በፕሮ ፔሎቶን ውስጥ መጠቀማቸውን ካቋረጠ በኋላ ዩሲአይ የዲስክ ብሬክ ሙከራውን ከሰኔ ጀምሮ ወደነበረበት ሊመልሰው ነው ተብሏል።
የሳይክሊንግቲፕስ ድህረ ገጽ እንደዘገበው የዩሲአይ መሣሪያዎች ኮሚሰንን በሚያካትተው የኮንፈረንስ ጥሪ የተወሰዱ ሾልከው የወጡ ማስታወሻዎች ባለፈው ወር ከቬንቶሶ ፉሩር በኋላ የታገደው የዲስክ ብሬክ ሙከራ በሰኔ ወር ወደነበረበት እንደሚመለስ ገልጿል።
Ventoso በፓሪስ-ሩባይክስ ላይ በደረሰ አደጋ ጉዳት ከደረሰ በኋላ የዲስክ ፍሬን ላይ የክስ ጣት ጠቆመ፣ይህም የፕሮ ፔሎቶን ጩኸት አስከትሏል፣ እና በቀጣይም አጠቃቀማቸው እንዲታገድ የተደረገው - በመጀመሪያ በዩሲአይ በፕሮ ውድድር። ከዚያም በፈረንሳይ እና በስፓኒሽ ብሔራዊ የአስተዳደር አካላት አማተር ስፖርታዊ ክስተቶች.
ሳይክል ቲፕስ እንደዘገበው አንድ የፎረንሲክ ሐኪም የቬንቶሶን ጉዳት ገምግሞ በዲስክ ብሬክ rotor የመጎዳት ዕድሉ አነስተኛ መሆኑን አስታውቋል። ነገር ግን ዩሲአይ ሊከሰቱ የሚችሉትን አደጋዎች አምነው ተቀብለዋል እና እነሱን ለመፍታት መንገዶችን እየፈለጉ ነው ፣ ለምሳሌ የተጠጋጋ የ rotor ጠርዞች እና በ rotor ሽፋኖች ውስጥ ልማት።
ሲሲፒ (የባለሙያ የብስክሌት ካውንስል) በሰኔ ወር ሊሰበሰብ ነው፣ ሲፒኤ (የባለሙያ ብስክሌት ማህበር) ተጨማሪ ድጋሚ ግምገማ ሊካሄድ እንደሚችል ይጠቁማል፣ ነገር ግን የዲስክ ብሬክስ ልክ እንደ Tour de Suisse ወይም እንደ ገና ሲገባ ማየት እንችላለን። ክሪተሪየም ዱ ዳውፊን በሰኔ መጀመሪያ ላይ።
15/04/16 - የቬንቶሶ ብልሽት፡ ቁንጮው እና አበረታች
የዲስክ ብሬክስን በፕሮፌሽናል መንገድ ፔሎቶን መጠቀም ከቅርብ ወቅቶች ወዲህ በስፋት ከተጨቃጨቁ እና ስሜታዊ ከሆኑ ቀውሶች ውስጥ አንዱ ነው፣ እና በመጨረሻም መደምደሚያው በስፖርቱ የቴክኖሎጂ፣ የፋይናንስ እና የሞራል እድገት ውስጥ ጠቃሚ ጉዳዮችን ሊወስን ይችላል።እሁድ እለት በፓሪስ-ሩባይክስ በዚህ የብስክሌት ታሪክ ውስጥ በጣም ጠቃሚ ከሆኑት ምዕራፎች አንዱ የተፃፈው በአንድ በተሸፈነው ሴክተር ላይ በተከሰተው ብልሽት ውስጥ ሲሆን የሞቪስታር ፈረሰኛ እና የአደጋው ሰለባ ፍራንሲስኮ ቬንቶሶ እንደተናገሩት ፣ የዲስክ rotor ነበር ። ለከባድ ጉዳት ተጠያቂ።
'ከሁለት አመት በፊት የዲስክ ብሬክስ በሳይክሎክሮስ ብስክሌቶች ላይ ሲቀመጥ ማየት የጀመርን ሲሆን ወሬውም በመንገድ የብስክሌት ውድድር ላይ የሚፈተኑበት እድል ሊኖር እንደሚችል ነው ሲል በቬንቶሶ የፃፈው ግልፅ ደብዳቤ አስነብቧል። የሞቪስታር ቡድን ድር ጣቢያ። እንደ እሁድ [ብልሽት] ያሉ ነገሮች አይከሰቱም ብሎ የሚያስብ ሰው ነበረ? በእውነቱ ማንም ሰው አደገኛ ናቸው ብሎ አላሰበም? ማንም ሰው መቁረጥ እንደሚችሉ አልተገነዘበም፣ ግዙፍ ቢላዎች ሊሆኑ ይችላሉ?'
በኦንላይን ላይ የተለጠፉ ምስሎች [ግራፊክ] በእርግጥም የቬንቶሶ ጉዳቶች በጣም አሰቃቂ መሆናቸውን አሳይተዋል፣ በታችኛው እግሩ ላይ አንድ ትልቅ የቆዳ ሽፋን ከባድ ወይም በሚያሳዝን ሁኔታ ቀጥተኛ ግጭት ሊሆን የሚችለውን ተፅእኖ ያሳያል።"በእርግጥ አልወደቅኩም፡ የብስክሌቱን ጀርባ የነካው እግሬ ብቻ ነው። ማሽከርከር እቀጥላለሁ። ነገር ግን ብዙም ሳይቆይ፣ እግሩ ላይ በጨረፍታ እመለከታለሁ፡ አይጎዳውም፣ ብዙ ደም አይሸፍነውም፣ ነገር ግን የፔሪዮስቴም በከፊል፣ የቲቢያዬን ሽፋን ወይም ገጽ የሚሸፍነውን ክፍል በግልፅ ማየት እችላለሁ።'
አንዳንዶች መከራከሪያውን ያነሱት፣ ምንም በምስል ላይ የተመሰረተ ማስረጃ ከሌለ፣ ሊፈረድበት የሚችለው የቬንቶሶ ቃል ብቻ ነው። ሌሎች የሚገመተውን ግጭት ተግባራዊነት ጥያቄ ውስጥ ገዝተዋል; የማይቻል ከሆነ የዲስክ rotor - ተሽከርካሪ በማይሽከረከረው የብስክሌት ጎን ላይ - በቬንቶሶ ግራ እግር ላይ የደረሰውን ጉዳት ሊያስከትል ይችላል።
የጥርጣሬው ነገር ምንም ይሁን ምን የይገባኛል ጥያቄዎቹ ዩሲአይ የዲስክ ብሬክን በፕሮፌሽናል የመንገድ እሽቅድምድም ላይ መጠቀሙን እንዲያቆም በቂ ነበር - ይህ እርምጃ በርዕሰ ጉዳዩ ላይ የበለጠ አሳሳቢ ውይይት የቀሰቀሰ ነው።
ነገር ግን አሁን ያለውን ሁኔታ ከማባባስ በተጨማሪ እንደ ዴቪድ ሚላር ያሉ አንዳንድ አኃዞች በመጀመሪያ ደረጃ የዲስክ ብሬክስ ወደ የሙከራ ጊዜ እንኳን ማሳደግ ነበረበት ወይ የሚለውን ጥያቄ ውስጥ አስገብተዋል።
የሲፒኤ የፕሬስ ኦፊሰር ፕሮፌሽናል ሳይክሊስት ማኅበር ላውራ ሞራ፣ አካሉ ፈተናውን ለመዘርጋት የመጀመርያውን የዩሲአይ ዕቅዶች በተለየ ሁኔታ ውድቅ እንደነበር ያረጋግጣል።
'UCI የአሽከርካሪዎችን አስተያየት ከዚህ በፊት እንዲያጤነው እንፈልጋለን። ጥያቄ እስክንጠይቅ ድረስ ጠብቀን ተናገርን - አሽከርካሪዎቹ የዲስክ ብሬክስ ይፈልጋሉ ወይስ አይፈልጉም ብለን እስክንጠይቅ ድረስ፣ ' ሞራ ለሳይክሊስት ተናግሯል። ሙከራውን ለማድረግ ሃሳባቸውን እንደገና እንዲያጤኑት ለመሳሪያ ኮሚሽን እና ዩሲአይ በኖቬምበር ወይም ታህሳስ ውስጥ ደብዳቤ ልከናል። ከዚያም UCI ሳይጠይቁ ውሳኔ አደረገ; ከአሽከርካሪዎች ጋር ምንም አይነት ጥያቄ ሳይኖር።'
የፈተና መታገዱን ያስታወቀው ኤፕሪል 14 ላይ የ UCI ጋዜጣዊ መግለጫ የቀድሞውን ውሳኔ ያስታውሳል፡- 'ከባለድርሻ አካላት ጋር ጥልቅ ውይይት ካደረገ በኋላ ዩሲአይ ከሁሉም የፕሮፌሽናል የመንገድ ቡድኖች ምድብ የተውጣጡ አሽከርካሪዎች ዲስክን እንዲጠቀሙ መፍቀድ ወስኗል። ብሬክስ በ2016።'
ምን ያህል ግንኙነት እንደተፈፀመ ግልጽ ያልሆነ ይመስላል፣ነገር ግን ሞራ እንዳለው ሲፒኤ ቢያንስ የUCI መሣሪያዎች ኮሚሽን አባል ለመሆን ጠይቋል።'የእኛ ምክትል ፕሬዚደንት ፓስካል ቻንተር የዚህ ኮሚሽን አካል እንደ ታዛቢ ነበር፣ በድምፁ እንዲህ ይላል፡- 'በእነዚህ ሙከራዎች ለመቀጠል ከፈለጉ፣ እባክዎን በተወሰነ መንገድ ለአሽከርካሪዎች ደህንነትን በማስጠበቅ ያድርጉት።'
ሲፒኤው ግን ከመጀመሪያው አላማው ጋር ተጣበቀ፣ እና የፓሪስ-ሩባይክስን የጋላቢውን ባህሪ ለመምሰል እንደ ምርጥ ክስተት ምልክት አድርጎታል። "እሺ፣ አሽከርካሪዎቹ ፍሬኑን እስኪፈትኑ ድረስ እንጠብቅ፣ እና ከዚያ የዳሰሳ ጥናቱን እንሰራለን።" ስለዚህ ከሩቤይክስ በኋላ ልናደርገው ነበር ነገር ግን ይህ [የቬንቶሶ ክስተት] ተከሰተ።'
ልብ ሊባል የሚገባው በቬንቶሶ ግልጽ ደብዳቤ ላይ 'ይህ ሁሉ የሚሆነው የአለምአቀፍ ፈረሰኞች ማህበር -ሲፒኤ–፣ ብሄራዊ ፈረሰኞች ማኅበራት፣ ዓለም አቀፍ እና ብሄራዊ ፌዴሬሽኖች፣ ቡድኖች እና ከሁሉም በላይ ስለሆነ ነው። እነሱ፣ እራሳችን፣ ፕሮፌሽናል አሽከርካሪዎች፣ ምንም እያደረጉ አይደለም።'
ነገር ግን ይህ ያልተለመደ ክስተት አስፈላጊው መንስኤ በግልፅ ነበር።ሞራ “በፍራን ቬንቶሶ ላይ ከተከሰተው ነገር በኋላ ወዲያውኑ ወደ መሣሪያ ኮሚሽኑ ደወልን እና ቀደም ሲል የነገርናቸውን ነገሮች በሙሉ ተወያይተናል” ሲል ሞራ ተናግሯል። አደጋ መሆኑን እና በዚያ መንገድ መቀጠል እንደማይችሉ. ምላሽ በሰጡበት ሁኔታ ደስተኛ ነን።'
'ውሳኔው' ቀደም ሲል የተጠቀሰው የዩሲአይ ጋዜጣዊ መግለጫ እንዲህ ይላል፡- “ይህን ለማድረግ በማህበር ኢንተርናሽናል ዴስ ግሩፕ ሳይክሊስት ፕሮፌሽናልስ ፕሮፌሽናልስ (AIGCP) የቀረበውን ጥያቄ ይከተላል - ሁሉንም የባለሙያ የብስክሌት ቡድኖችን ይወክላል። ጥያቄው በሳይክሊስት ፕሮፌሽናልስ አሶሲዬስ (ሲፒኤ) የተደገፈ ነው።'
የተሰጠው ወለድ
የተሳፋሪዎች አፋጣኝ ደኅንነት -ቢያንስ በዲስክ ብሬክስ - ለጊዜው በእገዳው ቢፈታም፣ በምንም መልኩ ውዝግቡን አላቆመውም። ከሁሉም በላይ፣ ፕሮ የመንገድ እሽቅድምድም በአጠቃላይ የኢንዱስትሪው አንድ ገጽታ ብቻ ነው፣ እና አምራቾች የምርታቸውን መጨናነቅ በከፍተኛ ሁኔታ ይገድላሉ።
'እኛ እንደ አምራች በዲስክ ብሬክስ እናምናለን፣ነገር ግን ከደህንነት አንፃር መስተካከል ያለባቸው ነገሮች በግልፅ አሉ'ሲል የሜሪዳ አለማቀፍ የህዝብ ግንኙነት ስራ አስኪያጅ ማይክል ዊልከንስ (የሜሪዳ አግባብነት ያለው አቋም አብሮ መሪ ስፖንሰር እና የብስክሌት አቅራቢ ከሁለት ቡድኖች ለአንዱ ላምፕሬ-ሜሪዳ እና ዳይሬክት ኢነርጂ - በፓሪስ-ሩባይክስ የዲስክ ብሬክስ በመጠቀም፣ ከሳምንት በፊት የ Scultura ዲስክ ከጀመረ በኋላ።)
'እንደ አምራች ሁሉንም አይነት ብስክሌቶች ለረጅም ጊዜ ስናስተናግድ ቆይተናል፣ እና ይህን ሂደት በተራራ ብስክሌቶች አሳልፈናል። በግልጽ ለማየት እንደሚቻለው እዚያ ውስጥ ልዩነቶች አሉ ፣ ግን አንዳንድ ተመሳሳይነቶችም አሉ - ለምሳሌ ገና መጀመሪያ ላይ በተራራው የብስክሌት ዓለም ውስጥ ዲስኮችን ለመቀበል ፈቃደኛ አለመሆን ነበር። ከመንገድ ብስክሌት ጋር ቀደም ሲል የተከሰቱ ብዙ ነገሮች አሉ እናም ከመጀመሪያው እምቢተኝነት ጋር ሊከራከሩ ይችላሉ።'
WFSGI (የዓለም የስፖርት እቃዎች ኢንዱስትሪ ፌዴሬሽን)፣ በዩሲአይ መሣሪያዎች ኮሚሽን ላይ መቀመጫ ያለው እና እንደ ሜሪዳ ያሉ ብራንዶችን የሚወክለው፣ እንዲሁም በመንገድ እሽቅድምድም ውስጥ ለወደፊቱ የዲስክ ብሬክ አጠቃቀም እራሱን እንደ ጽኑ አቀንቃኞች ለማስቀመጥ ፈልጎ ነበር።."ኢንዱስትሪው የዲስክ ብሬክስ ከወደፊቱ ምርቶች አንዱ ሆኖ እንደሚቀጥል እና የመንገድ እሽቅድምድም አስፈላጊ አካል እንደሚሆን እርግጠኛ ነው" ብሏል።
'የዲስክ ብሬክስ ወደ ፊት እንዲሄድ ማየት እንፈልጋለን እና ለአብዛኞቹ አማተር እና በትርፍ ጊዜ ቢስክሌት ነጂዎች በእርግጠኝነት ወደፊት መንገዱ ይሆናል ብለን እናስባለን ሲል ዊልከንስ ይቀጥላል። ለፕሮ ፔሎቶን እንኳን፣ የተጨመሩት የደህንነት ንጥረ ነገሮች - በእርጥብ ውስጥ የሚወርዱ ወይም የተጨመሩት ሞዲዩሽን ዲስኮች አቅም - ይህ አደጋ ካዳመጠው አደጋ የበለጠ እንደሚሆን እናምናለን።'
ነገር ግን ሺማኖ የላምፕሬ-ሜሪዳ ቡድን ስፖንሰር እንዳልሆነ ተጠቁሟል፣ስለዚህ ምርቶቻቸው የተገዙት በሁለተኛው ወገን መሆን አለበት - ሜሪዳ ራሱ ወይም የላምፕሬ-ሜሪዳ ቡድን - ለ በውድድር ውስጥ በብስክሌት ላይ ጥቅም ላይ ውለዋል ። ነገር ግን ዊልከንስ ይህ ከሁኔታው ይቅርታ እንደማያደርጋቸው ይጠቁማል፡
'እዚህ ብቻችንን አይደለንም - ከፀሐይ በታች እያንዳንዱ የብስክሌት አምራች ይሆናል።እንደ SRAM፣ Shimano እና Campagnolo የመሳሰሉትን ነገሮች እንዲለውጡ መግፋት አለብን - ያ rotorsን እያሰፋም ይሁን ወይም ሮጦቹን በተለያየ መንገድ በመቅረጽ ስጋቶችን ለመቀነስ - ግንኙነት መካሄድ አለበት።'
የዲስክ ሮተሮችን ለመሸፈን የካርቦን እጅጌዎች በሞቶክሮስ ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውሉ ቴክኖሎጂዎች ናቸው እና አንዳንዶች ዲስክ በተገጠመላቸው የመንገድ ብስክሌቶች ላይ ሊተገበር ይችላል ብለው የሚናገሩት መፍትሄ ነው ፣ ግን ሌላ የአስተሳሰብ ትምህርት ቤት አለ - ሽፋን እና የ rotor ቅርፅ ምንም ይሁን ምን። - አጠቃላይ ድጋሚ ዲዛይን ይጠይቃል። ዊልከንስ እንደሚለው፡ 'በአሁኑ ጊዜ ለመንገድ ለመስራት በትንሹ የተስተካከለ የተራራ ብስክሌት ቴክኖሎጂ ነው፣ ነገር ግን እድገቱ የበለጠ መሄድ አለበት።'
የሞቶክሮስ ዲስክ ብሬክ ሽፋን፣ በፕሮ-carbonracing.co.uk በምሳሌነት እንደተገለፀው፡
የሱቅ መስኮት ውጤት
ላውራ ሞሮ 'ፈረሰኞች ቡድኖቻቸው እና ስፖንሰሮች ስለሚያስቡት ነገር ያሳስባቸዋል።በዲስክ ብሬክ መግቢያ ላይ ያልተስማሙ አሽከርካሪዎች እንዳሉ እናውቃለን፣ ነገር ግን ስፖንሰሩ እንዲያደርጉ ስለጠየቃቸው እናደርገዋለን ብለዋል። አሽከርካሪዎች ስፖንሰሮች ስለሚያስቡት ነገር ስሜታዊ ናቸው፣ ነገር ግን ደህንነት የበለጠ አስፈላጊ ነገር ነው።'
Lampre እና Merida በዚህ ተረት ውስጥ በአንዳንድ መንገዶች አሳዛኝ እና ፈቃደኛ ያልሆኑ ተዋጊዎች ናቸው፣ብዙዎቹ ከፍተኛ ቡድኖች እና ተዛማጅ የብስክሌት ብራንዶቻቸው በ2016 እና በ2015 መጨረሻ መጨረሻ ላይ ዲስክ የታጠቁ ብስክሌቶችን ሲጠቀሙ ቆይተዋል። "ፎቅ ላይ ያሉት ሰዎች" ጣዖት የተላበሱበት ሁኔታ የሚያመጣቸውን የማስታወቂያ እድሎች ለመጠቀም የቅርብ ምርቶቻቸውን በባለሞያዎች ላይ ብቻ እንደሚያስቡ የተለመደ ግምት።
'ቡድኑ የዲስክ ብስክሌቶችን ለመጠቀም መርጠዋል፣እኛ [ሜሪዳ] እንዲያደርጉ ከምንነግራቸው ይልቅ ግን ዊልከንስ ይጠብቃል። 'በቡድኑ ውስጥ ያሉ ሁሉም ሰዎች የሰጡት አስተያየት በጣም አዎንታዊ ነው፣ይህም የሚያስደንቅ ነው፣በመሆኑም በፕሮ ፔሎቶን ወደ ዲስኮች የተወሰነ እምቢተኝነት እንዳለ ስለምናውቅ።'
በምላሹ ስንገመግም፣በተለይ በትዊተር ላይ የተነገረው፣የፕሮፔሎቶን ባጠቃላይ፣‘አንድ የተወሰነ እምቢተኝነት’ ምናልባት እንደ ማቃለል ሊገለጽ ይችላል፣ነገር ግን በሕዝብ የዲስክ ብሬክ ጩኸት የኃይለኛነት እጥረት ባለመኖሩ። በፕሮ የመንገድ ውድድር ውስጥ አጠቃቀም።የቬንቶሶ ክስተት አንዳንዶች ቀደም ሲል የታፈነ ድምፃቸውን እንዲያገኙ የፈቀደላቸው ያህል ነው።
'ስለ ዲስክ ብሬክስ መግቢያ ያልተስማሙ ብዙ አሽከርካሪዎች እንዳሉ እናውቃለን ሲል የሲ.ፒ.ኤው ሞራ አረጋግጧል። ነገር ግን በቴክኖሎጂ እድገቶች እና ፈጠራዎች ምክንያት ጥሩ ሀሳብ ነው ብለው ያሰቡ ሌሎች አሽከርካሪዎች እንዳሉ እናውቃለን - እነዚህን ምርቶች መሞከር ይፈልጋሉ። ቴክኖሎጂ እና ፈጠራን አንቃወምም፣ ስፖንሰሮችንም ከእንግዲህ በስፖርታችን ላይ ኢንቨስት እንዳያደርጉ ማሳዘን አንፈልግም። ለአሁን ማገድ እና የተሻለ መፍትሄ መፈለግ እንፈልጋለን።'
አሁን ምን?
'አብዛኛው ስራ መስራት ያለበት የዲስክ ፍሬን በሚያቀርቡ ኩባንያዎች ነው' ሲል የሜሪዳ ዊልከንስ ተናግሯል። 'በእኛ መካከል - እና በተመሳሳይ ጀልባ ውስጥ ያሉ ሌሎች አምራቾች - እና የዲስክ ብሬክ አቅራቢዎች - በመጀመሪያ SRAM፣ Campag እና Shimano የሚሆነው - ግንኙነት አስቀድሞ እየተካሄደ ነው።'
ዩሲአይ ምን ይላል? 'UCI አሁን በዚህ ጉዳይ ላይ ሰፊ ምክክር በመሣሪያ ኮሚሽኑ በኩል ይቀጥላል፣ እሱም የቡድን፣ ፈረሰኞች፣ መካኒኮች፣ ደጋፊዎች፣ ኮሚሽነሮች እና የብስክሌት ኢንዱስትሪ ተወካዮች - በWFSGI በኩል።'
WFSGI ዋና ጸሃፊ ሮበርት ደ ኮክ ፌዴሬሽኑ 'በወደፊት የዲስክ ብሬክስ እና በመንገድ እሽቅድምድም ደህንነት ላይ ከሁሉም ባለድርሻ አካላት ጋር ትብብር እንዲጀምር ዩሲአይ ይጠይቃል።' ግን ይህ ሂደት ምን ያህል ጊዜ ይወስዳል? "ማለት በጣም ከባድ ነው" ይላል ሞራ፣ ግን በሰኔ ወር ውስጥ ሁሉም የዩሲአይ ባለድርሻዎች፣ አሽከርካሪዎች፣ አዘጋጆች እና ዩሲአይ የሚገናኙበት CCP (የሙያ ብስክሌት ካውንስል) አለ። የመንገድ ኮሚሽኑ የዲስክ ብሬክ አማራጩን እንዴት እንደገና ማጤን እንደሚቻል ላይ ያላቸውን አመለካከት ያመጣል።'
የሳይክል ስፖርት ዘርፈ ብዙ ፍላጎቶችን ውስብስብ ድር - ያንን የቴክኖሎጂ ፈጠራ ይሁን ወይም ኢንቬስትመንትን ስፖንሰር ማድረግ - የሁሉም ሰው ይፋዊ ቅድሚያ የሚሰጠው፣ የአሽከርካሪ ደህንነት፣ በመጀመሪያ ደረጃ ሊገመት የሚችል ተግባር ነው። የዲስክ ብሬክ ወደ ፕሮ ፔሎቶን ለመልቀቅ ዝግጁ ነበር? የሜሪዳ ጋዜጣዊ መግለጫ እንዲህ ይላል፡- 'ከቡድኑ እና ከሌሎች ተሳታፊዎች ጋር ባደረግንው ውይይት፣ በዲስኮች አጠቃቀም ምክንያት ሊከሰቱ የሚችሉ ጉዳቶች፣ ክብደት፣ የግለሰብ ብሬክ ማስተካከያ፣ ሎጂስቲክስ፣ ደረጃዎች ቅድሚያ የሚሰጣቸው አልነበሩም። እና ገለልተኛ የድጋፍ ጉዳዮች.
'የቅድሚያ ጉዳዮች ደረጃ አሁን ተቀይሯል እና በሩጫ ወቅት የዲስክ ብሬክስን የደህንነት ማሻሻያዎች ለመደገፍ አማተር አሽከርካሪው ብቻ ሳይሆን ፕሮ-ፔሎቶን በረዥም የዲስክ ዝርዝሮች ተጠቃሚ እንዲሆን የተቻለንን ሁሉ እናደርጋለን። የብሬክ ጥቅሞች።'
ከእንደዚህ አይነት መግለጫዎች ከሜሪዳ እና ከላይ ከተጠቀሰው ከWFSGI፣ አምራቾቹ የቆሙበት እንደሆነ ግልጽ ነው። ከፕሮ አሽከርካሪዎቹ አጠቃላይ ምላሽ ፣ ከተጠቃሚው አንፃር መግባባት ምን እንደሆነ ይታያል - እና በአሁኑ ጊዜ ፣ ቢያንስ ሁለቱ የዋልታ ተቃራኒዎች ናቸው። በብስክሌት እና በክፍል አምራቾች ብዙ ገንዘብ ለዲስክ ቴክኖሎጂ መዋዕለ ንዋይ በማፍሰሱ፣ ዩሲአይ ከውድድር አጠቃቀማቸውን ለማገድ መወሰኑ ትልቅ እና ቀጣይ እርምጃ መሆኑ አያጠራጥርም። አሁን ግን ተወስዷል, ለመሻር ምንም ዓይነት ህጋዊ ምክንያት የለም, እና አምራቾች, አትሌቶች እና ተወካዮች ማኅበራት አሁን ያለው ቀመር ጥቅም ላይ ሊውል እንደማይችል ሁሉም ይስማማሉ, ቢያንስ አንድ ነገር እርግጠኛ ነው-አንድ ይሆናል. ለዲስክ ብሬክስ ወደ ፕሮ ፔሎቶን ለመመለስ ረጅም እና አስቸጋሪ መንገድ።
