ብረት እውነት ነው ጀብዱ ደግሞ አዲሱ ትልቅ ነገር ነው፣ስለዚህ Niner RLT 9 Steel፣የብረት ጀብዱ ቢስክሌት ከመቼውም ጊዜ የተሻለው ነገር መሆን አለበት።
Niner 29er የተራራ ብስክሌቶችን በመስራት ለራሱ ስም አስገኘ (በእርግጥ በእውነቱ) እና አሁን ሳይክሎክሮስን በመቸነከሩ በጠጠር/ጀብዱ ብስክሌቶች ላይ ለመሄድ ወስኗል። የ RLT ክልል (የመንገድ ላይ ያነሰ የተጓዘ) በሁለት ክፈፎች፣ alloy እና ብረት የተሰራ ነው፣ እና ቀልባችንን የሳበው ብረቱ ነው።
steelisreal
የ RLT 9 ስቲል ፍሬም የተሰራው ከሬይኖልድስ 853 ብረት በስተቀር ነው።853 ሬይኖልድስ የሚያመነጨው በጣም ጠንካራ እና ቀላል የማይዝግ ቱቦዎች ነው ስለዚህ የጀልባ መልህቅን የሚጋልቡ ሳይመስልዎት ትንሽ ጥቃትን መያዝ አለበት። ለጉዞው ትንሽ ህይወት ለመስጠት ቱቦው ሁሉም ከመጠን በላይ ነው. ከ BB30 የታችኛው ቅንፍ ሼል ፣ ከኋላ ያለው ባለ ትራፊክ እና Di2 ማዞሪያ ዝቅተኛ ዘመናዊነት አለ።
የፊት ሹካ ሙሉ ካርቦን ሲሆን በተለጠፈ መሪ ቱቦ። የእኛ የሙከራ ሞዴላችን በጭቃ መከላከያ መያዣዎች እና በQR axle ተጭኗል ነገርግን የቅርብ ጊዜው ሞዴል የጭነት መያዣዎችን ለመትከል ሹካ ላይ ቦልት-በአክስል እና ጠርሙስ አለቆች አሉት። በፍሬም ላይ የተንቆጠቆጡ ዝርዝሮችን በማጠናቀቅ ሶስት የውሃ ጠርሙስ አለቆች፣ የጭቃ ማስቀመጫዎች እና ለቀላል ክብደት መደርደሪያ (እንደ ቱቡስ ፍላይ ያሉ) ተራራዎች ናቸው።
የግሩፕ ስብስብ የሺማኖ የተከበረ 105 ነው፣ከሁለት ልዩነቶች (የFSA Gossamer ክራንክሴት እና Avid BB5 ፍሬን)።እንደማንኛውም ጊዜ፣ መቀየር በጣም እንከን የለሽ ነው፣ ስለዚህ እርስዎ ከበለጠ ፕሪሚየም ክፍሎች ጋር ሲነጻጸሩ የሚያጡት ብቸኛው ነገር ክብደት ነው። መንኮራኩሮቹ ከዲስክ መገናኛዎች ጋር የተጣመሩ የኒነር የራሳቸው ጠረኖች ናቸው - እዚህ ምንም ልዩ ነገር የለም በሌላ አነጋገር ነገር ግን አንዳንድ በራስ መተማመንን ለመስጠት በቂ ስፖዎች አሉ እና ምንም እንኳን የኛ ተያያዥነት ያለው ሻንጣ እና አንዳንድ የመሬት አቀማመጥ ክብደት ቢኖረውም, እነሱ ቀሩ. በፈተናው በሙሉ እውነት። የቀረው የማጠናቀቂያ ኪት (አሎይ ባር፣ ግንድ እና የመቀመጫ ቦታ) እንዲሁ ከኒነር ነው።
ይህ ሁሉ እስከ 10.5 ኪሎ ግራም የግንባታ ክብደት (ለ 53 ሴ.ሜ) ይጨምረዋል፣ ስለዚህም በትክክል ቀላል ሳይሆን ጊዜን የሚፈታተን ብስክሌት መስራት አለበት። ጥቂት ግራም ለመጣል ከፈለጋችሁ፣ ጥንድ የስታንስ ዊልስ ወደ ቶምሰን ማጠናቀቂያ ኪት መቀየር ትልቅ ለውጥ ያመጣሉ። ትልቁ ጥያቄ ግን እንዴት ይጋልባል? በአጭሩ, በጣም ጥሩ.
ዳሌ እና ቁልቁል
የግልቢያ ስሜቱ በቀላሉ ቆንጆ ነው እና ኒነር ክብደቱን በደንብ ይደብቃል። ገደላማ የጠጠር ትራኮችን ስታሽከረክር እንኳን 10 ኪሎ ግራም ብስክሌት እየገፋህ ያለ አይመስልም። ወደ ኋላ የሚይዘው ብቸኛው ነገር 46/36 ክራንክሴት ነው። በጠፍጣፋው ላይ እነዚያን ጊርስ በወፍራም ጎማዎች ለማለፍ ስትታገል፣ የ 36T የውስጥ ቀለበት ከመንገድ ላይ የተጫነ ብስክሌት ሲነዱ ብዙም ሳይቆይ ትንሽ ትልቅ ስሜት ይሰማዎታል። እሽቅድምድም የእርስዎ ፍላጎት ካልሆነ 50/34 የበለጠ ምክንያታዊ አማራጭ ይሆናል።
ይህም አለ፣ አያያዝ እጅግ በጣም ጥሩ ነው እና ተጭኗል አሁንም ብስክሌቱን የሚያበራው አንዱ ጥራት ነው። ከመጠን በላይ ያለው የፊት ጫፍ ማለት ሁሉም ዓይነቶች በእጀታው ላይ ቢታጠቁም መሪው በትክክል ይቆያል ማለት ነው። በእርግጥ፣ ትንሽ ይቀንሳል ነገር ግን አሁንም ምርጡን ይዘው መሮጥ ይችላሉ። መቀርቀሪያው የኋለኛው ጫፍ ነገሮችን በጥሩ ሁኔታ ያቆያል እና ከኋላ ጠንካራ ያደርገዋል፣ ስለዚህም ከሻንጣዎች ጋር ተመሳሳይ የሆነ 'ዋጊ' የኋላ ጫፍ እንዳያገኙ።
የሽዋልቤ ሳሚ ስሊክስ የ RLT9ን የተፈለገውን ዓላማ የሚያሟላ ሁለገብ ጎማዎች ናቸው፡ አስፋልት ላይ ብዙም ሳይዘገዩ በጠጠር ውስጥ ብዙ መያዝ። ሁሉን አቀፍ የመንገድ መስመሮችን መከታተል አይችሉም፣ ነገር ግን የሚጋልቡ ጓደኞችዎ በጎብኚዎች ላይ ከሆኑ ችግር አይሆንም። እንደ አለመታደል ሆኖ፣ ስለ መበሳት ጉዳይ ብዙም ጥሩ እድል ያለኝ አይመስልም ነበር – ሽዋልብስ በአራት ቀናት ውስጥ ለሶስት ጊዜ በስኮትላንድ ምርጥ ድንጋይ ተሸንፈዋል (በመጀመሪያ ጉዞዬ ላይ ሌላ) ግን ይህ በእኔ በኩል መጥፎ እድል ሊሆን ይችላል።
ብስክሌቱን ትንሽ እንዲወርድ ያደረገው አንድ ነገር Avid BB5 ፍሬን ነው፣ እና በሁለት ምክንያቶች። በመጀመሪያ፣ በሰሜን ስኮትላንድ በሄድኩበት ጉዞ የኋላ ብሬክ ለመጎተት እየከበደ ሄዶ በመጨረሻው ምሽት ሙሉ በሙሉ ተጨናነቀ። የተበከለ ገመድ ነበር፣ እና በቀላሉ በምትክ ተስተካክሏል፣ ነገር ግን በስኮትላንድ ዱር ውስጥ ወጣ ማለት በመጨረሻው ቀን የኋላ ብሬክን ሙሉ በሙሉ አለመጠቀም ማለት ነው፣ ይህም ትንሽ የሚያናድድ እና ሙሉ በሙሉ በአደገኛ መካከል የሚንዣበበው።
ነገር ግን ያለዚያ ችግር እንኳን በBB5s አልተደነኩም። የብሬክ ማቀናበሪያው አንድ ነጠላ ፒስተን ይጠቀማል, ይህም ዲስኩን ወደ ተቃራኒው ፓድ ይገፋል. በሌላ አገላለጽ፣ ብሬክን ለመሥራት rotor ን ማጠፍ አለብዎት፣ ይህም ማለት የሊቨር መጎተቱ ከባድ እና ሁልጊዜም ትንሽ ስፖንጅ ነው። ማዋቀሩንም የበለጠ ከባድ ያደርገዋል። እኔ ብሆን BB5sን በTRP Spyres ጥንድ እቀይራለሁ ወይም ባጀትህ የሚፈቅድ ከሆነ በሃይድሮሊክ ብሬክስ ወደ Ultegra ግንባታ ሂድ።
በአጠቃላይ ግን Niner RLT 9 በሄዱበት ቦታ እና በማንኛውም የአየር ሁኔታ አቅም ያለው በጣም አዝናኝ ጀብዱ ብስክሌት ነው።
Spec
| Niner RLT 9 Steel 2-Star | |
|---|---|
| ፍሬም | Niner RLT 9 Steel |
| ቡድን | ሺማኖ 105፣ 11-ፍጥነት |
| ብሬክስ | Avid BB5 |
| Chainset | FSA Gossamer፣ 46/36 |
| ካሴት | ሺማኖ 105፣ 11-32 |
| ባርስ | Niner Drop Top alloy |
| Stem | Niner alloy |
| የመቀመጫ ፖስት | Niner alloy፣ 27.2ሚሜ |
| ጎማዎች | Niner CX alloy |
| ኮርቻ | Niner |
| ክብደት | 10.5kg |
| እውቂያ | jungleproducts.co.uk |
