ከሚላን ወጣ ብሎ ፓስሶኒ በዓለም ላይ በጣም ተፈላጊ የሆኑ ብስክሌቶችን ይፈጥራል። የብስክሌተኛ ሰው £6000 ፍሬም ውስጥ የሚገባውን ያውቃል።
'ብስክሌቶችን የሠራው በታላቅ ስሜቱ ብቻ ነው። ከመጀመሪያው ቀን ጀምሮ፣ ያ መቼም አልተለወጠም' ስትል የፓሶኒ ባለቤት ሲልቪያ ግራቪ፣ የአማቷ ሉቺያኖ ፓሶኒ።
እዚ ቪሜርኬት ውስጥ፣ ከአስደናቂው ሚላን ወሰን ባሻገር ባለው የኢንዱስትሪ እስቴት ላይ፣ በምስራቃዊው አልፕስ ኮረብታዎች ጥላ ውስጥ፣ የፍሬም ግንባታ ኩባንያ ፓሶኒ ለ30 አመታት እንዳደረገው ሁሉ ስራውን ይሰራል። በውስጥ በፍቅር የተሰሩት ክፈፎች ግን ባለፈው ጊዜ የመታሰር ምልክት አያሳዩም።
'ቱቦዎቹን ለመቁረጥ እና TIG-weld ክፈፉ Rubensን ስምንት ሰዓት ይወስዳል - ሙሉ ቀን ፣' ፕሮዳክሽን ማኔጀር ሊሳ ሮሲ በአውደ ጥናቱ ዙሪያ ሳይክሊስት ስታሳየው ተናግራለች። Welder Rubens Gori Top Force Titanium ፍሬም ላይ እየሰራ ነው። በዚህ የመጀመሪያ ደረጃ ላይ እሱ በቀላሉ 'ታኪንግ' ነው - ቱቦዎቹ በትክክል እንዲቀመጡ ለማድረግ ጥቂት ቦታዎችን በመበየድ። የሚቀጥለው እርምጃ TIG-welding hermetically በታሸገ ክፍል ውስጥ በልዩ የማይነቃነቅ ጋዝ ድብልቅ የተሞላ ነው። የጎሪ ብልህነት ከቲታኒየም ጋር በመስራት ያሳለፋቸውን አስርት አመታት ይመሰክራል።
'በጓዳ ውስጥ ለመበየድ አራት ሰአት ይፈጃል ይላል ሮስሲ። ሁሉም የፓሶኒ ብስክሌቶች በትናንሽ ቡድን በተሞክሮ ፍሬም ገንቢዎች በእጅ የተሰሩ ናቸው፣ እያንዳንዱም በትንሽ የተግባር ስብስብ ላይ ነው። ብየዳው የምርት ሂደቱን ዋና ይመሰርታል፣ ነገር ግን እያንዳንዱ እርምጃ በፊት እና በኋላ የሚደረገው በተመሳሳይ በፍቅር ትኩረት ለዝርዝሩ ነው።
አንድ ጊዜ በጣሊያን
የፓስሶኒ ብራንድ በጊሮ ዲ ሎምባርዲያ ፕሮ ውድድር ታዋቂ በሆነው በኮሞ ሀይቅ አቅራቢያ በሚገኘው ማዶና ዴል ጊሳሎ አቀበት ላይ በተደረገ የአጋጣሚ ስብሰባ አነሳሽነት ነው። በመውጣት ላይ አጋማሽ ላይ ሉቺያኖ ፓሶኒ፣ የተዋጣለት የኤሌክትሮኒክስ ንግድ ያለው ጉጉ አማተር ብስክሌተኛ፣ ያልተለመደ በሚመስል ፍሬም ላይ ሌላ ጋላቢ አገኘ። ተነጋገሩ እና ፈረሰኛው አሜሊዮ ሪቫ ለፓስሶኒ ክፈፉን እራሱ ከቲታኒየም እንደሰራ ነገረው - በጊዜው በብስክሌት አለም ውስጥ የማይታወቅ ቁሳቁስ።
የፓስሶኒ የማወቅ ጉጉት ተነክቶ ሪቫን ከዚህ ብርሃን እና ልዩ ብረት ፍሬም እንዲገነባለት አዘዘው። እንደተረከበ ወዲያው በአዲሱ የፍሬም አቅም ተማርኮ ሪቫን ፍሬሞችን እንዲገነባ ለማሳመን ሞክሮ አልተሳካም።
ተስፋ ሳይቆርጥ ፓሶኒ ብቻውን ሄዷል፣ ምልክቱ ተወለደ እና በጥቂት አመታት ውስጥ ሉቺያኖ እና ልጁ ሉካ የታይታኒየም ፍሬሞችን በመገንባት ጥሩ ነጥብ ላይ ተምረዋል።
'ለመጀመሪያዎቹ ሰባት እና ስምንት አመታት ቱቦዎቹ ክብ አልነበሩም ሲል ግራቪ ይነግረናል። ወደ ቱቦ ቅርጽ የታጠፈ እና በመገጣጠሚያው ላይ የተገጣጠሙ ጠፍጣፋ ብረቶች ነበሩ። በዚያን ጊዜ አሁንም በጣም ጥሩ ምርት ነበር።'
ሉካ ኩባንያውን በ1995 ተቆጣጠረ እና የፓስሶኒ ክፈፎች ፍላጎት እያደገ ሲሄድ በዩኬ ውስጥ ከሬይኖልድስ ቀድሞ የተሰሩ የታይታኒየም ቱቦዎችን መግዛት ጀመረ። ቱቦዎቹ ተጣብቀው፣ተበየደው እና በቦታው ላይ ተጠናቅቀዋል፣እና የፓስሶኒ መልካም ስም በፍጥነት ከፍ ያለ ክብር ስለነበረ በGrand Tours ላይ አዋቂዎቹ እንደሚጋልቧቸው ተወራ፣እንደ ትልቅ ብራንድ ፍሬሞች ተቀየሩ።
'Pasoni ሁልጊዜ የሚለየው በመበየድ ውስጥ ፍጹምነት ነው፣' ይላል ግራቪ። ቲታኒየም የተለየ ቁሳቁስ ስለሆነ በጣም ልዩ ነው. ትኩረታችን ሁል ጊዜ አዲስ የብየዳ ቴክኖሎጂ ምን እንድናደርግ ያስችለናል - የመበየድ ዝግመተ ለውጥ።’ ኩባንያው አዳዲስ ቴክኖሎጂዎችን ለመቀበል ከፍተኛ ፍላጎት ያለው ቢሆንም የግንባታ ዋና መርሆች ግን ቋሚ ናቸው።
'በዓመት 400 ክፈፎችን እናመርታለን እና ሁሉም የተነገሩ ናቸው -በጣቢያው ላይ ምንም አይነት የጅምላ ምርት የለም' ይላል Passoni's Matteo Cavazzuti። 'በአለም ዙሪያ የተቆራኙ ፊተሮች አሉን፣ ነገር ግን ብስክሌቶን ለመፍጠር ወደዚህ ለመለካት እዚህ ብትመጡ ጥሩ ነው።'
ልቡ በጣሊያን ባህል የጸና ቢሆንም፣ፓስሶኒ ከማይዝግ ብረት የተሰሩ ክፈፎች እና የካርበን እና የታይታኒየም ጥምረት ያለው የቲታኒየም መገኛውን ከማስፋፋት አልቆጠበም። ደንበኛው የመረጠው ቁሳቁስ ምንም ይሁን ምን የመጨረሻው ምርት ከፍተኛ ዋጋ ያለው መለያ እንደሚመጣ እርግጠኛ ነው።
'ይህ ዋጋ £15,000 ነው ይላል ሮስሲ፣ በዘፈቀደ ወደተወድቅኩበት ብስክሌቱ እየጠቆመ፣ በፍጥነት ወደ እግሬ ፀደይ መራኝ። አክላም ‘በዚህ አመት የገነባነው በጣም ውድ የሆነው £16,000 ነበር። እኛ በTHM ክራንክሴት፣ ፊቡላ ብሬክስ እና AX-Lightness ክፍሎች ገንብተናል፣ ስለዚህ በጣም ቀላል እና በጣም ጥሩ ይመስላል።'
ብስክሌቱ የሚስማማ ከሆነ
በጥልቅ ኪስ ላላቸው ደንበኞች፣ Passoni ብስክሌት የመግዛቱ ሂደት እርስዎ የሚፈልጉትን ያህል ግላዊ እና መሳጭ ነው።
'በርካታ ደንበኞች ወደ ሚላን ይመጣሉ እና ይዘናቸው ወደዚህ እናመጣቸዋለን ሲል ካቫዙቲ ይናገራል። ከሙከራ ብስክሌት ጋር ለመንዳት እንሄዳለን እና የሚጋልቡበትን ቦታ በተቻለ መጠን ከሚፈለገው ጋር እናቀርባለን። ከዚያ ሙሉ ለሙሉ ምቹ እና በቁጥሮች ላይ እንሰራለን, በዚህ ጊዜ ደንበኞች በሱና ውስጥ ዘና እንዲሉ እንጋብዛለን.'
ካቫዙቲ በትንሹ ግራ የተጋባውን መልክዬን አይቶ በህንፃው ላይኛው ፎቅ ላይ ወዳለው ኢንደስትሪ ወደሚመስል በር ዞሮ ወጣ እና ዘመናዊ የሆነ ሳውናን ለማሳየት ይጎትታል።
'ከጉዞው በኋላ ለአንድ ሰዓት ያህል እዚህ ይቆያሉ እና በደስታ ይወጣሉ' ሲል ይስቃል። ይህ በእንዲህ እንዳለ ሌላ የፓሶኒ ቡድን ወደ ስራ ሄዷል። የዳኒሎ ኮሎምቦ የብስክሌት መንዳት ባህሪው ጥሩ ሆኖ እንዲቆይ በማረጋገጥ ከደንበኛው ጋር በትክክል እንዲገጣጠም ለክፈፉ ጂኦሜትሪ የመለየት ሃላፊነት አለበት።
'በጂኦሜትሪ ላይ ግልፅ ሀሳቦች አሉን' ሲል ኮሎምቦ ተናግሯል። 'አንድ ቦታ በመያዣው ላይ እና ሌላ በኮርቻ ላይ መድረስ ካለብን በሁለቱ መካከል ብዙ የተለያዩ መፍትሄዎች አሉ።'
Passoni የዓመታት ልምድን በመመካት ሃሳቡን ጂኦሜትሪ ለማግኘት ብቻ ሳይሆን የፍሬም ባህሪያትን ለመገምገም እና የሃን ጋላቢን የሚመጥን የኮምፒውተር ሶፍትዌር ይጠቀማል።
'የፍሬም ልኬቶችን ሙሉ ለሙሉ ማቀድ አስፈላጊ ነው። አንዳንድ ጊዜ ቱቦዎችን ለተለዋዋጭነት ስታራዝሙ ግትርነትን ትሠዋለህ። ለማመቻቸት ከሚያስፈልጉት ነገሮች ጋር አያያዝን መቀላቀል አለብን።'
ኮሎምቦ የምርት ስሙን በቲታኒየም ቴክኖሎጂ ቀዳሚ ቦታ ላይ የማቆየት ኃላፊነት ተጥሎበታል፣ይህም ፓሶኒ በታሪክ ጠንካራ የታየበት አካባቢ ነው። 'ለእሽቅድምድም ክፈፎችን የፈጠርን የመጀመሪያው የታይታኒየም ብስክሌት አምራች ነበርን' ሲል ተናግሯል። አብዛኞቹ የቲታኒየም አምራቾችን ከተመለከቷቸው, ብዙዎች አሁንም ውጫዊ ኩባያዎችን, በጣም ቀጭን ቱቦዎችን እና በእውነቱ ባህላዊ የሬትሮ ዘይቤ ይጠቀማሉ.እ.ኤ.አ. እስከ 2002 ድረስ ፓሶኒ ከመጠን በላይ የሆነ ቱቦ እና የተቀናጀ የጆሮ ማዳመጫውን አስተዋወቀ። ግትርነትን ለማሻሻል እና ክብደትን የምንቀንስባቸውን መንገዶች እየተመለከትን ነበር።'
ኮሎምቦ ዲዛይኑን ካገኘ በኋላ እና ሳውና ስራውን በደንበኛው ላይ እንደጨረሰ ብስክሌቱ የማጠናቀቂያ ጉዞውን ይጀምራል። ቱቦዎቹ የታዘዙት ከ Reynolds - የ 5 ኛ ክፍል እና የ 9 ኛ ክፍል ቲታኒየም ድብልቅ ናቸው, ሁለቱም ክብደትን ለመቆጠብ በሶስት እጥፍ የተሰሩ ናቸው. የጭንቅላት ቱቦው አያያዝን ለማሻሻል የሚፈለገውን ቴፐር ለማግኘት ከሾጣጣው መሰረት እና ከላይኛው ቀጥ ያለ ቁራጭ ላይ በመገጣጠም የራሱ ተግዳሮቶች አሉት። ከተቆራረጡ እና ከተፈጨ በኋላ, የመጀመሪያዎቹ ዊቶች በቦታቸው ላይ ያሉትን ቱቦዎች ለመጠገን ይሠራሉ. ከዚህ, ክፈፉ ወደ አርክ-ብየዳ ክፍል ውስጥ ይገባል. 'የእኛ ጋዝ ድብልቅ በጥብቅ የተጠበቀ ሚስጥር ነው' ይላል Rossi።
ሲወጣ ብስክሌቱ ሙሉ ፎርም ወስዷል፣ነገር ግን ምርቱ ገና አልተጠናቀቀም።ማፅዳት የ10 ደቂቃ ስራ ሊመስል ይችላል። ሮስሲ 'አንድ ፍሬም ለማሽኮርመም እና ለመቦርቦር ሁለት ሙሉ ቀናት ይወስዳል።
አንድ ጊዜ መጋጠሚያዎቹ በአሸዋ ከተጣሩ እንከን የለሽ አጨራረስ እንዲሰሩ፣ ክፈፉ ይወለዳል እና ከመጠን በላይ የሆነ ቲታኒየም ይወገዳሉ። ከዚያም ክፈፉ በወረቀት ተጠቅልሏል ስለዚህ አርማው ወደ ታች ቱቦው ላይ በአሸዋ ላይ ሊጣበቅ ይችላል. በጥቅሉ ውስጥ ያሉ ማንኛቸውም ስህተቶች የተበላሸ ፍሬም ስለሚሆኑ ትክክለኛ ሂደት ነው።
አንድ ፍሬም ከተቀባ ሙሉ ለሙሉ ግንባታ ጊዜው ነው። ግማሹ ክፈፎች በፓስሶኒ የተገነቡ ሲሆኑ ግማሹ ደግሞ በደንበኛ እንዲገነቡ ወደ አዘዋዋሪዎች ይላካሉ። ለጣሊያን-የተሰራ የታይታኒየም ብስክሌቶች ዓለም አቀፍ ገበያ ጨምሯል ፣ እና አብዛኛዎቹ የውጭ ደንበኞች የተጠናቀቀውን ምርት ከላይ እስከ ታች ጣሊያናዊ እንዲሆኑ መምረጣቸው ምንም አያስደንቅም ። የአሜሪካ እና የጃፓን ደንበኞቻችን ሁልጊዜ ማለት ይቻላል የካምፓኞሎ ቡድኖችን ይጠይቃሉ - እኛ የምንቀርበው ሪከርድ ወይም ሱፐር ሪከርድ (ሜካኒካል ወይም ኤሌክትሮኒክስ) ብቻ ነው - እና የእኛ አካላት ብዙውን ጊዜ ጣልያንኛ ናቸው ።የሲኒሊ ማጠናቀቂያ መሣሪያ መደበኛ ነው።'
በተለምዶ፣ ግን ሁልጊዜ አይደለም። ምንም እንኳን ባህላዊው የፍሬም ቁሳቁስ ቢሆንም, Passoni የቅርብ ጊዜ እና በጣም ውድ የሆኑ ክፍሎችን ይጠቀማል. ‘ስለ ጎኪሶ ሃብቶች ሰምተሃል?’ ሲል ጠየቀኝ። እኔ አለኝ፣ ግን እነሱ በቴክ ፋንታስቶች ህልሞች ውስጥ ብቻ ነበሩ ብዬ አስብ ነበር። 'እነዚህ መንኮራኩሮች በጣም ውድ ናቸው' ስትል ደማቅ የአኖዳይድ መገናኛ ያለው መንኮራኩር አነሳች። 'ለሕዝብ የዊልሴት ዋጋ £ 7,000 ነው, ምክንያቱም ማዕከሎቹ የተገነቡት ከኤሮኖቲክ ፕሮጀክት ነው. ያለ ፍጥጫ ይሽከረከራሉ።'
የራሴን የሚሽከረከር ጎማ ሙከራ አደርጋለሁ እና መንኮራኩሮቹ የመቀነስ ምልክት ከማሳየታቸው በፊት ትዕግስት አጣሁ። 'እነዚህን ጎማዎች መግዛት የምትችለው ከኛ ብቻ ነው' ትላለች። ያ ምንም አያስደንቅም፣ ጥቂት ብራንዶች በመንኮራኩር ላይ ብዙ ወጪ ሊያወጡ በሚችሉ ደንበኞች ስለሚኮሩ።
Passoni እንዲሁም የራሱን ጫማ ይሸጣል፣ ይህም ለደንበኞች በመጀመሪያ የአካል ብቃት ሂደት ውስጥ ብጁ ኢንሶል እና የራሱ ቱርቦ አሰልጣኝ በማቅረብ ላይ ያተኩራል፣ ይህም - ከቁስ ነገር ይልቅ በቅጡ - በወርቅ ተሸፍኗል።
የፓስሶኒ ፊት
የፓስሶኒ ብራንድ፣ በሚያሳዝን ሁኔታ፣ ኩባንያውን የመሰረቱትን አባት እና ልጅ አጥቷል። 'በሚያሳዝን ሁኔታ፣ በ2006 ሉካ ሳይታሰብ ሞተ' ሲል ካቫዙቲ ይነግረናል። የሉካ ሚስት ሲልቪያ በቆራጥነት ስልጣን የወሰደችው ያኔ ነበር።
'ለስራዬ እና ለምርቴ እና ከጀርባው ላለው ቅርስ ከፍተኛ ፍቅር አዳብሬያለሁ ሲል ሲልቪያ ግራቪ ነገረችን። 'እኛም በጉጉት መጠበቅ ያለብን ይመስለኛል፣ እና አዲስ እና ልዩ ፍሬሞችን ማፍራታችንን እንደምንቀጥል ተስፋ አደርጋለሁ።'
ግራቪ በውርስዋ በተረከባት ድርጅት መሪነት ችሎታዋን ስታዳብር፣ሳይታሰብ ባልታሰበ ሁኔታ በቢስክሌተኛ እና የባንክ ሰራተኛ ማትዮ ካሲና የንግድ አጋር አገኘች። ለዓመታት የፓሶኒ ብስክሌት ባለቤት የመሆን ህልም ነበረው፣ እና ቪሜርኬትን ለመገጣጠም ሲጎበኝ ጥንዶቹ መነጋገር ጀመሩ። ብዙም ሳይቆይ እራሱን ወደ አጋርነት ተናግሮ ነበር።
'ማቴዮ ለብስክሌት ወደ እኛ መጣ እና ከኩባንያው የተወሰነ ክፍል ጋር ሄደ ይላል ግራቪ። በየሦስት ሳምንቱ ወይም ከዚያ በላይ ወደዚህ ይመጣል። በእያንዳንዱ ሴኮንድ በነጻ ያለው እሱ በትክክለኛው መንገድ እንዲነዳ በማገዝ ለፓስሶኒ ይሰጣል።’
ግራቪ እና ካሲና እንግዳ የሆነ ስምምነትን ይመታሉ። ካሲና በደሙ ውስጥ ብስክሌት መንዳት አለው እና የኢቫን ባሶ እና አልቤርቶ ኮንታዶር የቅርብ ጓደኛ ነች። ግራቪ ነገሮችን በትንሹ በተጨባጭ ይመለከታል።
'በተለምዶ እኔ ከውስጥ ሆኖ ከብስክሌት መንዳት ውጭ መነሳሻን እፈልጋለሁ። ከፋሽን ወይም ከቅንጦት ወይም ከስታይል አነሳሽነት እወስዳለሁ፣ነገር ግን የቢስክሌቱን ዓለም በጣም በቅርብ እከታተላለሁ።’ ምናልባት ፓስሶኒ ከልክ በላይ የብስክሌት ጌጣጌጦችን እና እጅግ በጣም ጥሩ በሆነ የእሽቅድምድም ቴክኖሎጂ መካከል ያለውን መስመር የሚረግጠው ለዚህ ነው። እዚህ ያለንበት ጊዜ እየተቃረበ ሲመጣ፣ የ23 አመት ልምድ ያለው ሰው በበረዶው ስቴልቪዮ ማለፊያ ላይ ክሪስታል-ግልጽ የሆነ ቀንን የሚያሳይ ትልቅ ምስል ፊት ለፊት ቆሞ ወደ Rubens Gori ፍሬም ሲበየድ ወደ ኋላ ተመለከትኩ። ፓስሶኒ ያገኘው ያልተለመደ ነገር ነው፡ በምስል፣ በዘመናዊነት እና በዚያ ወሳኝ ዋና ንጥረ ነገር - ፍቅር መካከል ያለው ስስ ሚዛን።
