ያለ ምንም ኬብሎች SRAM eTap መገጣጠሚያ ቀላል ነው ብለው ሊያስቡ ይችላሉ፣ነገር ግን አሁንም ጥቂት ትንሽ ዘዴዎች አሉ።
ዘመናዊ ቴክኖሎጂ እኛን ሰዎች ከስራ እንድንወጣ የሚያደርግበት መንገድ አለው። ከአሁን በኋላ ሸቀጣችንን ለመግዛት እስከ ሰራተኞች ድረስ አንፈልግም፣ እንዲያውም ብዙም ሳይቆይ ኮምፒውተሮች ብቻ ሱቆች ላንፈልግ እንችላለን። ግን ቢያንስ ኩራታችንን እና ደስታችንን አንድ ላይ ለማድረግ ሁል ጊዜ ጥሩ የድሮ የብስክሌት መካኒኮች ያስፈልጉናል…ወይስ እንፈልገዋለን? ምናልባት የ Sram የቅርብ ጊዜው የገመድ አልባ ኢታፕ መቀየሪያ ስርዓት የመጪ ነገሮች ምልክት ከሆነ ላይሆን ይችላል። የማርሽ ማስተካከያ 'ጨለማ ጥበብ' አሁን በዘመናዊው ኤሌክትሮኒክስ ድንቆች ቀላል ሆኗል፣ እንደዚህ አይነት ጣፋጭ መቀየሪያ ጊርስ ጥቂት የመጫኛ ቁልፎች ብቻ ይርቃሉ። እንዴት እንደሆነ እነሆ፡
በጣም ሃም-ቡጢ ያለው መካኒኮች ለወትሮው ፈረቃዎችን እና ተሽከርካሪዎችን ወደ ብስክሌቱ በትክክል ማሰር ይችላል።ይህ ቀደም ሲል የሰለጠነ መካኒክ ገመዶቹን እስከ ርዝማኔ በመቁረጥ እና እንከን የለሽ የማርሽ ለውጦችን ለማግኘት በፍፁም በማስጨነቅ አስማታቸውን የሚሠራበት ነጥብ ነበር። በ eTap ቢሆንም፣ እዚህ ደረጃ ላይ ከደረሱ በኋላ (ለSram's Yaw front derailleur ልዩ መግጠሚያ ትኩረት መስጠት) የቀረው በእያንዳንዱ ሜክ ላይ ያለውን ገደብ በፍጥነት ማስተካከል እና አጭር የማጣመር ሂደት ብቻ ነው፣ ይህ ሁሉ ጊዜ የሚወስደው ጥሩ ኩባያ ለመሥራት ከሚያስፈልገው በላይ. ከዚህም በላይ ጥቂት ሙሉ ቁልፎች ብቻ ያስፈልግዎታል፣ ምንም ተጨማሪ ነገር የለም።
ማጣመር (የመንገድ ብስክሌት ዝግጅት)
የእርስዎ ባትሪዎች ሁሉም ቻርጆች እና በትክክል እንደተገጠሙ ከወሰድን ከዚያ ለመሄድ ጥሩ ነን። እያንዳንዱ አካል በላዩ ላይ ትንሽ የተግባር ቁልፍ አለው ፣ የኋላው ሜች ግን የስርዓቱ አንጎል ነው ፣ ስለሆነም እዚያ ይጀምሩ። አዝራሩን ተጭነው በመያዝ ይጀምሩ, ትንሹ LED መብረቅ እስኪጀምር ድረስ (በማጣመር ሁነታ ላይ መሆኑን እና ለመጨመር ከሚፈልጉት ሌሎች አካላት ምልክቶችን ለመቀበል ዝግጁ ነው).አሁን ማጣመሩን ለማጠናቀቅ 30 ሰከንድ አለህ - ግን ከዚያ በጣም ያነሰ ያስፈልግሃል።
የፊተኛው ሜች ላይ ያለውን ቁልፍ ፈልጉ እና ኤልኢዱ በፍጥነት ብልጭ ድርግም እስኪል ድረስ ለጥቂት ሰኮንዶች ተጭነው ይቆዩ እና ይልቀቁ (የኋለኛው ራውተሩ ላይ ያለው ኤልኢዲ በተመሳሳይ መልኩ በአጭር ጊዜ በፍጥነት ብልጭ ድርግም ይላል ምልክቱን መቀበሉን ያሳያል።). ለሁለቱም የግራ እና ቀኝ ፈረቃዎች ተመሳሳይ አሰራርን ይከተሉ. አሁን ወደ የኋላ ሜች ተመለስ እና ቁልፉን አንድ ጊዜ ተጫን። LED ይወጣል. ቦብ አጎትህ ነው - የእርስዎ ፈረቃ እና ሜች ሁሉም እንደ ሥርዓት የተጣመሩ ናቸው። ለማረጋገጥ ሁሉም እንደሚሰሩ ያረጋግጡ።
የመጨረሻ ማስተካከያዎች
የሜች ገደቡ ብሎኖች (አንዳንድ ጊዜ ሃይ እና ዝቅተኛ ገደብ ብሎኖች በመባል ይታወቃሉ) እና B-Tension Adjust screw እንከን የለሽ ለሆነው የማርሽ ስራ አስፈላጊ ናቸው እና ስለሆነም በእርግጠኝነት ሊታለፍ አይገባም (ምንም እንኳን ማርሽዎ የሚታየው ቢመስልም) በትክክል መቀየር).አግባብነት ያለው ማስተካከያ አንድ ጊዜ ብቻ ነው መደረግ ያለበት፣ ስለዚህ ከመጀመሪያው ጀምሮ ለማግኘት ጊዜ ይውሰዱ።
ከኋላ ሬይልየር ገደቡ ብሎኖች እንጀምር - ጠቃሚ ምክር፡ ሰንሰለቱ በማይገጣጠምበት ጊዜ ቀላሉ። ዳይሬተሩን በጥንቃቄ ወደ ትልቁ የካሴት ወረቀት ያንቀሳቅሱት። የላይኛው የጆኪ ጎማ በትልቁ ኮግ ስር እንደተስተካከለ ለማየት ያረጋግጡ። ካልሆነ ታዲያ በፈረቃዎቹ ላይ ያሉትን ማይክሮ-ማስተካከያ ተግባራትን ይጠቀሙ (በተገቢው ሊቨር ላይ ያለውን የተግባር ቁልፍ ተጭነው በተመሳሳይ ጊዜ የመቀየሪያ አዝራሩን ጠቅ በማድረግ) የቀኝ ማንሻውን በ “ማይክሮ ማስተካከል” ውስጥ ማስኬድ ዳይሬተሩን ትንሽ መጠን ወደ ወደ ቀኝ (ማስታወሻ፡ በሜካው አቀማመጥ ላይ የሚታይ ማስተካከያ ለማድረግ ብዙ ነጠላ ጠቅታዎችን ሊወስድ ይችላል) እና በተቃራኒው ለግራ ማንሻ። በዚህ መንገድ ዳይሬተሩን በትክክል ማስቀመጥ ይችላሉ. አንዴ በተፈለገው ቦታ ላይ ከዚያም 2.5mm allen ቁልፍን በመጠቀም የሎው ወሰን ሾፑን (ከትልቅ ኮግ በጣም ቅርብ የሆነ) በማቆሚያው ላይ በቀስታ አጥብቀው ይያዙት - ግንኙነት ለመፍጠር በቂ ነው, ሜቹን ከቦታው ለማንቀሳቀስ አይደለም.
በዚህ ነጥብ ላይ እያሉ የ B-Tension screwን አስተካክል የላይኛው የጆኪ ተሽከርካሪ ጫፍ በግምት ከ6-8ሚሜ ከትልቁ ካሴት ስር እንዲቀመጥ (በቀላሉ የሚለካው ክፍተቱ ውስጥ ተገቢውን መጠን ያለው የአሌን ቁልፍ በመጠቀም ነው።)
አሁን ሜቹን ወደ ታች ያዙሩት። የላይኛውን የጆኪ ዊልስ አሰላለፍ ከትንሿ መንኮራኩር ጋር ያረጋግጡ እና ልክ በተመሳሳይ መንገድ ያስተካክሉ፣ ደስተኛ እስኪሆኑ ድረስ ቦታው ላይ እስኪገኝ ድረስ፣ ከዚያ ማቆሚያውን እስኪያገኝ ድረስ የHi Limit ሹፉን በቀስታ ይንፉ። የኋላ ሜች ተከናውኗል። አሁን ወደ ፊት - ጠቃሚ ምክር: ሰንሰለቱ ከተገጠመ በኋላ በተሻለ ሁኔታ ይከናወናል. ለመጀመር ዳይሬተሩን ወደ ውጫዊው ሰንሰለት ያዙሩት። በሜቹ ውጫዊ ክፍል እና በሰንሰለቱ መካከል በግምት 0.5-1.0ሚሜ በትልቁ ማርሽ ውስጥ እንዲኖር የHi ገደብ ብሎን (የላይኛውን ስክሪፕት) ያስተካክሉ። ማሳሰቢያ፡ የHi ገደብ ብሎኖች በተቃራኒው ክር ተጣብቋል! አሁን ወደ ትንሹ የሰንሰለት አሰራር እና ከኋላ ወዳለው ትልቁ ኮግ ይለውጡ። በውስጠኛው ክፍል እና በሰንሰለቱ መካከል 0.5-1.0ሚሜ ክፍተት እስኪፈጠር ድረስ የሎ ወሰን ሹፉን ያስተካክሉ።
በመጨረሻ፣ ሁሉም ነገር ከተዘጋጀ እና ለመቀጠል ጥሩ፣ አንድ የመጨረሻ ፍተሻ፣ ለተጨማሪ የመቀየሪያ ድጋፍ ከመቀመጫ ቱቦዎ ጋር በጥሩ ሁኔታ ለመንከባከብ ትክክለኛው “ሽብልቅ” ከፊት አውራሪው አካል በስተጀርባ መገጠሙን ያረጋግጡ። ብዙዎቹ ቀርበዋል እና ለክፈፍዎ በጣም ተስማሚ የሆነውን ለማግኘት በቀላሉ ይቀየራሉ።
የሜካኒክስ ጠቃሚ ምክር፡ሲስተሙ 'ነቅቷል' እና ሲጣመር የፊት እና የኋላ ሜች ላይ ያሉትን የተግባር ቁልፎች መጠቀም ይቻላል (አጭር ጊዜ ተጫን - ጣቶችዎ የመጨፍለቅ አደጋ ላይ አይደሉም!) በማዋቀር ሂደት ውስጥ ምቹ የሆነውን የፈረቃ ማንሻዎችን መስራት ሳያስፈልግ ሜችቹን ወደ ላይ እና ወደ ታች ያንቀሳቅሱ።
በ‹ቃላት› ውስጥ ብዙ ሊመስል ይችላል በተግባር ግን ይህ ከማንኛውም የማርሽ ሲስተም በጣም ቀላሉ ማዋቀር ነው።
