንግደም ውስጥ ካሉት የሶስቱ የዩሲአይ ኢሊት ናሽናል ኮሚሽነሮች መካከል አዲሱ የሆነው ስተርጅን የተከሰቱትን ክስተቶች ለመቋቋም የ15 አመት የመንገድ ውድድር ባለስልጣን ልምዱን እያንዳንዱን ኦውንስ ይፈልግ ነበር።
'አረመኔ ኮርስ ነበር እና ውድድሩ በመድረክ አንድ ላይ ተነፍቶ ነበር" አለኝ። "በመሪዎቹ እና በመጨረሻው ቡድን መካከል የ15 ደቂቃ ክፍተት ነበር፣ ይህ ደግሞ ተዘዋዋሪ መንገድ ዝግ ሲሰራ የነበረውን ፖሊስ ዘረጋ። የሩጫውን አረፋ ለማሳጠር ወሰኑ እና የመጨረሻውን ቡድን በራሳቸው ለቀቁ. ችግሩ ማንም አልነገረኝም። 40 ፈረሰኞች ትምህርቱን ሳያጠናቅቁ ወደ ውድድር HQ የሚመለሱ ነበሩን።
'ታዲያ ምን ልታደርግ ነው? የመድረክ ውድድር ነበር - ሁሉንም ማግለል አይችሉም። ውሳኔ ላይ ለመድረስ በዚያ ምሽት እስከ 9፡30 ወስዶብናል። ሁሉንም ወደነበሩበት መልሰን ሙሉ ርቀቱን ለማጠናቀቅ ከመጨረሻው ፈረሰኛ ሁለት ወይም ሶስት ደቂቃ በኋላ መቆየታቸውን አረጋግጠናል።ከፈረሰኞቹ መካከል አንዳቸውም በፉክክር ውስጥ አልነበሩም፣ ነገር ግን አንዳንዶቹ ከሌሎቹ የበለጠ ትኩስ ሊሆኑ ይችሉ ነበር እና ይህም የቡድን መሪዎቻቸው በሚቀጥለው ደረጃ ፍትሃዊ ያልሆነ ጥቅም እንዲያገኙ ሊረዳቸው ይችል ነበር።'
ውስብስብ እና ምስጋና የሌለው ተግባር ሊሆን ይችላል፣ታዲያ ማንም ሰው ለምን ኮሚሳየር መሆን ይፈልጋል? በማንኛውም ስፖርት ውስጥ ያሉ ባለስልጣናት ብዙውን ጊዜ እንደ ተንኮለኛ ተደርገው ይወሰዳሉ. በአንድ ወቅት የእግር ኳስ ተጫዋች ሮቢ ፉለርን ስለ ዳኞች ቃለ መጠይቅ አድርጌላቸው እና እንዲህ አለኝ፡- ‘አዝንላቸዋለው። የምጫወተው ከአንድ ቡድን ጋር ብቻ ነው፣ እነሱ ግን ከሁለት ጋር ነው የሚጫወቱት።’ 20 ቡድኖችን ለስኮትላንድ የወጣቶች ጉብኝት የመጀመሪያ ዝርዝር ውስጥ ስቆጥር ቃላቱን አስታውሳለሁ።
በ1923 ቱርን ያሸነፈው ፈረንሳዊው ፈረሰኛ ሄንሪ ፔሊሲየር ውድድሩን አቋርጦ በሚቀጥለው አመት አንድ ኮሚሽነር በአንድ መድረክ መጨረሻ ላይ እንደነበረው ተመሳሳይ ማሊያ ለብሶ እንደሆነ ካጣራ በኋላ ውድድሩን አቋርጧል። ጅምር ከብዙ ሰዓታት በፊት በቅድመ-ንጋት ቅዝቃዜ ውስጥ። ታሪኩ ‘የመንገድ እስረኞች’ በሚል ርዕስ ሲታተም የብስክሌት ባሕላዊ ታሪክ ውስጥ ገብቷል።
ስተርጅን ባደረጋቸው ውሳኔዎች እንቅልፍ አጥቶ ይሠቃያል?
'በጭራሽ። በአንድ ወቅት አንድ ፈረሰኛ በመድረክ ውድድር (ከተሽከርካሪው ጀርባ) በመሮጥ የ20 ሰከንድ ቅጣት ሰጠሁት። የእሱ ቡድን እኔን ለማየት መጣ እና ትልቅ ግጭት ገጠመን ፣ ግን ውሳኔው በመጨረሻ ተቀባይነት አገኘ። ከመጨረሻው ደረጃ በኋላ ያ ፈረሰኛ ቅጣቱ ባይሰጠው ኖሮ በ15 ሰከንድ ያሸንፋል። በውጤታማነት፣ የእኔ ውሳኔ ውድድሩን ዋጋ አስከፍሎታል። በዚህ ላይ ምንም ችግር አልነበረብኝም። ተጭበረበረ እና ጥቅም አግኝቷል።'
ስተርጅን ከተፎካካሪነት እንዲቀየር ያደረገውን ነገር በተመለከተ (በአንድ ወቅት 208 ማይል በ12 ሰአታት የሙከራ ጊዜ ክለቡን ኤልጂን ሲሲ የስኮትላንድ ሻምፒዮን ለመሆን ረድቶታል) ወደ ዳኝነት መምራት ችሏል፣ 'በጣም በፍጥነት ተረዳሁ። የቤቱ ምርጥ መቀመጫ ነው።'
ይህ ሀሳብ በኮሚቴ ኮርስ ቀን በጠረጴዛ ዙሪያ ተስተጋብቷል። በብስክሌት በከፍተኛ ፍጥነት ፔዳል ለማድረግ ጥረት ሳያደርጉ ሁሉም ሰው በድርጊት ሙቀት ውስጥ ለመሆን በጉጉት ይጠባበቃል - ይህ አብዛኞቻችን እንደቀድሞው ወጣት/ፈጣን/ብርሃን መሆናችንን ነው።ለ UCI Elite አለምአቀፍ ደረጃ የሚወስደውን የአምስት አመት 'መንገድ' የማጠናቀቅ ምኞት ያለው አንድ እጩ እንደሚከተለው ጠቅለል አድርጎታል፡- ' ማድረግ እፈልጋለሁ
የቱር ዴ ፍራንስን የማጠናቀቂያ መስመር ከዋናው ስብስብ ቀድመው ያቋርጡ።'
በመለካት…
ለWiggins፣ Froome፣ Trott et al ብዝበዛ ምስጋና ይግባውና የመንገድ እሽቅድምድም በዩኬ ከፍተኛ እድገት እያሳየ ነው። የብሪቲሽ ብስክሌት እ.ኤ.አ. በ 2012 እና 2013 መካከል የተካሄደው የወረዳ መንገድ ውድድር በ66 በመቶ መጨመሩን እና 7,000 ተጨማሪ ፈረሰኞች ከ2011 ጋር ሲነፃፀሩ የውድድር ፍቃድ እንዳላቸው ዘግቧል። በመላው ዩናይትድ ኪንግደም ወደ ብስክሌት ክለቦች ተልኳል። እናም በግላስጎው ቬሎድሮም የኮንፈረንስ ክፍል ውስጥ ስለ ቴፕ ልኬቴ ርዝመት በጣም በራስ የመተማመን ስሜት እየተሰማኝ ራሴን ያገኘሁት በዚህ መንገድ ነው።
የመለኪያ መሣሪያ፣ አየህ፣ የኮሚሳየር ትጥቅ ግምጃ ቤት ወሳኝ አካል ነው፣ ከቁም ሰዓት፣ ከክሊፕቦርድ፣ ከኋላ መመልከቻ መስታወት (የውድድሩን ኮንቮይ በሚከታተልበት ጊዜ አንገት እንዳይደናቀፍ) እና talcum በእርጥበት ውስጥ የማጠናቀቂያ መስመሮችን ለመለየት ዱቄት.ነገር ግን ስተርጅን ለወጣቶች እና ለጁኒየር ምድብ አሽከርካሪዎች የተፈቀደውን የማርሽ ሬሾን እንዳብራራ፣ የእኔ ባለ ሁለት ሜትር ሊሰራጭ የሚችል የቴፕ ልኬት ለሥራው እንደማይደርስ ግልጽ ሆነ። አንድ ወጣት ወይም ጁኒየር ብስክሌት በአንድ ሙሉ አብዮት መንኮራኩሮች መጓዝ ያለበትን የከፍተኛ ርቀት ወሰን ለመለየት - ከ5.10 ሜትሮች ከ8 ዓመት በታች ላሉ እስከ 7.93 ከ18 ዓመት በታች ለሆኑ - አንድ ትልቅ ነገር እፈልጋለሁ።
የእኔን አዲሱን፣ ተጨማሪ ረጅም የቴፕ ልኬቴን ለመጠቀም እድሉን አገኛለው የመጀመሪያዬን እንደ ረዳት ኮሚሽነር ሳደርግ በማርች ወር በቀዘቀዘው እሁድ በስተርሊንግ ዩኒቨርስቲ በክሪት ኦን ካምፓስ ዝግጅት። በእያንዳንዱ የወጣቶች ውድድር ውስጥ የሶስቱን ምርጥ አሽከርካሪዎች ማርሽ እንደገና የማጣራት ሀላፊነት እኔ ነኝ፣ እና ሁለት በዘፈቀደ። መመሪያዬ ግልጽ ነው፡- ‘ወላጆቻቸውም ሆኑ ሌላ ሰው ብስክሌታቸውን እስክታጣራ ድረስ እንዳይነካቸው አትፍቀድ።’ ስለዚህ በእያንዳንዱ ውድድር የመጀመሪያዎቹን ሦስቱን ቁጥሮች እንዳየሁ ሞቅ ያለ ፍለጋ ጀመርኩ። ፈረሰኞቹ ከእኔ ጋር ወደ ማርሽ መፈተሻ ቦታ እንዲመለሱ ለማሳሰብ በወላጆች እቅፍ መካከል ራሴን በማንሳት።ሁሉም ብስክሌቶች ፍተሻውን ያልፋሉ እና ምንም ማዕቀብ አያስፈልግም።
እኔም የማስጠንቀቅ ሥልጣን አለኝ - በቃልም ሆነ በጽሑፍ - መቀጫ፣ ማሰናከል፣ ውድቅ ማድረግ ወይም ማንኛውንም ፈረሰኛ 'ያልተስተካከለ አለባበስ' እስከ 'አስጊ መጋለብ' ድረስ ያለውን ደንብ ጥሷል።
እንደ እድል ሆኖ ለኔ በስተርሊንግ ዩኒቨርሲቲ ውስጥ ያለ ሁሉም ሰው ጥሩ ባህሪ አለው እናም አስደናቂውን አዲስ ሀይሎቼን እንድጠቀም አይገደድም። አንድን ሰው ለመቀጣት በጣም ቅርብ የሆነው በ 4 ኛው ምድብ ውድድር መጀመሪያ ላይ ከኋላ ያለው ፈረሰኛ ቁጥሩ በትክክል አልተሰካም ብሎ ከፊት ለፊቱ ፈረሰኛ ሲጮህ ነው። ይህ በጨዋታ ጨዋነት ላይ ያነጣጠረ ሙከራ የቁጥር አራቱን መንቀጥቀጥ አልቻለም፣ ነገር ግን ለማንኛውም ላረጋግጥ ወስኛለሁ (የቴክኒክ ደንብ 8.5.2 ቁጥሮች ‘በአስተማማኝ ሁኔታ መያያዝ እና በምንም መንገድ መታጠፍ፣ መደበቅ ወይም መቆራረጥ የለባቸውም’ ይላል።) የሱ ቁጥሩ በነፋስ እየተወዛወዘ ነው ነገርግን ተውኩት፣ ዶሳርድ ሳይበላሽ የመነሻ/የማጠናቀቂያ መስመርን ባለፈ ቁጥር እፎይታ እየተነፈስኩ ነው።
የሚቀጥለው የሴቶች ውድድር ሲሆን የአየር ቀንድ አየር አለቀ ተብሎ ከመነገሩ በፊትም ግርግር አለ እና በምትኩ የዋና ዙር ምልክት ለማድረግ ፊሽካ ይጠቅማል። ይህ የቡድን ጂቢ አዲሱን ማሳደድ የአለም ሻምፒዮን የሆነችውን ኬቲ አርኪባልድን፣ በሩጫው ውስጥ ካሉት ሁለት ታዋቂ ፈረሰኞች አንዱን ያካትታል። ፈረሰኞቹ ሁለት ጊዜ ከለጠፉ 40 ደቂቃ የሚፈጀው መመዘኛ - ፈረሰኞች ከውድድር ይጎተታሉ የሚለውን ህግ አስታውሰዋል። እነዚህ በአብዛኛው ዝቅተኛ የምድብ ክለብ አሽከርካሪዎች እንደመሆናቸው መጠን በአርኪባልድ እና በሌሎቹ ታዋቂው ሯጭ ካይሌይ ብሮገን ብዙ ጊዜ ሊታለሉ እንደሚችሉ ያውቃሉ። ‘ፍትሃዊ አይደለም’ የሚል ድምፅ አሰማ። 'እንደ የስልጠና ጉዞ መቀጠል አንችልም?' የስምምነት ማጉረምረም በጥቅሉ ውስጥ ይንቀጠቀጣል።
ዋና ኮሚሽነር ጆን ግሪን ከረዳቶቻቸው ጋር ተነጋገሩ። ራሴን ነቀነቅኩ እና ስልጣን ያለው ለመምሰል በክሊፕቦርዴ ላይ የድመት ምግብ እንድገዛ አስታዋሽ ጻፍኩ። ‘እሺ’ ሲል ያስታውቃል።'እሽቅድምድም እንድትቀጥሉ እንፈቅዳለን፣ ነገር ግን በመንገዱ አንድ ጎን እንድትቀጥል እና አሽከርካሪዎች በሚያልፉህ ላይ ጣልቃ እንዳትገባ።'
የዲፕሎማሲያዊ ስምምነት ይመስላል። አርኪባልድ እና ብሮጋን የማጠናቀቂያ መስመሩን በተገቢው መንገድ አቋርጠው አንደኛ እና ሁለተኛ ሆነው ከሜዳው ብዙ ዙሮች ቀድመዋል።
የስራዎቹ እርግማን
የሚቀጥለውን እርምጃ ለማጠናቀቅ ወደ 'ክልላዊ ኮሚሽነር' ቢያንስ አራት ተጨማሪ ዝግጅቶችን ማከናወን አለብኝ እና የተለያዩ 'የችሎታ መስኮች' - 'አስተዳደር' እና 'የሬዲዮ አሰራር' - ተገምግሟል።
እኔ የምሰራበት እያንዳንዱ ዋና ኮሚሽነር እንደ አረንጓዴ ተለዋዋጭ አይሆንም። አልፎ አልፎ የሥራ ወራሾችን ስላጋጠመኝ ሥራዬን ለቅቄያለሁ። ያነጋገርኳቸው አንድ የቀድሞ ኮሚሽነር ‘በዘር ውጤት ላይ ምንም ግንኙነት በሌላቸው በጥቃቅን ህጎች የተጠመዱ ሰዎችን ማየት መቻል ስላቃተው’ ተስፋ ቆርጧል ብሏል። እና እሱ ፖሊስ ነው።
በሕጉ መንፈስ እና ፊደል መካከል ጥሩ ልዩነት አለ። በስኮትላንድ የወጣቶች ጉብኝት ላይ በወንዶች ግለሰብ ቲቲ ወቅት እንዳየሁት አንዳንድ ጊዜ የአንድ ባለስልጣን ጥሩ ሀሳብ በተፎካካሪው ሊሳሳት ይችላል።
የቡድን አስተዳዳሪዎች በትላንትናው ምሽት ባደረጉት አጭር መግለጫ ወቅት አንድ ስራ አስኪያጅ አሽከርካሪዎች የአየር መከላከያ ባርኔጣዎችን መልበስ ይችሉ እንደሆነ ጠየቀ። ዋና ኮሚሽነሩ አይሆንም አሉ። በማግስቱ አንድ ፈረሰኛ የኤሮ ቁር እንደለበሰ በሬዲዮ ሰማሁ። ቁጥሩን በትክክል አስተውያለሁ። ብዙም ሳይቆይ ሌላ ፈረሰኛ የኤሮ ባርኔጣ ይዞ ወደ መጀመሪያው ራምፕ ሲቀርብ አየሁ። በቡድን አስተዳዳሪው ጆሮ ውስጥ ጸጥ ያለ ቃል እንዲሰራ ወስኛለሁ: - 'ከሌሎቹ ባለስልጣናት አንዱ የአየር ባርኔጣ ባርኔጣ ስለለበሱ አሽከርካሪዎች አስተያየት ሊሰጥ ይችላል። ፈረሰኛዎ የተለየ መጠቀሙ ለእርስዎ ፍላጎት ሊሆን ይችላል።'
አንቀጠቀጡ፣አመሰግኑኝ እና ችላ አሉ። ከዚያ በኋላ፣ እንደሚገመተው፣ ሁለቱም ፈረሰኞች እና የቡድን አስተዳዳሪዎች ወደ ውድድር ዋና ክፍል ተጠርተው 10 ሰከንድ ይቀጣሉ።
በብሪታንያ እና በኮመንዌልዝ ጨዋታዎች ጉብኝት ላይ የሚመራው ስተርጅን ያጸድቃል፡- ‘ህጎች ደንቦች ናቸው’ ይላል። ለሌሎች ፈረሰኞች እና ቡድኖች ፍትሃዊ መሆን አለቦት። ፈረሰኛ የሆነ ነገር ይዞ ሲሄድ እና ሳይቀጣ ሲያዩ ምን ይሆናል? ምሳሌ ማዘጋጀት አለብህ።'
