በአሉሚኒየም እና በካርቦን በተያዘ አለም ውስጥ፣ሱፐር አሲያዮ የአረብ ብረት ብስክሌቶችን ለማሳየት አቅዷል።
በለንደን ላይ የተመሰረተ ኮንዶር ሳይክሎች ይህንን ብስክሌት ለመጀመሪያ ጊዜ ያሳየው እ.ኤ.አ. በ2010 ከዚያ የራፋ ኮንዶር ፈረሰኛ ዳን ክራቨን በመመዘኛ ውድድር የፕሮቶታይፕ ሥሪት ሲጋልብ ነበር። እሱ በጣም ስለወደደው ይህ ብስክሌቱ በ 2011 ሱፐር አሲያዮ ተብሎ በይፋ ከመጀመሩ በፊት ስቲሊ ዳን የሚል ቅጽል ስም አግኝቷል። በእጅ የተሰራ ጣሊያን ውስጥ ሊበጅ የሚችል ዝርዝር እና የቀለም ምርጫ ያለው፣ ከተጣለ ነፃ የብስክሌት ብቃት ጋር እንኳን ይመጣል።
ፍሬም
ብረት በምቾት ታዋቂነት አለው። ነገሩ በ 20 አመታት ውስጥ የብረት ፍሬም ያልጋለቡ የሚነግሩዎት አብዛኛዎቹ ሰዎች - ወይም, ካላቸው, የተሳፈሩበት ብስክሌት 20 አመት ነበር. ያኔ፣ ሞዴሎች ጠባብ የመለኪያ ቱቦዎች፣ አንድ ኢንች የጆሮ ማዳመጫ፣ የክዊል ግንድ፣ ዝቅተኛ-መገለጫ ቀላል ክብደት ያላቸው ጠርዞች እና አነስተኛ መጠን ያላቸው እጀታዎች ነበሯቸው። ምቾታቸው አይገርምም። ባለፉት ሁለት አስርት ዓመታት ውስጥ የቱቦ መገለጫዎች እየተስፋፉ መጥተዋል፣ የጭንቅላት ቱቦዎች በዲያሜትራቸው ጨምረዋል እና ተለጥፈዋል፣ እና የታችኛው ቅንፍ ጠንክሮበታል።
ኮንዶር እነዚህን ፈጠራዎች ወስዶ ብጁ ባለሶስት-ቢት ብረት (ክብደት ሳይጨምር በመገጣጠሚያዎች ላይ በውስጥ የተጠናከረ) ላይ ተግባራዊ አድርጓቸዋል፣ ይህም ካለፉት ዘመናት ጋር የማይመሳሰል ብስክሌት ፈጥሯል። የጭንቅላት ቱቦ የተቀረጸ የተለጠፈ አሃድ ነው፣ የአረብ ብረት ብርቅዬ ነው፣ እና ከኮሎምበስ ከ 1.5in እስከ 1.125in የካርቦን ሹካ ያለው ቴፕ ያለው ነው። በተመሳሳይም የታችኛው ቅንፍ ከመጠን በላይ የሆነ ዘመናዊ የፕሬስ ንድፍ ነው - በዚህ ምሳሌ BB30. ወደ ክፈፉ ውስጥ በቀጥታ የሚጫኑት መያዣዎች ለመተካት ርካሽ ናቸው ነገር ግን ከአብዛኞቹ የታችኛው ቅንፎች ይልቅ ብዙ ጊዜ ማደስ ያስፈልጋቸዋል.ስለ ዲዛይኑ ጥሩው ነገር ለታች ቱቦ የተጨመረው የመለኪያ ቦታ ነው, ይህም ጥንካሬን ይጨምራል. ሞዴሉ በ 46 ፣ 49 ፣ 52 ፣ 55 ፣ 58 ወይም 61 ሴ.ሜ ነው የሚመጣው ፣ ግን ከብስክሌት ተስማሚ ጋር እንደመጣ ፣ ትክክለኛውን መጠን መምረጥ ችግር አይደለም ።
ክፍሎች
የፍሬም እና ሹካ £1,399 ወጪ ከማድረጉ አንፃር፣የክፍሎቹ በጀት በመጠኑ የተገደበ ቢሆንም፣ሁሉንም ወጪ በ £2,150፣ ጥሩ ግንባታ ያገኘን ይመስለናል። ከሺማኖ ስቴዋርት 105 ግሩፕሴት ይልቅ የSRAM ሶስተኛ ደረጃ ባለ 22-ፍጥነት ተቀናቃኝን መርጠናል - በጣም ጥሩ ይመስላል እና አንዴ ከDoubleTap ዘዴ ጋር ከተዋወቁ (ካሴቱን ለመጣል አንድ ጊዜ ይግፉት፤ እሱን ወደ ላይ ለማንቀሳቀስ መግፋትዎን ይቀጥሉ) ጥርት ያለ እና ሊተነበይ የሚችል ነው. ቅይጥ ማንሻዎቹ ጥሩ ስሜት ይሰማቸዋል እና በኮፈኑ ላይ መጋለብ እውነተኛ ደስታ ነው።
የእኛ ብስክሌታችን የተገነባው በዲዳ ባር እና ግንድ (ሁለቱም ተፈላጊ የገበያ ክፍሎች)፣ የኮንዶር የራሱ የካርበን ፖስት እና ከሞካሪችን ተወዳጅ ኮርቻዎች አንዱ በሆነው በፊዚክ አሊያንቴ ነው።በደንብ ከሚከበር ሱቅ እንደመጣ፣ በSuper Acciaio ህንጻ ውስጥ ለዝርዝር ትኩረት የተሰጠው ትኩረት በተለምዶ ከምንጠብቀው በላይ መሆኑን ልብ ሊባል የሚገባው ጉዳይ ነው። መቀርቀሪያዎቹ የተለጠፉበት መንገድ (የተጎተቱ፣ ከግንዱ አጠገብ ባሉት ሎጎዎች ላይ እኩል ተጠቅልሎ በተቆራረጠ የኤሌትሪክ ቴፕ ያጠናቅቃል) እና የመከለያዎቹ አቀማመጥ ከመጥፋቱ በራስ የመተማመን መንፈስ አነሳስቶ ዝም ብለን እንድንጋልብ አስችሎናል።
ጎማዎች
የበጀታችን ገደቦች በእውነት ተግባራዊ ያደረጉት እዚህ ላይ ነበር። Mavic Aksiums በምንም መልኩ መጥፎ አይደሉም ነገር ግን በ1,774g ብርሃን፣ ሰፊ ወይም ኤሮ አይደሉም። እነሱ ግን ጠንካራ እና አስተማማኝ ናቸው, ስለዚህ ጥሩ የስልጠና ምርጫ ናቸው. አክሲየም በመደበኛነት በMavic በራሱ Yksion Elite ጎማዎች ነው የሚቀርበው፣ነገር ግን ኮንዶር እነዚያን ወደ እጅግ አስተማማኝ 25mm Continental GatorSkins አሻሽሏል። ይህ ለመወዳደር የምንመርጠው ዊልስ አይደለም ነገር ግን ግትር ናቸው፣ ስለዚህ ለምልክት ሲሮጡ ወይም አቀበት ላይ ጥቃት ሲሰነዝሩ በፍጥነት እና በብቃት ምላሽ ይሰጣሉ። ጎማዎቹ በበቂ ሁኔታ ይያዛሉ እና ከሁሉም በላይ ደግሞ ጠንካራ ናቸው።
ጉዞው
ስለ ብረት ያነበቡትን ሁሉ እርሳ; Super Acciaio የተለየ ነው። በመጀመሪያ, ስለ ክብደቱ እንነጋገር: ቀላል አይደለም. በእርግጥ ኮንዶር በዚህ ግምገማ ውስጥ ክፈፉ 1, 800g, 600g ከአሉሚኒየም ብስክሌቶች የበለጠ ይመዝናል. ነገር ግን በማዕቀፉ ላይ ያለው ክብደት በመንገድ ላይ ለማስተዋል አስቸጋሪ ነው. በመንገዱ ላይ የሚታየው ኮንዶር ይህን ብስክሌት ምን ያህል ጠንካራ እንደሰራ ነው። በፍጥነት ማሽተት ላይ እንደታሰረ አንበሳ ይንጠባጠባል እና በቡድን ግልቢያ ላይ መርፌ ያስፈልጎታል፣ እና እርስዎን ለማታለል እየሞከረ የብቸኝነት ጥቃት ለመሰንዘር ይሞክራል። 25ሚሜ ጎማዎችን ለማሄድ ብዙ ቦታ ስላለ ተአምረኛው ምቾት አለመሆኑ ነው። በልበ ሙሉነት ጠርዞታል እና የማይቀር ነገር ሲከሰት - ወደ ጠብታዎች ደርሰህ መሮጥ ትጀምራለህ - የፊተኛው ጫፍ ጠንካራ ነው።
የምንለውጠው ብቸኛው ነገር አላስፈላጊ በሆነው የጆሮ ማዳመጫው የላይኛው ጫፍ ላይ ነው፣ እሱም ወደ ውድድር ጠፍጣፋ ስሪት የምንቀይረው - በአጠቃላይ ግን ለሱፐር አሲያዮ ለስላሳ ቦታ አለን። ባለፈው በሞከርነው 55 ሴ.ሜ ስሪት ላይ በኮረብታ ወረዳ ውድድር ላይ ጥሩ ውጤት።በብስክሌት የሚቆይ፣ ለመስራት ቀላል እና በከፍተኛ ደረጃ ማከናወን የሚችል ለራስ የሚተዳደር እሽቅድምድም ጥሩ አማራጭ ነው ብለን እንቆጥራለን። ከምንም ነገር በላይ፣ ባዶ የካርቦን ፋይበር ባለበት ዓለም ውስጥ፣ ሱፐር አሲያዮ የተለየ ለመሆን ጥሩ መከራከሪያ ያቀርባል።
ጂኦሜትሪ
| የተጠየቀው | የተለካ | |
|---|---|---|
| ቶፕ ቲዩብ (TT) | 537ሚሜ | 533ሚሜ |
| የመቀመጫ ቲዩብ (ST) | 520ሚሜ | 525ሚሜ |
| Down Tube (DT) | 590ሚሜ | |
| ፎርክ ርዝመት (ኤፍኤል) | 370ሚሜ | |
| ዋና ቲዩብ (ኤችቲ) | 135ሚሜ | 135ሚሜ |
| የጭንቅላት አንግል (HA) | 72.0 | 72.8 |
| የመቀመጫ አንግል (SA) | 74.0 | 73.0 |
| Wheelbase (ደብሊውቢ) | 969ሚሜ | |
| BB ጠብታ (BB) | 73ሚሜ |
Spec
| ኮንዶር ሱፐር አሲያዮ | (እንደተሞከረው) |
|---|---|
| ፍሬም | ኮንዶር/ኮሎምበስ ባለሶስት-ቢት ብረት፣ ኮሎምበስ ግራሚ ሹካ |
| ቡድን | SRAM ተቀናቃኝ 22 |
| ብሬክስ | SRAM ተቀናቃኝ |
| Chainset | SRAM ተቀናቃኝ፣ 52/36 |
| ካሴት | SRAM፣ 11-28 |
| ባርስ | ዴዳ RHM |
| Stem | ዴዳ ዜሮ1 |
| የመቀመጫ ፖስት | ኮንዶር ካርቦን |
| ጎማዎች | Mavic Aksium |
| ታይስ | ኮንቲኔንታል ጋቶርክሲን፣ 25c |
| ኮርቻ | Fizik Aliante |
| እውቂያ | condorcycles.com |
