የመንገዱ ወለል ነው ሙሉ ለሙሉ ለብስክሌት የማይመች፣ ታዲያ ለምንድነው ኮብልን በጣም የምንወደው?
የFlann O'Brien አስቂኝ ልቦለድ ጀግና ሶስተኛው ፖሊስ የገጠር የአየርላንድ ኮንስታቡላሪ አባል ሲሆን ስለሳይክል ነጂዎች በአካባቢው የተጠረዙ መንገዶችን ስለሚጠቀሙበት አስደናቂ ንድፈ ሃሳብ ያለው '[እነሱ] ስብዕናቸው ከግለሰቦች ጋር ይደባለቃል። የብስክሌታቸው ምክንያት የእያንዳንዳቸው አቶሞች በመለዋወጣቸው እና በእነዚህ ክፍሎች ውስጥ ያሉት ግማሽ ሰዎች እና ግማሽ ብስክሌቶች የሆኑት የሰዎች ብዛት ትገረማለህ።'
ሳጅን ፕሉክ የአካባቢውን ፖስታ ቤት ጉዳይ በማስረጃነት አቅርቧል፡- 'ክርኑን አውጥቶ ግድግዳው ላይ ተደግፎ ከመተኛቱ ይልቅ ወጥ ቤቱ ውስጥ ያድራል።
'በጣም በዝግታ የሚራመድ ወይም መሀል መንገድ ላይ ቢያቆም ክምር ውስጥ ይወድቃል።'
ኮብል ሞለኪውላር ዩኒቨርስን የማውከስ አቅም ላይኖራቸው ይችላል ነገር ግን በብስክሌት አለም ውስጥ ለደካሞች አይደሉም፣ በፈረሰኞቹ ላይ እኩል የመከባበር እና የፍርሀት መለኪያዎችን እንዲሰርጽ ያደርጋል።
የፓሪስ-ሩባይክስ አራት ጊዜ አሸናፊ የሆነው ቶም ቦነን ውድድሩን 'ዘገምተኛ ገዳይ' ሲል ገልጾታል፣ ምንም እንኳን ከኩሽና ቤቱ ግድግዳ ጋር ተደግፎ ተኝቶ ስለመተኛቱ ምንም አይነት ዘገባ ባይኖርም።
በ20ኛው ክፍለ ዘመን መጀመሪያ ላይ የሳጅን ፕሉክ ኮብል አየርላንድ ከባህር ዳርቻዎች የሚወጡ ትላልቅ ጠጠሮች ይሆኑ ነበር፣ነገር ግን ቦነን ክላሲክስን እየተቆጣጠረ በነበረበት ጊዜ (የፍላንደርስን ጉብኝትም ሶስት ጊዜ አሸንፏል) አብዛኛው ኮብል አንድ ወጥ የሆነ የድንጋይ ንጣፍ ነበር። ከቤልጂየም የድንጋይ ቁፋሮ የተጠረበ።
ምንም እንኳን የኋለኞቹ ለክፍተቶች እና አለመመጣጠን የተጋለጡ ባይሆኑም በተለይ በእርጥብ ውስጥ የሰው እና የማሽን ፈተና ሆነው ይቆያሉ።
በድንጋይ የተቀረጸ
ኮብሎች እንደ አቀበት ወይም የጎን ንፋስ አይደሉም፣ የቡድን ጓደኞች በተወሰነ ደረጃ እርዳታ ወይም ጥበቃ ሊሰጡዎት ይችላሉ። እነሱ የበለጠ ጨካኞች እና ጨካኞች ናቸው።
በአንድ ቀን ውድድር ላይ የአጋጣሚ እና የድራማ ንጥረ ነገር ይጨምራሉ፣ ይህም በቤልጂየም እና በሰሜናዊ ፈረንሳይ ብዙ ጊዜ በስፖርቱ ውስጥ በታላላቅ ዝናዎች እና ዝናዎች ላይ ውዝግብ ቢጫወቱም ለምን በጣም እንደሚከበሩ ያብራራል.
አዎ፣ እነዚህ አሽከርካሪዎች ፓሪስ-ሩባይክስን ገላዎን ከታጠቡ እና ከቀየሩ በኋላ 'ቆንጆ' ብለው ይገልጻሉ፣ ነገር ግን ከዚያ በፊት እንደ 'ቦሎክስ' (ቴኦ ዴ ሮኢጅ በ1985 35 አሽከርካሪዎች ብቻ ሲያጠናቅቁ) እና 'ቡልሺድ' ብለው ይገልጹታል። ' (የ1981 አሸናፊው በርናርድ Hinault) የመተግበር ዕድላቸው ሰፊ ነው።
ኮብልዎቹ የፓሪስ-ሩባይክስ 'ነፍስ' ናቸው፣ እንደ በጎ ፈቃደኞች ቡድን - Les Amis de Paris-Roubaix - ዓመቱን ሙሉ 27ቱን የፓቬ ዘርፎች የሚፈትሹ እና የሚንከባከቡ። ፕሬዝደንት ፍራንሷ ዶልሲየር እንዳሉት፣ ‘ኮብል መንዳት በጉብኝቱ ላይ ተራራ እንደመውጣት ነው።
'የተጣመረ ውድድር ለማሸነፍ በጣም ጠንካራ መሆን አለቦት። ጀግና ነህ።'
የፍቅር ስሜቱ ከድንበሩ በስተሰሜን በፍላንደርዝ ይጋራል። የፍላንደርዝ በጣም አስቸጋሪው አቀበት ፓተርበርግ በ1986 ብቻ የጀመረው አንድ የአካባቢው ገበሬ ውድድሩን ከቤቱ አልፎ ማየት ስለፈለገ በኮብል መንገዱን ከከፈተ በኋላ ነው።
እውነቱ ብዙም የሚያስደንቅ አይደለም፡በአካባቢው ማዘጋጃ ቤት የሚሰራ የብስክሌት ደጋፊ ምክር ቤቱ መንገዱን ለማስጌጥ ማቀዱን ሲሰማ በምትኩ ኮብል እንዲጠቀሙ ሀሳብ አቀረበ።
“በመጠኑ የበለጠ ውድ ይሆናሉ ነገር ግን በውበት የበለጠ ቆንጆ ይሆናሉ እና ምናልባት የፍላንደርዝ ቱር ይጠቀምባቸው ነበር” ሲል ፊሊፕ ዊሌኬት በ2012 ለቤልጂየም ስፖርት መጽሔት ተናግሯል።
እሱ ትክክል ሆኖ ተገኝቷል፣የፓተርበርግ ኮብልሎች በ1993 እንደ የተጠበቀ ሀውልት ተመድበዋል።
በዩኬ ውስጥ፣ከታሪክ እና ከቅርስ ይልቅ ለጤና እና ለደህንነት በሚያሳስባቸው ምክር ቤቶች ማይሎች ኮብል ተቀዳድመዋል፣ነገር ግን የሚጋብዙ የፓቭኤ ዝርጋታዎችን ማግኘት አይቻልም።
ከኔ በዱንዲ ከተማ ከኔ መንገድ ላይ ኮረብታ አለ፣ Strawberry Bank፣ እሱም በፍላንደርዝ ውስጥ ለታዋቂው ኮፔንበርግ ገንዘቡን ይሰጥበታል፡ 300m ጠባብ የተንጣለለ ተንሸራታች፣ ካሬ ኮብል ወደ ሾልኮ ይሄዳል። የላይኛው።
Ben Ulyatt፣ ለክለቡ COG Velo CC ክላሲክስ-አነሳሽነት መንገድን ሲመረምር ያገኘው እሱ 'በትክክል እንደ እውነተኛ የደች ወይም የቤልጂየም ዘርፍ እና ምናልባትም የምወደው የስትራቫ ክፍል' ሲል ገልፆታል።
የቼሻየር ፍላንደሮች
ነገር ግን ወደ አንግል ዘንበል ባይሆንም የፓቭዬ ዘርፍ ልክ እንደ ተራራ መውጣት ፈታኝ ሊሆን ይችላል። የክስተቶች አዘጋጅ ፍራንሲስ ሎንግዎርዝ ከጥቂት አመታት በፊት ለዩናይትድ ኪንግደም አዲስ ስፖርታዊ እንቅስቃሴ ሲያቅድ፣ ከአስደናቂ መውጣት ይልቅ ከኮብል ክላሲክስ አነሳሽነቱን ወሰደ።
'በብሪታንያ ውስጥ ያሉ ሁሉም አስደሳች ስፖርታዊ እንቅስቃሴዎች በመውጣት ላይ ያተኮሩ መሆናቸውን አስተውለናል፡ ምን ያህል መውጣት፣ ምን ያህል ርዝመት፣ ምን ያህል ቁልቁል እና የመሳሰሉት ላይ ያተኮሩ መሆናቸውን አስተውለናል።
'ከግራዲየንት ይልቅ በመንገድ ላይ ባሉ ልዩነቶች ላይ የተመሰረተ ስፖርታዊ እንቅስቃሴ መፍጠር በአንጻራዊነት ያልዳበረ እና አሳማኝ ሀሳብ እንደሆነ ተሰማን።'
ውጤቱ በፀደይ ክላሲክስ pavé፣bergs እና strade bianche የተነሳሱ ተከታታይ ስፖርታዊ እንቅስቃሴዎች ነበሩ። የጥቁር አገር ጉብኝት ለአብነት 20 ኪ.ሜ የተጠረዙ መንገዶችን፣ ድንጋያማ የእርሻ መሄጃ መንገዶችን እና ልጓም መንገዶችን ያካተተ ሲሆን የቼሻየር ኮብልድ ክላሲክ ደግሞ አምስት ኮብልድ አቀበት ላይ ያቀፈ ሲሆን ይህም በአልደርሌይ ኤጅ የሚገኘውን ስዊስ ሂል ቀድሞ በቡድን ኢኔኦስ ለስልጠና ይጠቀምበት ነበር። የፍላንደርዝ ጉብኝት።
በኮብል ላይ ማሽከርከር በተቻለ መጠን በተቀላጠፈ ሁኔታ በላያቸው ላይ ለመንሸራተት በሚያስፈልገው ማጣደፍ ምክንያት የሚፈጠር 'ከፍተኛ የስሜት ህዋሳትን' ይፈጥራል ይላል ሎንግዎርዝ።
የመሬት ውስጥ ሻካራነት በሰውነት ላይ የጂ-ኃይሎችን የሚፈጥር እና ስሜትን ከፍ የሚያደርግበትን 'ነጂ እና ብስክሌት ያለማቋረጥ የሚጣሉትን' ስሜት በዚህ መንገድ እና በዚያ' ከነጭ ውሃ መንሸራተት ወይም የበረዶ መንሸራተት ጋር ያወዳድራል። ፍጥነት'።
ነገር ግን ጥንቃቄ ማድረግ ያለብህ ነገር፡ ራስህን ካገኘህ በሳጅን ፕሉክ አባባል 'ግድግዳ ላይ በአንድ ክርን ተደግፈህ ወይም በአንድ እግሩ ከርብስቶን ላይ ቆሞ'፣ ምናልባት ከልክ በላይ እየሠራህ ሊሆን ይችላል።
